說(shuō)起大眾汽車電動(dòng)出行的歷史，我們可以直接追溯到約50年前的時(shí)候，石油危機(jī)導(dǎo)致油價(jià)攀升，汽車行業(yè)備受沖擊，而大眾則別出心裁的推出了純電動(dòng)車型T2 Elektro Transporter，雖然它車速慢、續(xù)航短，但對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)，卻有著里程碑般的重要意義。

半個(gè)世紀(jì)后的今天，我來(lái)到了美麗的鵬城深圳，來(lái)深度體驗(yàn)一汽-大眾的首款純電SUV車型——ID.4 CROZZ。作為最早進(jìn)入到中國(guó)的海外品牌之一，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的喜好絕對(duì)是如數(shù)家珍，基于全新MEB平臺(tái)打造的新車“來(lái)勢(shì)兇猛”，是否如我們期待的那般優(yōu)秀呢？
一汽-大眾-ID.4 CROZZ

不可否認(rèn)，電氣時(shí)代的到來(lái)往往伴隨著諸多創(chuàng)新性的變革，這里不僅包括能源領(lǐng)域的巨大變遷，在車輛的設(shè)計(jì)層面也有著翻天覆地的變化。當(dāng)一輛ID.4停在您面前時(shí)，極富未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及出色的燈光效果不僅能讓您眼前一亮，同時(shí)還會(huì)好奇的問(wèn)道：“這是大眾什么新車？”

封閉式的格柵造型進(jìn)一步扁平化，貫穿式的燈帶以及可點(diǎn)亮的大眾LOGO自然不會(huì)缺席，去繁從簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念將大眾純電動(dòng)車型的“顏值”提升到了新高度，它可以很穩(wěn)重，同時(shí)也很“新潮”。

燈光交互是提升科技感的重要一環(huán)，尤其對(duì)于全新平臺(tái)打造的ID.4 CROZZ而言更為重要。ID. Welcome 迎賓系統(tǒng)的加入讓每一次“相遇”都頗具儀式感，啟動(dòng)車輛時(shí)，矩陣式LED大燈會(huì)出現(xiàn)“抬眼看人”的擬人化動(dòng)態(tài)效果，行駛時(shí)還可根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)燈光高度與寬度，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能更不在話下。

啟動(dòng)車輛以及關(guān)閉車輛時(shí)頭燈的動(dòng)態(tài)效果

簡(jiǎn)潔而圓潤(rùn)的線條勾勒讓車身顯得十分飽滿，門板下方的黑色包圍、車窗上方的銀白色裝飾板以及黑色的車頂涂裝讓整車的層次感進(jìn)一步豐富，再搭配20英寸的大尺寸雙色輪圈，總有種中型SUV的魁梧感，可實(shí)際上車長(zhǎng)還不到4.6米?。↖D.4 CROZZ的車身尺寸為：長(zhǎng)4592mm，寬1852mm，高1629mm，軸距2765mm，妥妥的緊湊型SUV。）

不斷上揚(yáng)的腰線在車尾處合攏，向上收緊的黑色后包圍飾板與后備廂輪廓線一起營(yíng)造出了較高的視覺(jué)中心，姿態(tài)拿捏的相當(dāng)?shù)轿?。?dāng)然了，尾燈組同樣具備出色的燈光交互效果，燈腔內(nèi)部造型也非常摩登，和ID.4 CROZZ的潮酷風(fēng)格非常搭配。

啟動(dòng)車輛以及關(guān)閉車輛時(shí)尾燈的動(dòng)態(tài)效果

大眾家族經(jīng)典的車內(nèi)布局深入人心，但面對(duì)大眾審美的不斷改變，自然不是長(zhǎng)久之計(jì)。于是，ID.4 CROZZ采用了全新樣式的內(nèi)飾造型，新潮與經(jīng)典元素的碰撞誕生出了別樣化的設(shè)計(jì)，大面積的橫貫式線條、不同材料的交叉搭配以及大屏幕的應(yīng)用不落窠臼，絕對(duì)讓人耳目一新。

多功能方向盤采用了真皮包裹，握感厚實(shí)而飽滿，兩側(cè)的按鍵區(qū)域?yàn)橛|控式設(shè)計(jì)，黑色鋼琴漆挺顯檔次，操作時(shí)可以采用按壓式以及滑動(dòng)時(shí)兩種不同方法，同時(shí)還伴隨有力反饋，使用體驗(yàn)還是挺新穎的。

5.3英寸的液晶儀表為全系標(biāo)配，雖然尺寸不大，但是顯示清晰度以及界面設(shè)計(jì)都能令人滿意，切換頁(yè)面時(shí)的流暢度是級(jí)別主流表現(xiàn)，數(shù)據(jù)的讀取也相當(dāng)直觀。而在它的右側(cè)，則是一枚換擋旋鈕，輕輕扭動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)換擋操作。

在科技化的道路上，ID.4 CROZZ做到了“秀外慧中”，除了剛才介紹到的IQ. Light，車內(nèi)的智能配備更為豐富。首先是下圖中的ID. Light智能交互呼吸燈，該燈帶位于前擋風(fēng)玻璃與中控臺(tái)之間，可根據(jù)不同的場(chǎng)景切換不同的顏色以及動(dòng)態(tài)效果。舉個(gè)例子，呼喚語(yǔ)音系統(tǒng)時(shí)，會(huì)以白色燈帶閃爍的方式呈現(xiàn)；進(jìn)行車輛導(dǎo)航時(shí)，如遇前方轉(zhuǎn)彎，會(huì)以藍(lán)色燈帶劃過(guò)的樣式呈現(xiàn)；車輛充電時(shí)，會(huì)以綠色堆積樣式的燈帶展現(xiàn)。

藍(lán)色燈帶向左側(cè)劃過(guò)，示意左轉(zhuǎn)

綠色燈帶逐漸變長(zhǎng)，示意充電中
AR-HUD則是另一項(xiàng)新穎的功能，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)與抬頭顯示進(jìn)行結(jié)合，從而直觀的將導(dǎo)航標(biāo)識(shí)“顯示”在前方路面上。如下圖所示，導(dǎo)航時(shí)，道路前方有向右側(cè)轉(zhuǎn)彎的三枚藍(lán)色箭頭指示（實(shí)際觀感比照片中的要更強(qiáng)），并且該箭頭也會(huì)隨著車輛前行而“靠近”我們，初次體驗(yàn)有種“撲面而來(lái)”的感覺(jué)，十分有趣。

開啟自適應(yīng)巡航功能后，這套AR-HUD還會(huì)自動(dòng)識(shí)別周圍車輛并提醒駕駛者跟車距離，距離過(guò)近呈現(xiàn)黃色，距離合適則為綠色，提示線的位置也會(huì)隨著前車位置的變化而變化，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的識(shí)別前方車輛。值得一提的是，到達(dá)終點(diǎn)之后，道路中央還會(huì)呈現(xiàn)小旗子的標(biāo)識(shí)，真有種玩游戲的感覺(jué)。

12英寸的中控大屏同樣為全系標(biāo)配，界面設(shè)計(jì)十分清爽，背景顏色還會(huì)隨著車輛的駕駛模式發(fā)生變化，左側(cè)的方框按鈕類似于手機(jī)上的Home鍵，左下方的座椅加熱快捷鍵使用起來(lái)還是十分方便的。

空調(diào)界面的設(shè)計(jì)根據(jù)使用場(chǎng)景不同進(jìn)行了分類，在智能空調(diào)一欄，您可以自定義吹風(fēng)部位以及吹風(fēng)方式，經(jīng)典空調(diào)一欄則可以設(shè)定溫度、風(fēng)量大小等內(nèi)容，屏幕左下角還有方向盤加熱的功能。

車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay以及CarLife連接，實(shí)用性不必多說(shuō)，車輛設(shè)置頁(yè)面還能針對(duì)車輛內(nèi)部以及外部功能進(jìn)行自定義設(shè)置，車身視圖也會(huì)跟隨頁(yè)面左右旋轉(zhuǎn)，很顯檔次感；而在駕駛輔助功能方面，拍攝車型支持并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

ID.4 CROZZ的座椅軟硬適中，部分區(qū)域采用了翻毛皮的材料處理，功能方面配備了座椅記憶、座椅加熱以及座椅按摩功能，座椅按摩可通過(guò)座椅旁邊的按鍵快速啟動(dòng)。

動(dòng)力方面，本次試駕車型為2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版，新車搭載一臺(tái)永磁/同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310?！っ?，而據(jù)廠商介紹，這臺(tái)代號(hào)為APP 310的電機(jī)，未來(lái)也會(huì)像大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)一樣常見。

此外，新車支持經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式，駕駛員也可以根據(jù)喜好進(jìn)行具體項(xiàng)目的自定義。

如果您剛才仔細(xì)觀察了ID.4 CROZZ的擋把，會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有D/B兩種動(dòng)力設(shè)定，其中B擋模式為強(qiáng)動(dòng)能回收模式，力度的釋放線性且易于掌握，日常駕駛時(shí)可通過(guò)較強(qiáng)的減速力實(shí)現(xiàn)單踏板模式行駛，且對(duì)使用場(chǎng)景沒(méi)有限制；D擋則為常規(guī)擋位，動(dòng)能回收力度減弱，抬起電門踏板后減速效果不會(huì)很明顯。

此外，駕駛模式的不同也會(huì)導(dǎo)致能量回收力度的變化，在B擋情況下，經(jīng)濟(jì)、舒適與運(yùn)動(dòng)駕駛模式的動(dòng)能回收都是一樣的，而在D擋情況下，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)能回收力度最強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)模式次之，舒適模式最輕。為何采用這種設(shè)定？主要考慮到運(yùn)動(dòng)模式下的電門踩踏更為激進(jìn)，耗電量大大增加，提升車輛的動(dòng)能回收力度之后可以大顯著提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

ID.4 CROZZ的剎車踏板前段調(diào)校偏硬，不過(guò)踩踏時(shí)的制動(dòng)力沒(méi)有預(yù)期中的那么強(qiáng)，主要是優(yōu)先為動(dòng)能回收讓步；此外，剎車踏板的位置要比電門踏板高一些，剎車時(shí)右腳可能需要小小的抬一下腳。

底盤方面的表現(xiàn)保持了大眾一貫的厚重感，對(duì)于路面振動(dòng)的過(guò)濾相當(dāng)從容，較大的顛簸也不會(huì)對(duì)車內(nèi)造成沖擊，乘坐品質(zhì)感還是挺強(qiáng)的；懸架前段的支撐偏軟，在車輛剎車以及起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)少許的車身俯仰現(xiàn)象，對(duì)于駕駛風(fēng)格激進(jìn)的朋友來(lái)說(shuō)可能還需要“溫柔”一些。

此外，ID.4 CROZZ的靜音表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，120km/h的速度行駛時(shí)，風(fēng)噪以及胎噪的抑制較為出色，靜謐性令人滿意；車內(nèi)選裝的哈曼卡頓音響也能提供良好的聲場(chǎng)表現(xiàn)，10單元的音響營(yíng)造出良好的聲音包裹感，很容易讓人沉浸其中。

除了道路試駕，本次活動(dòng)還有簡(jiǎn)單的場(chǎng)地科目體驗(yàn)，而ID.4 CROZZ則表現(xiàn)出了不同于日常駕駛的靈活性。它的車重接近2.2噸，再加上SUV的車型定位，在繞樁以及快速攻彎時(shí)都能察覺(jué)到比較明顯的重心轉(zhuǎn)移，不過(guò)好在懸架的后段韌勁兒十足，強(qiáng)有力的支撐能給予駕駛員很強(qiáng)的自信。

此外，車頭的反應(yīng)比較靈敏，通過(guò)麋鹿測(cè)試時(shí)快速打方向，車身能迅速給予響應(yīng)，不過(guò)龐大的車身稍稍拖累了車尾的“腳步”，存在一定外甩的趨勢(shì)，好在得益于車輛后驅(qū)的特性，不安分的擺動(dòng)也能很快修正，并不會(huì)讓車輛處于失控狀態(tài)。

不同于曾經(jīng)的油改電車型，這次的ID.4 CROZZ誕生于全新的MEB平臺(tái)，從設(shè)計(jì)到配置再到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，全都讓我們眼前一亮。摩登感十足的造型顏值頗高，在“眾星云集”的新能源市場(chǎng)依舊實(shí)力不俗，更別說(shuō)智能感十足的交互燈光系統(tǒng)，頭燈“抬眼”的一瞬間就能捕獲不少消費(fèi)者的“芳心”?？萍寂渲梅矫娴谋憩F(xiàn)同樣符合級(jí)別定位，新鮮感十足的AR-HUD以及ID. Light或許就是未來(lái)交互的新方向，而場(chǎng)地內(nèi)的靈活性表現(xiàn)也讓我們對(duì)這臺(tái)近2.2噸的SUV有了全新認(rèn)知。3月20日，ID.4 CROZZ正式交付，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元，如果您對(duì)電動(dòng)車型有興趣，不妨考慮一下ID.4 CROZZ吧！