兩會進(jìn)行時，身兼人大代表一職的企業(yè)家們紛紛出謀劃策，遞交了不少的提案。

而在眾多的提案中，由小米集團董事長雷軍遞交的名為《關(guān)于加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議》的提案，無疑讓人最為關(guān)注。

為什么這么說呢？一方面，新能源汽車作為近幾年來最火熱的風(fēng)口，本來就比較吸引眼球；另一方面，自從“雷總”在去年宣布進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)之后，最近大半年也沒有更多新的消息，而這份提案會不會和其“造車大業(yè)”有關(guān)，也讓人非常的感興趣。

那么，這份提案背后，到底有沒有藏著關(guān)于雷軍造車的一些秘密呢？作為知名企業(yè)家的雷軍，又為什么會提出這份提案呢？今天我們就來聊一聊這個話題！

直擊“行業(yè)痛點”的一份提議

首先，讓我們來細(xì)看一下這份提案。這份提案的具體內(nèi)容共有三點：

1. 建議強化政策引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)大功率快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局；

2. 組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)；

3. 加強建設(shè)服務(wù)保障，推動大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施普及。

簡單來說，就是倡導(dǎo)通過政策引導(dǎo)和國家推動，讓大功率充電的充電樁盡快普及。

其實，在目前新能源汽車飛速發(fā)展的大背景下，我認(rèn)為這份提案對新能源汽車的發(fā)展來說還是很有意義的，甚至可以說是直擊行業(yè)痛點！

不知道大家還記不記得去年國慶節(jié)期間出現(xiàn)的高速服務(wù)區(qū)排隊充電的新聞，有新能源車車主排隊等候充電，“充電一小時，排隊四小時”，甚至不敢去洗手間，也有車主為爭奪充電樁大打出手！這現(xiàn)象背后，其實就是因為充電樁數(shù)量不足，而且功率不高、充電太慢導(dǎo)致的。

目前，新能源汽車行業(yè)面臨著嚴(yán)重的“車多樁少”的情況。根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年底，國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺，車樁比約為2.9:1。

而隨著新能源汽車銷量爆發(fā)，截至2021年的6月，新能源汽車的保有量為603萬輛，增長了22.6%，而同期全國充電樁數(shù)量為194.7萬臺，只增長了15.8%，車樁比下降到3.1:1。

而且，值得重視的是，在這194.7萬臺充電樁中有102.4萬臺是私人充電樁，對外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬臺！如果以公共充電樁來計算，車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每個公共樁對應(yīng)6—7輛車。

可能在平常的時候，我們也不會覺得充電樁不夠，因為如果日常充電，一輛家用電車可能3～5天充電一次；但是，如果碰上節(jié)假日，充電需求大增的時候，充電樁就會顯得不夠用了。

此外，目前充電樁地區(qū)分配也并不均衡。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在全國公共充電樁總量中的占比不到1.2%，這也難怪會出現(xiàn)節(jié)假日搶充電樁的情況了！

再看看雷軍的這份提案，雖然加裝充電樁是一個最好的解決方法，但高速服務(wù)站總是有限的，也不可能騰一個大地方就去安裝充電樁，畢竟平常的時候，來高速服務(wù)站充電的電車并不多，這樣會造成資源的浪費。

而如果可以提高充電樁的充電功率，加快充電速度，其實也不失是一個很好的解決辦法，原本一輛電車充電要半個小時，換了充電樁可能15小時就能充滿，這樣充電的效率大大提高，自然就能減少排隊充電的情況了！

窺探小米和雷軍的“造車大業(yè)”

說完了雷總的提案之后，下面我們再來八卦一下雷軍的“造車大業(yè)”。

自從去年3月份，雷軍揚言要“押上人生全部的聲譽”去造車后，小米和雷軍的“造車大業(yè)”就備受關(guān)注；但是，現(xiàn)在距離當(dāng)時雷軍宣布進(jìn)軍造車已經(jīng)快過去了一年時間，但小米的新能源汽車卻還不見影子，而友商華為都已經(jīng)推出第二款新能源汽車了，著實讓人感到著急。

不過，從今年雷軍的提案來看，“造車大業(yè)”應(yīng)該還在穩(wěn)步推進(jìn)中，而且方向也很明確：造車要低碳和環(huán)保。因為除了上面充電樁的提案以外，雷軍今年遞交的4份提案，有許多的內(nèi)容都是和碳有關(guān)。甚至有媒體解讀這些提案——小米不止要造新能源汽車，可能同時還想要是在打造低碳更有甚至是零碳的新能源汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈！

當(dāng)然了，對于雷軍和小米造車這件事，目前我們也只是捕風(fēng)捉影，沒有確切的信息之前，不便過分猜測。不過，還記得當(dāng)年小米手機推出后，國產(chǎn)智能手機便迎來了一輪革新——不但手機的配置高了，而且價格低了；那么小米汽車什么時候能下線，究竟他能給行業(yè)帶來什么變革呢？