隨著國內(nèi)汽車的普及，到了現(xiàn)在，家家戶戶有一輛代步小汽車已經(jīng)是普通的不能再普通的事了，以前家里有一臺小汽車，是身份和品位的象征，汽車是中國家庭的豪華配置。而現(xiàn)在，有一輛代步小汽車車只是家庭的標配而已。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)截止2020年9月，全國的汽車保有量達到了3.65億輛，持有駕證的人達到4.5億人，其中汽車駕駛?cè)?.1億人。就在今年的前三個季度，全國新注冊汽車2316萬輛。我想說的是，這么多車行駛在路上，常在河邊走，哪有不濕鞋，磕碰是難免的，時不時還要提防一些意外事情發(fā)生，而這一切，都需要有一個可靠的行車記錄儀。有了行車記錄儀，可以記錄下來車輛行駛的過程，防止諸如意外嗑碰，尤其是有效防止了碰瓷，據(jù)說那些碰瓷團伙一看到車上有行車記錄儀的，就換下一個目標去了。

當然，說笑歸說笑，車上的行車記錄儀那確實是必不可少的。今天，我就入手了這款新一代的70邁旗艦記錄儀，不僅支持4K UHD 超清錄制，還有前后雙錄，內(nèi)置GPS定位和ADAS車道輔助。功能是挺強大的，先來看看外觀吧。

外觀

70邁是小米生態(tài)鏈中專注于智能車載、智能出行和智能穿戴領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，其最新推出的4K智能行車記錄儀A800外觀挺有個性的，辨識度挺高。它不需要安裝在汽車的后視鏡上，這樣可以避免占用后視鏡，畢竟后視鏡占用后有一定的安全隱患。

一款行車記錄儀核心自然就是錄像效果了，畢竟它的主要工作就是錄像。70邁A800采用的是索尼的IMX415傳感器，這款全新索尼夜視級圖像傳感器IMX415，擁有1/2.8英寸超大星光夜視級傳感器，采用STARVIS背照式技術(shù)，感光靈敏，夜視效果能力強，晚上也可以記錄更多的細節(jié)。不用說，來自索尼大法的傳感器，自然畫質(zhì)有保障。

而另一個重要的鏡頭，則搭載了7片全玻璃制造的鏡片，7P的鏡片設(shè)計無論是材質(zhì)還是工藝上都比6甚至是5P的塑膠鏡片效果強的多，要知道攝影是一門用光的藝術(shù)，鏡片不好，光線經(jīng)過鏡片損失過多，那還談何攝像效果。另外鏡頭組還有紅外濾波片，其光圈也達到了超大的F1.8?？梢暯嵌冗_到了140°。另外整個鏡頭支持上下旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)，方便適用于不同的安裝環(huán)境。我試了下，基本上隨便放在車前檔哪個位置，都可以完整的拍到整個車頭的景物，安裝空間非常大，挺方便的。

70邁還采用了華為海思HI3559雙核處理器，擁有強大運算能力。強大的算力也使得70邁A800的功能更強大，圖像算法也可以變得更復雜而更清晰。70邁A800支持雙路傳感器輸入，配合全新畫面編碼輸出技術(shù)，應(yīng)用Binning圖像處理技術(shù)，在錄像時會平衡每一幀前后四幀畫面，通過算法讓暗處亮起來，讓強光不刺眼，最終輸出4K高清晰的畫面。

70邁A800擁有一塊3英寸的IPS屏幕?？梢詫崟r的查看車的前后畫面。屏幕下面有一個長條形的LED彩燈，可以指示當前記錄儀的工作狀態(tài)，在有些時候，比如夜晚開車不想要行車記錄儀亮屏的時候，可以通過這個LED彩燈的色彩來了解它的工作狀態(tài)，也是挺方便的。

70邁A800可以任意的搭配一款后錄攝像頭。有兩種可供選擇，分別裝在車外后牌照上的攝像頭或是裝在車內(nèi)后檔上的攝像頭。另有點煙器充電頭一個，用來給70邁A800供電之余還能給手機或是其它數(shù)碼設(shè)備充電。

在后攝像頭的選擇方面，我為了方便，選擇了裝在后檔上的攝像頭，這樣安裝上，自己動下手也能輕松搞定。這款攝像頭支持1080P全高清錄制，130°超廣角可視角度。從參數(shù)看就遠強于我之前的720P后視效果。因此，雖然安裝在后面牌照上的攝像頭雖然效果會更好一些，但自己沒這安裝能力哈哈，就懶得麻煩了。反正后檔的這款攝像頭效果也挺棒的。

由于70邁A800也是一款智能行車記錄儀，因此安裝到車上前，先用手機下載“70邁”APP注冊賬號。簡單幾步就可以把手機和行車記錄儀通過WiFi熱點無線連接在一起。這時候還可以進行OTA給行車記錄儀升級。70邁的軟硬件開發(fā)團隊倒是挺給力的，連接后不久就有在線更新的提示，通過升級軟件的算法和加強功能優(yōu)化，可以不斷挖掘芯片、鏡頭、處理器等功能部件的極限和使用交互場景，提出產(chǎn)品優(yōu)化方案。這樣我的70邁A800就可以通過在線升級技術(shù)，持續(xù)給我提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。

安裝體驗

安裝

從理論上來說。70邁A800不愧對是一款強大的旗艦級行車記錄儀，那么它的實際體驗效果如何呢，這還得上車看效果。安裝到車上確實是比較的簡單，人見人會。我把之前的舊記錄儀拆下后，直接把底座貼到前檔合適的位置上，再把70邁A800卡進去就行了。它的角度設(shè)計由于適合絕大多數(shù)的汽車前檔，因此貼合效果非常的棒，裝上后感覺車上多了一個高科技的設(shè)備一般。走線的話用隨機附送的翹線棒就可以輕松的將線插入ABC柱內(nèi)飾件里隱藏起來，前后攝像頭的供電連接安裝不到10分鐘就全部完成了。

安裝好記錄儀后汽車一旦啟動，70邁則自動開機。我首先就找到ADAS駕駛輔助這個功能并打開。幾分鐘初始化設(shè)置后這個功能就可以正常工作了，非常的好用。它可以提示前車啟動，前車距離過近，車道偏離，除了不能操控我的車輛，基本等同于自動駕駛了。

ADAS駕駛輔助

ADAS駕駛輔助的加入，讓70邁A800的科技感爆棚，開啟后可以提示車道偏離，前車啟動，注意前車等各種安全提醒，畫面中的會把附近的車都識別并框出來，綠框表示這車和我的車是安全的，黃框則是提醒，而紅框則是警告了。

并且會自動識別道路上的交通線，識別效果準確，即使是晚上ADAS功能也一樣可以正常的使用。因此，我認為70邁A800除了記錄行車畫面外，它另一個最大的作用就是ADAS駕駛輔助了。

白天效果

縮小后原始分辨率

這是70邁A800記錄下來的原始4K圖像效果，所有的畫面都是原片，沒有任何的調(diào)色處理。底部除了有個大大的70mai logo外，還有GPS測出來的速度提示，再是經(jīng)緯度坐標提示，最后一排則是日期和時間提示。對當前車輛的速度，坐標，日期和時間都記錄的非常詳細并一目了然，一旦有需要的時候都可以用的上，非常的方便。光這點，我得點個贊。

局部100%放大畫面

把上圖記錄下來的畫面放大100%后，可以看到不光前方車輛的車牌清晰可見，側(cè)邊車道上的車牌也一樣清晰。畫面的邊緣成像效果和中間一樣的銳利。

70邁A800錄下的畫面流暢平穩(wěn)，沒有明顯的果凍效應(yīng)，要知道在高速運動拍攝中，最容易出現(xiàn)的就是果凍效應(yīng)的問題。可見，70邁的團隊有對這個現(xiàn)象進行過專門的優(yōu)化處理。

順光狀態(tài)下錄制的畫面色彩飽和度高，畫面層次感非常的細膩豐富，如果不是看下面有一排記錄儀的文字，我還以為這一部高檔手機拍攝的畫面。

而逆光狀態(tài)下拍攝的畫面依然可以保留足夠的暗光細節(jié)，雖然天空中的高光有一定程度的損失，但這個情況下，逆光死是難以避免的，即使是換個旗艦手機來，也是逆光死。

把畫面加快8X的速度播放，畫面也是相當?shù)钠椒€(wěn)。下面來看下晚上的效果。

晚上效果

攝影是一門用光的藝術(shù)，這個用光不是那個用光光哈。光線不足的時候，對任何攝像設(shè)備都是一種考驗。來看看我的70邁A800的表現(xiàn)如何。

即使我在昏暗的道路上行駛，70邁A800仍然是不負我所望，在暗光下的表現(xiàn)細節(jié)仍然是十分的豐富，也沒有偏色嚴重的問題。錄下來的畫面接近肉眼所見的真實效果。

在隧道里的表現(xiàn)效果也比較優(yōu)秀。

再來個晚上10X速度加快，效果表現(xiàn)優(yōu)秀。

前攝像頭表現(xiàn)幾乎完美符合我的預期，完全符合旗艦級行車記錄儀的定位，那后攝表現(xiàn)如何？馬上來看看。

后攝像頭

后檔由于有發(fā)熱電絲的存在，同時貼的膜顏色比較深，大大減少了透光率，使得白一天下的效果看起來相對前攝來說，效果是差了不少。無論是色彩還是清果度，都和前攝不在同一個層次了。但畢竟前攝是4K，后攝只有1080P。

而后攝晚上的效果剛只能是可見程度。當然這仍然還是和我的車后檔貼了深色膜有關(guān)，在意效果的可以把后攝換成裝在車尾牌照上的防水后攝。

總結(jié)

總的來說，70邁A800 4K UHD旗艦記錄儀，從實際表現(xiàn)來看確實對得起它這個旗艦的定位。不僅錄制的畫面效果出色，內(nèi)置的ADAS駕駛輔助功能和電子狗也非常的好用，尤其是長途開車，可以有效的防止疲勞駕駛。并支持語音操作，如“我要拍照”，“切換后錄“，“我要錄像”等都可以通過語音輕松操作，解放雙手，讓駕駛更安全。

另外與手機APP連接使它可以輕松的在手機上就可以查看記錄儀上的視頻和照片。這一點上也非常方便我要拷下某一段記錄儀的視頻，并還可以O(shè)TA在線升級，持續(xù)優(yōu)化更新圖象的算法和電子狗信息，非常的智能。作為一款旗艦級的行車記錄儀，70邁A800是對得起它的定位的。