4月27日晚，“全新保時捷 Taycan Cross Turismo ”在中國正式上市。不過，比起百萬新車，更讓人有意思的是，在保時捷官方微博“全新保時捷 Taycan Cross Turismo 中國首發(fā)”的直播中，卻出現(xiàn)大批保時捷車主維權(quán)，一度引發(fā)刷屏。

網(wǎng)友紛紛稱“保時捷涉嫌銷售欺詐”“保時捷還我電動轉(zhuǎn)向柱。

4月25日，黑貓投訴平臺1天內(nèi)收到了60多位保時捷車主的集體投訴。車主表示，自己在購車時出于對廠商與4S店的信任，在標(biāo)配或選裝電子轉(zhuǎn)向柱時接受了廠家因芯片短缺而延遲補(bǔ)裝的方案，后續(xù)將免費(fèi)為車主升級“電動轉(zhuǎn)向柱”。

但近期卻被廠家及4S店告知將不再提供電子轉(zhuǎn)向柱的補(bǔ)裝，且官方給出的補(bǔ)償方式僅為提供2300元代金券——而在4S店單獨(dú)加裝電子轉(zhuǎn)向柱需3萬元。

還有消費(fèi)者指出，保時捷海外官網(wǎng)曾標(biāo)注“因缺少芯片暫時提供手動轉(zhuǎn)向柱”，卻未在中國官網(wǎng)內(nèi)提及，這一雙標(biāo)行為受到所有國內(nèi)車主的不滿。

一位對本次事件比較了解的車主表示，維權(quán)車主提車時間主要集中在去年下半年，涵蓋保時捷每種車型，從去年大概11月份到目前為止，主要出現(xiàn)的車型集中在越野車方面，就是保時捷的小型的Macan和中大型的卡宴這兩款越野車。帕拉梅拉、Taycan還有911可能小部分的出現(xiàn)這種情況。該車主還指出，幾乎所有豪華車的轉(zhuǎn)向柱均標(biāo)配電動調(diào)節(jié)功能，但由于部分消費(fèi)者不了解情況，才導(dǎo)致了4S店存在隱瞞、欺詐等行為。

據(jù)多位保時捷車主透露，目前其所在的維權(quán)群中已有500多人，有保時捷銷售人員在與12315工作人員溝通時提出涉及上述問題的新車超過2萬輛。

截至目前，保時捷官方尚未針對此次減配維權(quán)事件作出回應(yīng)。

值得一提的是，2021年，保時捷在中國市場交付新車95671臺，同比增長8%，全球銷量占比31.69%，中國市場已經(jīng)連續(xù)7年成為保時捷全球最大的單一市場。而偏偏就是對這樣的關(guān)鍵市場，保時捷卻采取這般愛理不理的雙標(biāo)操作，著實(shí)是讓中國消費(fèi)者寒了心。

對于這樣的保時捷，你還會買嗎？