現(xiàn)在已經(jīng)是2022年的5月底了，馬上半年就快過去了，因?yàn)槭芤咔橛绊?，國?nèi)的汽車銷量有著很大的變化。

年初的銷量是開好的狀態(tài)，但是疫情反復(fù)，國內(nèi)的汽車市場好像已經(jīng)陷入了一場混亂之中。

首先是剛剛過去的4月份，國內(nèi)乘用車的銷量急劇下滑，除了比亞迪，還有幾個(gè)新勢力品牌，外絕大多數(shù)的車企汽車都有不同程度的大幅下跌。

官方數(shù)據(jù)表示5月份的銷量也是不容樂觀的，估計(jì)和四月份有的一拼。針對這種銷量慘淡的情況，為了拯救現(xiàn)在的情況，不少權(quán)威人士表示將于六月重啟“汽車下鄉(xiāng)”活動。

汽車下鄉(xiāng)估計(jì)很多人都不陌生，這是之前應(yīng)對國內(nèi)汽車市場危機(jī)，拯救汽車銷量的舉措。

開拓農(nóng)村市場的藍(lán)海，依靠農(nóng)村人口龐大的基數(shù)來推動汽車銷量，對于各大車企而言確實(shí)會形成一波不小的刺激。

據(jù)說這次的汽車下鄉(xiāng)的活動，主要的車型集中在售價(jià)15萬元左右，補(bǔ)貼3000-5000元，專家預(yù)測大約能帶來20-30萬的油車銷量，30-50萬的新能源車銷量。

根據(jù)之前汽車下鄉(xiāng)、家電下鄉(xiāng)的情況來看，專家這樣的預(yù)測也算是合乎情理的。

但是在這次疫情的影響之下，還能擁有這樣不錯(cuò)的回響嗎？喵哥覺得想法可能是美好的，而現(xiàn)實(shí)很殘酷。

一? 農(nóng)村消費(fèi)水平總統(tǒng)偏低

首先，雖然農(nóng)村人口基數(shù)大，農(nóng)村生活水平日益提高，但是和城鎮(zhèn)相比差距還是蠻大的。

像汽車這類大額消費(fèi)品而言，對大多數(shù)農(nóng)民來說還是有點(diǎn)消費(fèi)不起的。15萬左右的車型，算上補(bǔ)貼，落地也得16、17萬，已是一筆不小的開銷。

其次，農(nóng)村講究實(shí)用，如果說是小型貨車、面包車等這類低成本、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車可能還會好些。

二? 用車養(yǎng)車的成本逐漸上升

買車容易養(yǎng)車難，今年的油價(jià)猛漲，95突破九元大關(guān)，98也超過10元，這對于車主而言無疑是多了一大筆支出。

養(yǎng)車的保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)也是不用提，都是固定支出了。所以這也是很多農(nóng)村居民選擇二手車的原因之一。

三? 對于新能源車的銷量也是不容看好的

首先，新能源車的價(jià)格也會比燃油車高出不少，在這里就會擋住不少人的購買欲望。

其次，在不太發(fā)達(dá)的地方大家普遍認(rèn)為電池的壽命不高，所以新能源車的接受度也是偏低的。

再者，新能源車在充電設(shè)施、服務(wù)設(shè)施還有待完善，這無疑是擋住大家買車的一大攔路虎。

四? 留在農(nóng)村的消費(fèi)主力軍少

目前的消費(fèi)主力主要集中在80、90年代，這部分人口主要集中在大城市，目前農(nóng)村的老人和兒童偏多，所以消費(fèi)力上也是欠缺的。

而對這部分人而言，在此疫情影響經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，把錢花在刀刃上，比如生活用品的囤積、衣服食物的購買等會來的更加有意義，而不是把錢花在汽車這類昂貴且非剛需的消費(fèi)品上。

總結(jié)

總的來說，新一輪的汽車下鄉(xiāng)確實(shí)是當(dāng)前城市銷量飽和下的一大舉措，也是有希望拯救銷量的辦法，但是從理性角度出發(fā)、從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，對于依靠農(nóng)村購買力來扭轉(zhuǎn)汽車整體銷量可能顯得有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。

盡管城市汽車的銷量目前是比較緩慢的，但是汽車市場的大頭肯定還是城市的，在城市居民都無力購買汽車的背景下，依靠消費(fèi)力更加薄弱的農(nóng)村力量來扭轉(zhuǎn)確實(shí)無需抱有太大希望。你們覺得呢？