? ? ? 保時捷曾用四個看似相反的價值觀來描述自己：傳統(tǒng)與創(chuàng)新、高性能與日常實用性、設(shè)計與功能性，以及個性化與社會認(rèn)同。作為保時捷家族當(dāng)中的旗艦轎車，帕拉梅拉憑借出色的造型設(shè)計，以及舒適豪華的內(nèi)飾氛圍，贏得了廣大車迷朋友們的喜愛與追捧，今天作業(yè)的主角就是這臺多功能轎跑保時捷Panamera。
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此臺保時捷Panamera 搭載一臺低功率代號 EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機由沃爾夫斯堡的大眾發(fā)動機開發(fā)團(tuán)隊，英格式塔特的奧迪發(fā)動機開發(fā)團(tuán)隊和位于斯圖加特的保時捷發(fā)動機開發(fā)團(tuán)隊共同開發(fā)。此款發(fā)動機具備諸多的先進(jìn)技術(shù)，著重要提的就是 渦輪增壓器，兩顆渦輪增壓器并聯(lián)于發(fā)動機氣缸夾角上部，并采用了反置進(jìn)排氣布局，使進(jìn)氣歧管更短，渦輪響應(yīng)效果更加直接，從而減輕渦輪遲滯現(xiàn)象，這種布局形式還有效提高了空間利用率，使發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，油氣分離器也得到了強化，采用了迷宮式+漩渦式兩級分離裝置，使機油分離更加徹底。為了有效控制進(jìn)氣溫度，這臺2.9T V6發(fā)動機采用了水冷式中冷器，相對于風(fēng)冷式而言，水冷式中冷器對于進(jìn)氣溫度的控制更佳穩(wěn)定高效，為這臺發(fā)動機暴躁的動力輸出做好了充足準(zhǔn)備。在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，此款發(fā)動機具備最大功率243kW/330Ps，峰值扭矩450Nm，最大功率轉(zhuǎn)速：5250-6500rpm,峰值扭矩轉(zhuǎn)速：1750-5000rpm;此參數(shù)超越了老款的3.0T，傳動方面與之搭配的是8速保時捷雙離合器變速箱PDK II。
雖說這款車的動力搭配足夠強，但對于擁有這款車的大多數(shù)車友來說，安全內(nèi)能夠呈現(xiàn)出更強的駕控與乘坐舒適度還是比較向往的，畢竟同款的高功就擺在那里。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復(fù)雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測，再次進(jìn)行路試的log采集校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善，隨著最大動力輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更加強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位升降檔頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率保時捷帕拉梅拉2.9T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。