哪吒汽車正試圖依靠全棧自研來擺脫目前的市場困境。

在8月21日的科技日上，哪吒汽車舉辦“浩智戰(zhàn)略2025技術發(fā)布會”，正式發(fā)布“浩智技術品牌2.0”，并發(fā)布了包括超算系統(tǒng)、滑板底盤平臺架構、電渠系統(tǒng)、增程系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)在內的五項全新技術成果。

據(jù)了解，浩智超算首創(chuàng)融合網(wǎng)關域控，融合七大核心系統(tǒng)功能；滑板底盤平臺架構能夠讓生產效率提升20倍，生產場地縮減50%，研發(fā)周期縮短30%；180kW 400V電驅和250kW 800V高壓SiC電驅，可以實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航200公里；增程系統(tǒng)提高了油電轉換率和汽車靜謐性，熱控系統(tǒng)則使得冬季續(xù)航提升了20%，等等。

品牌在會上稱，其耗時2年、10億元資金研發(fā)得到上述技術成果，當前第一期已建成年產能“10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅總成、15萬套電控系統(tǒng)、30萬套熱管理系統(tǒng)”的數(shù)字化生產線。

對此，哪吒汽車CTO戴大力表示，“我們將于9月啟動‘浩智科技’智慧工廠的投產，各位屆時將在新工廠見證今天發(fā)布會上亮相的很多新產品的投產?！彼€透露稱，“我們也計劃，把浩智技術品牌的研發(fā)成果，面向全行業(yè)開放。”

事實上，全棧自研也被外界認為是新勢力提升品牌核心競爭力的重要途徑，包括蔚來、理想、零跑等多個新勢力均在該領域持續(xù)投入。例如零跑汽車在成立之初就將全棧自研作為品牌特色，現(xiàn)已達成70%的自研自造能力；理想汽車創(chuàng)始人李想稱“用了3年時間與百億級別的技術研發(fā)投入，實現(xiàn)了核心技術的全棧自研”；蔚來在不久前宣布將自主研發(fā)和生產包括AD芯片在內的關鍵汽車硬件。

業(yè)內分析認為，通過全棧自研，車企可以有效地提升產品的生產效率，并大幅降低造車成本及風險，繼而提升產品的平均利潤、性價比等等；當然也需要注意，全棧自研所帶來的優(yōu)勢在一定程度上有賴于銷量規(guī)模，零跑朱江明就曾表示“要達到20萬輛以上才能覆蓋所有的研發(fā)成本”。

就目前而言，哪吒汽車旗下共有哪吒AYA、哪吒U-II、哪吒S以及哪吒GT四款在售車型。其中，哪吒AYA是哪吒V的換代版本，哪吒S在7月中旬推出年度改款，并在售價上對比此前有所降低；另據(jù)最新消息，GT車型將在四季度推出“無眉毛”版本，并為老車主提供免費更換服務。

在市場表現(xiàn)方面，該品牌7月全系交付10,039輛，環(huán)比降低17.25%，同比降低28.48%，現(xiàn)已連續(xù)2個月環(huán)比下降；1-7月累計交付72,456輛，同比降低6.11%。

盡管這一成績仍保持在1萬輛的主流月銷水平之上，但相比于理想、蔚來等新勢力排頭兵已呈現(xiàn)出較為明顯的差距；除此之外，傳統(tǒng)車企轉型加速，打造新能源品牌、推出新能源車型，也將對哪吒汽車形成擠壓。

不可否認，隨著浩智戰(zhàn)略步入2.0階段，哪吒汽車將有望提升品牌及產品的核心競爭力，這或將對市場表現(xiàn)的提升形成助力。但在諸多車企均布局全棧自研的背景下，這究竟能夠為期帶來幾分勝算仍有待時間檢驗。