中國已經(jīng)被冠以基建狂魔的稱號，那么中國造橋?qū)嵙Φ降子卸鄥柡δ?？看看基建狂魔的又一杰作，花費6年時間建造的公鐵兩用大橋，千米大橋無橋墩支撐，并且還融入了5G，技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先全球，這座大橋就是滬通長江大橋，面對如此多成就，難怪它讓世界羨慕。

從名字就可以看出，滬通長江大橋位于長三角地帶，如今在長江上，中國建造以及規(guī)劃的跨江大橋，至少已經(jīng)有100座了，長三角地區(qū)經(jīng)濟高達發(fā)達，人口大量集中，形成了巨大的交通出行需求，在這樣的背景下，中國自然需要建設(shè)更多的橋梁，滬通長江大橋于2014年開工建設(shè)，并且于2020年實現(xiàn)通車，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，交通地位非常重要。

滬通長江大橋不僅是一座公鐵兩用大橋，并且還是一座大跨度橋梁，在長江上，兩座橋塔的間距突破1000米，造橋先找橋墩已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的共識，然而滬通長江大橋除了兩座巨大的橋塔外，在江面上看不見一座橋墩，之所以采用這種設(shè)計，是因為長江具有重大的航運價值，并且已經(jīng)成為全球最繁忙的航道，而建造跨江大橋，勢必將對航道帶來負面影響。

滬通長江大橋采用斜拉橋設(shè)計，有效增加了橋梁跨度，讓其主航道寬度達到1092米，即使是10萬噸巨輪，也能夠輕松從滬通長江大橋下通航，而實現(xiàn)這一步并不容易，兩座橋塔直接成為施工難題，畢竟橋塔的高度達到330米，是世界上最高的公鐵兩用大橋主塔，而且在橋梁建造過程中，工程師還運用了大量新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)以及新工藝，所以這座大橋是一座具有劃時代意義的科技大橋。

那么在大橋上使用5G技術(shù)，又能夠起到什么關(guān)鍵價值呢？5G基站的布置，可以滿足橋上車輛的高速上網(wǎng)需求，并且為后期無人駕駛等技術(shù)提供支持，同時這座大橋的安全性也是工程師最關(guān)心的，大橋是否發(fā)生沉降，橋面是否變形，這些都需要專門的儀器來監(jiān)測，而橋上就安裝了大量的傳感器，它們利用5G來傳輸信號，從而方便工程師實時判斷橋梁的狀態(tài)，以便在第一時間對大橋進行維護。

能夠建造滬通長江大橋，其意義甚至不亞于建造港珠澳大橋，充分證明中國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)擁有世界一流的水準(zhǔn)，更為關(guān)鍵的是，上海作為中國向世界展示的窗口，許多外國友人在前往上海時，都會通過這座大橋，他們無不被中國強大的基建能力所折服，所以不少國家在造大橋時，往往也會第一時間請中方幫忙出謀劃策，極大提升了中國在世界上的影響力。