日前，波士頓咨詢公司（簡稱“BCG”）公布了2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單。

蘋果、特斯拉、微軟、三星這些國際巨頭們一直以來都是榜單中的?？停诮衲甑陌駟沃幸渤霈F(xiàn)了兩家中國公司的身影，他們分別是華為以及比亞迪，分別是第八名和第九名，一個是通訊行業(yè)的巨頭，另一個則是汽車行業(yè)的巨頭。

這份榜單的含金量是很高的，因為BCG（波士頓咨詢公司）是全球頂尖的管理咨詢公司，擁有國際公認最為權(quán)威和客觀的咨詢公司評價體系，華為和比亞迪能夠上榜，不僅是對這兩家企業(yè)創(chuàng)新能力的肯定，也意味著他們在創(chuàng)新能力方面已經(jīng)不再遜色于國際巨頭。

而且，BCG這份報告有一個特點，他們不僅僅考慮的是技術(shù)的先進程度，同時還考察了研發(fā)新技術(shù)的態(tài)度，只有不斷的擴大和競爭對手之間的差距才有資格進入這一榜單，“守成”類的企業(yè)是無緣這一榜單的。

單就技術(shù)創(chuàng)新而言，近幾年來比亞迪在新能源領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)突破完全對得起榜單中的排名，從刀片電池安全性深入人心、到DM-i一鳴驚人，再到DM-p獨孤求敗，近幾年比亞迪的新能源車也幾乎每一款都是爆款，銷量更是迎來了爆發(fā)性的增長。

在2022年，比亞迪累計年銷量突破186萬輛，超越了一汽大眾，成為中國市場銷量排名第一的車企，這對于中國品牌來講還是第一次。

2023年上半年，比亞迪累計銷量達到了125.56萬輛，同樣位居中國市場第一的寶座，同時也是全球銷量第一的新能源車企。

而且比亞迪并沒有滿足于此，陸續(xù)又推出了e平臺3.0、CTB車身電池一體化技術(shù)、易四方、云輦等多項重磅技術(shù)。

其中，e平臺3.0是以后比亞迪純電動車型的技術(shù)搖籃，不同定位的車型都能夠在e平臺3.0上找到適合自己的技術(shù)，不管是八合一電驅(qū)系統(tǒng)、高性能SiC芯片還是iTAC等都是行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)。

易四方平臺則是未來比亞迪高端車型的搖籃，仰望U8這種百萬級的硬派越野車以及仰望U9這種百萬級的純電動跑車均是易四方平臺的產(chǎn)物。CTB車身電池一體化技術(shù)則能夠解決電池包和車內(nèi)空間方面的矛盾，不管是海豹還是騰勢N7，他們的空間表現(xiàn)在同級別來看都是比較出色的水準，CTB技術(shù)顯然立下了汗馬功勞。

云輦系列技術(shù)包含有適用于20萬級別車型的云輦-C、30萬級別車型的云輦-A以及50萬以上級別車型的云輦-P，通過不同技術(shù)的組合，實現(xiàn)底盤懸架舒適性以及操控性的全面提升，讓中國品牌在底盤技術(shù)方面也能夠和國際頂級水準掰一掰手腕。

投入巨資的技術(shù)創(chuàng)新不僅給比亞迪帶來了出色的銷量表現(xiàn)，在營收方面同樣迎來了豐厚的回報。據(jù)比亞迪2022年財報顯示，比亞迪2022年實現(xiàn)總營收4240.61億元，同比增長96.2%；歸母凈利潤166.22億，同比增長445.86%，各項核心經(jīng)營數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，證明堅持創(chuàng)新這條路是走得通的，也能夠一直走下去。

結(jié)束語：

新能源時代，可以說比亞迪是第一個實現(xiàn)彎道超車的中國車企，憑借的無非就是技術(shù)創(chuàng)新；這也給其它中國品牌樹立了一個很好的榜樣，只要堅持在新能源領(lǐng)域內(nèi)投入，在技術(shù)方面突破，市場一定會給予相應(yīng)的回報；合資品牌在技術(shù)方面碾壓中國品牌的情況以后會越來越少見，這個市場，終究是屬于奮進中的中國品牌的。