解決燒機油問題越來越簡單，燒機油的發(fā)動機在修復活塞環(huán)堵塞過程中，可能遇到機油增多的情況，到底是什么原因？

不管是大修發(fā)動機解決燒機油還是修復燒機油，都是要先做檢查工作，檢查的內(nèi)容和流程是一樣的，而且檢查方式比較簡單，只要細心可以規(guī)避很多不必要的麻煩。在檢查后，我們就可以決定是拆開維修還是不拆機器修復燒機油了。

修復燒機油四種機油增多的情況

第一種，初期增加明顯后期增加不明顯。主要原因活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，在修復劑和燃油混合物同時噴入到燃燒室的時候，氣環(huán)不能很好的隔絕沒有完全燃燒的汽油，在修復劑不易燃的加持下，會有一些修復劑和汽油同時進入到油底殼，后期，不斷修復后，氣環(huán)的張力恢復，機油增加不明顯。

第二種，初期增加不明顯后期略微增加。說明氣環(huán)完好沒有卡滯的表現(xiàn)，后期機油增加的那一小部分屬于正常的變化。

第三種，初期增加不明顯后期增加不明顯。跑的比較多的發(fā)動機或者發(fā)動機活塞直徑較大的車輛，往往前后增加都不明顯，說明氣環(huán)沒有問題，油環(huán)在后期不斷的修復疏通后，也會有一部分修復劑進入到機油，非常少基本看不出來，活塞直徑越大，噴射到活塞頂?shù)男迯蛣┓稚⑦M入到機油的量也會更少，所以后期增加也不明顯。

第四種，初期增加明顯后期增加明顯，不修復還增加。主要就是高壓油泵或者噴油嘴有問題了，汽油無法霧化，直接進入到機油中。更換配件，這在直噴車上非常常見。

氣環(huán)卡滯燒機油

氣環(huán)卡滯燒機油問題，這是很多車友和很多修理廠也沒有太在意的事情，往往大家認為活塞環(huán)堵塞是油環(huán)堵塞，氣環(huán)的彈性變?nèi)醣诚蹲兇笠矔忻黠@機油消耗，我們姑且不論氣環(huán)磨損變形，就只談氣環(huán)卡滯彈性變?nèi)醯臒龣C油原因，有三點：

第一個原因，第一道氣環(huán)是密封燃燒室混合氣，防止大量混合氣體竄入到油底殼的，如果有積碳卡滯，彈性變?nèi)鯐е麓罅康幕旌蠚膺M入到機油，這里包含了沒有燃燒完全的汽油進入到機油，油底殼因此負壓變大，如果疊加油氣分離系統(tǒng)有問題，機油會衰減非?？?，機油衰減后消耗過大，燒機油現(xiàn)象很快發(fā)生。

第二個原因：中間的過渡環(huán)，也是很多人說的第二道氣環(huán)卡滯，這道氣環(huán)，有刮油送油和防止竄氣的多種功能，彈性變?nèi)蹩?，一樣會導致機油刮取不干凈，大量燃燒室的竄氣和沒有完全燃燒的汽油進入到機油。自然也會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

據(jù)國標的要求，通常一臺1.5升增壓直噴發(fā)動機在6000轉工況下，最大允許每分鐘40-50升的燃燒混合氣進入到油底殼，也就是說，一分多鐘的測試，串氣到油底殼的竄氣量就能充滿你的整個油箱。

因此，不要再焦慮為什么要提前更換機油了，再好的機油也抵擋不住大量的燃燒灰分物的侵蝕，除非平時有使用PNF技術的清潔劑的習慣，可以很大程度降低燃燒竄氣中的煙灰物質(zhì)。所以，我們?nèi)粘z查燒機油的時候，缸壓數(shù)值8的發(fā)動機，修復后缸壓恢復到10個以上，往往和氣環(huán)之前彈性不夠有直接關系，更有甚者，檢查時候缸體壓力6.5，修復后居然恢復到10個?？吹竭@里大體就明白，為什么修復燒機油的時候，有的發(fā)動機機油增加明顯了吧。

修復劑或者汽油進入到機油中對機油的影響

汽油進入到機油是一定發(fā)生，無論是什么車都一樣，無非就是多和少，與修復燒機油沒有關系。汽油進入機油中，只要連續(xù)行駛一小時就可以蒸發(fā)掉機油中的汽油。

修復燒機油中，司有普燒機油修復劑分子油膜接近機油油膜，對機油的影響可以忽略不計。如果擔心在修復六次后，提前更換機油也是不錯的選擇，只要配件沒有故障，使用司有普PNF技術的修復劑解決活塞環(huán)導致的燒機油問題，非常簡單。