在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，緊湊型家用轎車(chē)一直都具有很高的人氣，即便是在電氣化進(jìn)程不斷加快的今天也同樣沒(méi)有撼動(dòng)其地位。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型靜謐的乘車(chē)體驗(yàn)以及較低的用車(chē)成本都非常具有誘惑性，在今年上半年新能源車(chē)型的市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)了10%，受到了越來(lái)越多家庭的認(rèn)可。

在這次的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，小鵬汽車(chē)的展臺(tái)上有了一個(gè)全新的身影——小鵬P5，新車(chē)總共推出有6款配置，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16.00~23.00萬(wàn)元，作為小鵬家族的新成員，新車(chē)采用了很多全新的設(shè)計(jì)元素。在今年上半年上市的比亞迪秦PLUS純電動(dòng)版定位同樣為緊湊型家用轎車(chē)，該車(chē)的售價(jià)區(qū)間為12.98~17.48萬(wàn)元，從售價(jià)水平來(lái)看兩車(chē)還是有著一定的重疊，今天我們挑選預(yù)售價(jià)格16.00萬(wàn)元的小鵬P5 460G版本和14.98萬(wàn)元的比亞迪秦PLUS EV尊貴型進(jìn)行對(duì)比，看看在價(jià)格相差不大的情況下，哪一款車(chē)型更值得入手。

外觀對(duì)比

小鵬P5整車(chē)采用X ROBOT FACE造型理念，前臉X的設(shè)計(jì)元素貼合于品牌LOGO。具體來(lái)看，新車(chē)前臉部分采用新能源車(chē)型主流的封閉式前臉設(shè)計(jì)，上半部分通過(guò)貫穿式的燈帶連接兩側(cè)燈組，下半部分進(jìn)行黑化處理，前包圍兩側(cè)還分別放置了一枚車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，如果不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)。

秦PLUS EV的外觀就像是縮小版本的比亞迪漢EV，新車(chē)采用了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，左右兩側(cè)棱角分明的前大燈組通過(guò)中間的銀色飾板進(jìn)行銜接，燈組內(nèi)部光源為L(zhǎng)ED，造型結(jié)構(gòu)以箭羽為靈感，點(diǎn)亮之后視覺(jué)效果很棒。

小鵬P5的具體長(zhǎng)寬高分別為4808×1840×1520 mm，軸距為2768mm， P5的身材數(shù)據(jù)略小于P7，但是超過(guò)4.8米的車(chē)身長(zhǎng)度在同級(jí)別中是十分少見(jiàn)的。該款車(chē)型的車(chē)身采用溜背式設(shè)計(jì)，并且具備隱藏式門(mén)把手。

秦PLUS EV具體長(zhǎng)寬高分別為4765×1837×1515 mm，軸距為2718mm，在關(guān)鍵的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距水平方面要落后于小鵬P5。

從小鵬P5的車(chē)尾來(lái)看，我們可以找到很多P7的影子，其中新車(chē)匹配了造型狹長(zhǎng)的貫穿式尾燈組，燈組內(nèi)部采用LED光源，與整個(gè)前大燈組也有著一定的呼應(yīng)。

秦PLUS EV的車(chē)尾設(shè)計(jì)與插混版本車(chē)型的區(qū)別很小，最為亮眼的設(shè)計(jì)元素也體現(xiàn)在尾燈組方面，其中“龍爪之痕”貫穿式LED尾燈營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感，同時(shí)也很大程度上拓展了車(chē)尾的橫向視覺(jué)寬度。

內(nèi)飾對(duì)比

小鵬P5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，簡(jiǎn)潔的甚至已經(jīng)有點(diǎn)簡(jiǎn)單，比起特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是不遑多讓。新車(chē)應(yīng)用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，其中全液晶儀表盤(pán)的尺寸為12.3英寸，中控臺(tái)的豎直大屏尺寸則是達(dá)到了15.6英寸，基于這塊屏幕該款車(chē)型也是首次應(yīng)用了以Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙，車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢，可拓展性也很強(qiáng)。

秦PLUS EV的內(nèi)飾部分沿襲了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)我們也可以通過(guò)這款車(chē)型找出很多與比亞迪漢EV相同的設(shè)計(jì)元素。新款車(chē)型中控臺(tái)上方配備有12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)式觸控多媒體顯示屏幕，該屏幕在清晰度和流暢度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，屏幕匹配DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置有比較豐富的第三方應(yīng)用，其中便包含了QQ音樂(lè)，高德地圖，喜馬拉雅等。

小鵬P5的座椅采用仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，而功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。新車(chē)前排座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，靠背兩側(cè)護(hù)翼突出明顯，乘坐時(shí)有著不錯(cuò)的包裹性。

秦PLUS EV車(chē)內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料進(jìn)行包裹，其中前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，尊貴版作為中配版本在功能方面僅具備有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。相對(duì)而言，秦PLUS EV的車(chē)內(nèi)座椅很單薄，雖說(shuō)配色方面更為年輕，但是舒適性遠(yuǎn)不如小鵬P5。

小鵬P5后排座椅在做工和用料方面與前排保持相同水準(zhǔn)，其中后排兩側(cè)座椅有著一定的內(nèi)陷，中間位置座椅提供有獨(dú)立頭枕和帶杯架的中央扶手。

受車(chē)身尺寸的影響，秦PLUS EV在后排空間表現(xiàn)方面不及小鵬P5。該款車(chē)型后排中央座椅匹配獨(dú)立頭枕，中間的地臺(tái)雖稍稍隆起但完全可以把腳放在上面，舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)。

動(dòng)力對(duì)比

小鵬P5全系都搭載了一臺(tái)最大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。460G版本匹配了容量為55.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為460千米。

秦PLUS EV尊貴版匹配了一臺(tái)最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為180牛米的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該版本搭載的是容量為57千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程為500千米，續(xù)航能力要強(qiáng)于小鵬P5。

車(chē)叔總結(jié)?

作為一款全新車(chē)型，小鵬P5的到來(lái)讓小鵬的產(chǎn)品線更加均衡，該車(chē)定位為緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，但車(chē)身尺寸卻超過(guò)了4.8米，擁有非常不錯(cuò)的乘坐空間。同時(shí)該車(chē)的入門(mén)版本在配置以及性能方面的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，相較于相同定位，價(jià)格有一定重合的秦PLUS EV有一定優(yōu)勢(shì)。但比亞迪作為掌握電動(dòng)車(chē)核心三電系統(tǒng)的傳統(tǒng)車(chē)企，在技術(shù)積累和造車(chē)經(jīng)驗(yàn)上更強(qiáng)，此外秦PLUS EV的續(xù)航能力也要優(yōu)于小鵬P5。因此，兩者最終如何選擇就要看購(gòu)車(chē)者的具體用車(chē)需求了。