前陣子趁著休假機(jī)會(huì)，我在鄰國(guó)日本完成了一次自駕旅行，選車時(shí)考慮到靈活小巧、方便停車的特點(diǎn)，還要滿足空間實(shí)用性，所以便挑中一款具有代表性的K-Car車型。在此為大家?guī)?lái)試駕體驗(yàn)文章，以及在日本租車所需的基本花銷。

何為K-Car？

K-Car又稱輕自動(dòng)車，是日本獨(dú)有的車型種類，為了解決停車問(wèn)題和滿足環(huán)保法規(guī)，政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買這種車型。購(gòu)買K-Car的本地消費(fèi)者，不需要提供固定停車位證明，并且可以享受購(gòu)車稅金補(bǔ)貼。

福利不是白給的，K-Car要滿足長(zhǎng)寬高車身尺寸不超過(guò)3400/1480/2000mm，并且排量需要在660mL以下，且最大功率上限為47kW（64馬力），這樣才可以掛上輕自動(dòng)車專屬的黃色車牌。

言歸正傳，今天的主角，也就是伴我完成自駕之旅的是日產(chǎn)Dayz，它是日本具有代表性的國(guó)民車之一，新車在日本售價(jià)折合人民幣約在8.5萬(wàn)元左右，只可惜從租車行里拿到的這臺(tái)車并不是最新款車型，而且其配置也是車系中的乞丐版。

四四方方的外觀設(shè)計(jì)，是絕大部分K-Car車型所具備的基本形象，畢竟日本是一個(gè)人口密度極高的國(guó)家，K-Car需要在規(guī)定的車身尺寸范圍內(nèi)，盡可能的提供更大的車內(nèi)空間。

日產(chǎn)Dayz的前后輪胎尺寸均為155/65 R14，對(duì)于這臺(tái)動(dòng)力不高，車身重量?jī)H為800公斤左右的微型車而言，節(jié)能環(huán)保取向的輪胎才最搭。

整體內(nèi)飾可以用“素”這一個(gè)字來(lái)形容，只提供了手動(dòng)空調(diào)和CD機(jī)/導(dǎo)航等基本功能，中控面板和門(mén)板部分，均使用硬塑料材質(zhì)，摸起來(lái)硬邦邦。

儀表盤(pán)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，時(shí)速表的表底為140km/h，下方的黑白液晶屏提供基本的行車信息。右側(cè)有三個(gè)“小葉子”圖標(biāo)，根據(jù)車輛駕駛時(shí)的油門(mén)開(kāi)度，分別會(huì)亮起綠燈或黃燈，時(shí)刻提示駕駛員要佛系駕駛。

駕駛員車門(mén)一側(cè)下方，是車輛啟停開(kāi)關(guān)和防碰撞預(yù)警開(kāi)關(guān)，以及后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊等功能。左側(cè)是儲(chǔ)物槽，以及租車公司安裝的車載GPS跟蹤器……上方是左右兩側(cè)各有一個(gè)的伸縮杯架，設(shè)計(jì)的非常討巧，不使用的時(shí)候有效節(jié)省了空間。

空間是重點(diǎn)

前排主副駕駛座椅緊挨著，并且中間腳下隆起不高，方便駕駛員于左右兩側(cè)車門(mén)上下車。座椅采用織物材質(zhì)，不過(guò)坐墊比較厚實(shí)，乘坐起來(lái)很舒適，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，坐姿和座椅舒適度表現(xiàn)都比較出色。

后排乘坐空間表現(xiàn)也同樣出色，不僅座椅坐墊長(zhǎng)度合適，而且中央地板接近純平狀態(tài)，乘客甚至可以輕松翹起二郎腿。座椅可根據(jù)需求進(jìn)行前后移動(dòng)和折疊，為后備廂儲(chǔ)物空間進(jìn)行拓展。

在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂縱向深度表現(xiàn)非常有限，只適合放置一些日常必需品。若將第二排座椅放倒，后備廂可以輕松同時(shí)容納28英寸和26英寸托運(yùn)箱，并且還具有非?？捎^的縱向空間。

日產(chǎn)Dayz搭載一臺(tái)排量?jī)H有0.659L的三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為52馬力，最大扭矩為60?！っ?，并匹配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。官方給出的基礎(chǔ)油耗數(shù)據(jù)為3.4L/100km，其油箱容積為27升。

日本是個(gè)多山路的國(guó)家，穿梭在九州地區(qū)公路上，不免會(huì)經(jīng)常遇到盤(pán)山路，Dayz在上坡路段時(shí)，需要提前大力踩下油門(mén)，才能保證順利上坡。而在高速超車時(shí)，需要提前做好預(yù)判，把速度“悠”上去，時(shí)刻準(zhǔn)備全油門(mén)加速……對(duì)于一臺(tái)K-Car的動(dòng)力表現(xiàn)，不必過(guò)多奢求。

剎車表現(xiàn)還是相對(duì)比較線性和穩(wěn)定的，對(duì)于這臺(tái)自重僅有800公斤左右的輕自動(dòng)車而言，車輛質(zhì)量所帶來(lái)的慣性并沒(méi)有給剎車過(guò)多負(fù)擔(dān)。懸架在過(guò)濾振動(dòng)方面的表現(xiàn)比較松散，只可以提供出最常規(guī)的舒適需求。

轉(zhuǎn)向手感相對(duì)輕盈，但是指向性比較模糊，畢竟K-Car的定位更多是用來(lái)買菜的，不要求過(guò)多精準(zhǔn)。車輛的轉(zhuǎn)彎半徑很小，在一些受空間影響的狹小停車場(chǎng)內(nèi)，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

自駕租車花銷不低

這次在日本租車自駕，用車成本其實(shí)并不低。這臺(tái)日產(chǎn)Dayz每天的租車費(fèi)用加上基礎(chǔ)保險(xiǎn)，約在300元人民幣左右，而且像K-Car這種車型一般會(huì)添加基礎(chǔ)標(biāo)號(hào)汽油，每升價(jià)格便高達(dá)10塊人民幣左右，好在這臺(tái)小車還算省油。

當(dāng)?shù)匾恍┐笮图佑驼究商峁┫窜嚪?wù)，使用自動(dòng)洗車機(jī)器簡(jiǎn)單沖洗外觀，費(fèi)用大約在人民幣80元左右。高速過(guò)路費(fèi)大概每公里要一塊多人民幣，而市區(qū)停車費(fèi)，一晚輕松上百也是很正常的。

租車自駕旅行可以幫助我們發(fā)現(xiàn)和探索更多未知地域，也可以感受到不同的人文環(huán)境，所以承擔(dān)一部分租車相關(guān)的費(fèi)用，還是值得的。通過(guò)這次旅行，發(fā)現(xiàn)日本本地消費(fèi)者對(duì)于用車的最大訴求就是空間，滿街都是大大小小的“方塊”，而那些國(guó)內(nèi)車迷眼中的性能JDM車型，對(duì)當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)，可以算作奢侈品了。