現(xiàn)在都9月份了，但是737MAX的事情毫無(wú)終結(jié)的跡象。不論廠方怎么公關(guān)，但是用戶是不敢拿自家的信譽(yù)和生命再胡亂開(kāi)玩笑。因此廠家也只能繼續(xù)自己自動(dòng)延長(zhǎng)737MAX的禁飛期。作為一個(gè)最大的利潤(rùn)來(lái)源之一，現(xiàn)在不但一架737MAX都賣不出去，還要面臨越來(lái)越多的用戶退貨和索賠?？梢哉f(shuō)目前已經(jīng)積攢了上千架這種飛機(jī)，既不能用也不能拆掉，一年的停機(jī)費(fèi)下來(lái)也不是一個(gè)小數(shù)字。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，不僅是主力民機(jī)型號(hào)如此，就是本國(guó)空軍訂購(gòu)的軍機(jī)，瀚海狼山前幾天的推文已經(jīng)講過(guò)加油機(jī)相當(dāng)不堪的現(xiàn)狀。52架加油機(jī)17年下來(lái)只交付了12架，而且還幾乎每架里面都有各種堪稱奇葩的危險(xiǎn)外來(lái)物。從這一點(diǎn)就可以看出某公司的生產(chǎn)線管理已經(jīng)亂到了什么程度。飛機(jī)內(nèi)部到處是碎屑和堅(jiān)果皮的不僅僅是軍機(jī)，甚至現(xiàn)在中東的某大客戶，

已經(jīng)堅(jiān)決拒絕某公司在北卡州查爾斯頓生產(chǎn)線上下線的任何787機(jī)型。拒絕的原因和美國(guó)空軍訂購(gòu)的加油機(jī)一模一樣，也是內(nèi)部被發(fā)現(xiàn)有大量的不明外來(lái)碎屑?？蛻魧?duì)另一個(gè)生產(chǎn)線上交付的787也是憂心忡忡。因此某公司的787和737MAX這兩個(gè)過(guò)去最賺錢的主力機(jī)型。一個(gè)已經(jīng)徹底砸了牌子，另一個(gè)距離砸牌子也不算遠(yuǎn)了。實(shí)際上某公司也不想坐以待斃，還想推出新的機(jī)型，希望沖破現(xiàn)在的各種各樣，接踵而來(lái)的“晦氣”。最近要推出777X這種新機(jī)型，和對(duì)手的A350競(jìng)爭(zhēng)一下。沒(méi)想到在測(cè)試期間，艙門居然爆炸了。這簡(jiǎn)直就是屋漏偏逢連陰雨。難道僅僅是某公司這兩年走背字？其實(shí)完全是長(zhǎng)期利欲熏心下的咎由自取。最近40年來(lái)，某公司一直占據(jù)國(guó)際民航市場(chǎng)的最大份額。每年都交付飛機(jī)七八百架，某種機(jī)型往往還沒(méi)下線，訂單就有數(shù)千架，

幾乎是未來(lái)10年都干不完。在這種“大好局面下”。某公司不是考慮如何推出更好的產(chǎn)品，而是只考慮如何榨取更高的超級(jí)利潤(rùn)。737MAX的問(wèn)題，首先就是長(zhǎng)期在一個(gè)幾十年前的舊平臺(tái)基礎(chǔ)上不斷的修修補(bǔ)補(bǔ)，早就榨干了原始設(shè)計(jì)的最大技術(shù)潛力，但就是不舍得投入資金研發(fā)全新的升級(jí)平臺(tái)。已經(jīng)危如累卵下再遇到各種新的不靠譜，終于搞的不可收拾。某公司為了省錢，把人命關(guān)天的飛控外包給毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)外軟件公司只是一個(gè)方面。就是在美國(guó)的內(nèi)部，為了省錢也把生產(chǎn)線搬到了完全沒(méi)有工業(yè)化氛圍的南方落后地區(qū)。僅僅是這些地方的工人時(shí)薪和地皮成本比西雅圖等地方低一些。而當(dāng)?shù)毓蛡虻膯T工，教育水平普遍低下，而又懶散慣了。在生產(chǎn)線上都是堅(jiān)果隨時(shí)不離嘴。廠方居然對(duì)此不管不問(wèn)，反倒鼓勵(lì)這種“邊工作邊休閑的”新模式。這樣的管理水平，能生產(chǎn)出合格的飛機(jī)那才是真沒(méi)天理了。

其實(shí)這也不是某公司一個(gè)單位的問(wèn)題。在多年的去工業(yè)化和全民脫實(shí)向虛之后，可以說(shuō)這個(gè)超級(jí)大國(guó)從上到下，都已經(jīng)腐朽了。已經(jīng)不適合嚴(yán)肅大工業(yè)生產(chǎn)的高度組織性和紀(jì)律性。本國(guó)頂級(jí)人才都不愛(ài)理工科，而外來(lái)學(xué)理工科的移民恰恰是一群夸夸其談，更不靠譜的群體。帝國(guó)最核心的技術(shù)支座，早已千瘡百孔。不但飛機(jī)是如此，最先進(jìn)的艦船也是這樣?？磥?lái)米利堅(jiān)也很難有300年的國(guó)運(yùn)。