哈雷改走親民路線了？最近熱度非常高的“國產(chǎn)哈雷”，哈雷戴維森X350今天終于公布了正式價格，33,388元有沒有突破你的心理預(yù)期。作為哈雷門檻最低的車型，X350的推出無疑會滿足很多人的哈雷夢，而且這一次哈雷終于覆蓋到了入門級的消費群體。

眾所周知，哈雷X350是基于QJMOTOR追350打造的，但是這兩款車是截然不同的風(fēng)格。哈雷的X350并沒有采用傳統(tǒng)街車的時尚運動風(fēng)，而是改用經(jīng)典的XR750 Flat Tracker風(fēng)格，整個造型更具哈雷的美式范兒。

雖然哈雷還沒有正式公布具體的參數(shù)配置信息，但是從外觀上看，哈雷X350的參配基本上也能了解個八九不離十。倒立式的前減震，可調(diào)節(jié)的側(cè)置單邊后減震，前雙碟剎+四活塞卡鉗，后單碟剎+單活塞卡鉗，雙通道ABS，半熱熔的輪胎，甚至后搖臂都沿用了追350的風(fēng)格。

相較于追350，哈雷X350的主要變化集中在外觀風(fēng)格化的細節(jié)上，比如圓形的單頭燈，圓形的機械儀表，圓形的后視鏡，一體式的壓花皮革坐墊，更扁平的油箱，短尾的造型等等。也正是這些變化，讓哈雷X350有了Flat Tracker風(fēng)格。

至于發(fā)動機參數(shù)，基本和追350保持一致，353cc排量的直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率27kw，最大扭矩31Nm，標配滑動離合器。而發(fā)動機邊蓋上的哈雷戴維森LOGO，讓這臺發(fā)動機的逼格瞬間提升不少。

三萬多就能擁有一臺哈雷，過去沒人敢這么想過，雖然這臺車備受爭議，但是對于哈雷來說，這種“換殼”的做法無疑是最快的方式。畢竟要讓哈雷完全推出一款全新的小排量車型，需要一定的時間，想要迅速占領(lǐng)市場，顯然這條路不太適合。但是究竟這款產(chǎn)品的市場反應(yīng)如何，時間會給我們答案。