作為一名80后，在我的記憶中，豐田皇冠的地位毫不遜色奧迪A6。

1955年1月1日，第1代豐田皇冠在日本正式下線。1964年，豐田皇冠就出口到國內(nèi)，大概有60輛。同時(shí)，這也是豐田旗下第1款進(jìn)入中國市場的車型。在那個(gè)時(shí)候，開著一輛豐田皇冠絕對是非富即貴，即便是一般的中產(chǎn)階級家庭也只能望而興嘆。

90年代初，隨著人們需求的發(fā)展，當(dāng)時(shí)每個(gè)月都會有6800輛日本車進(jìn)口到國內(nèi)，單是豐田品牌占比就達(dá)37%。這其中，皇冠一款車型占比就達(dá)到了34%。

直到2005年，第12代豐田皇冠在天津一汽豐田二廠進(jìn)行投產(chǎn)，這款車才正式進(jìn)入國內(nèi)市場。動力方面，第12代豐田皇冠搭載了2.0L和3.0L V6發(fā)動機(jī)。這也是豐田皇冠自誕生以來，首次在日本本土以外生產(chǎn)。

雖然只是懸掛了豐田車標(biāo)，但是在豪華感和舒適度方面，豐田皇冠絕對不屬同級別的德系BBA。所以在銷量上，豐田皇冠的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。數(shù)據(jù)顯示，2006年底豐田皇冠在國內(nèi)中大型車型的市場占有率超過了30%。

特別是到了2010年，豐田皇冠推出了搭載了4.3L V8發(fā)動機(jī)的Royal Saloon VIP車型，當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)為89.96萬元。加上購置稅和保險(xiǎn)等費(fèi)用，這款車的落地價(jià)已經(jīng)超過百萬。這個(gè)價(jià)格，即便是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等車型，也會自嘆不如，所以業(yè)界將這款皇冠稱為“皇冠王”。

不過后來，隨著國內(nèi)豪華車市場競爭得越來越激烈，前有德系奔馳、寶馬和奧迪，后有凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃，2010年之后，第13代豐田皇冠的銷量便開始逐步下滑，與德系BBA競品車型之間的差距也越來越大。

直到今年4月28日，隨著最后一輛第14代豐田皇冠的下線，一汽豐田正式宣布國產(chǎn)皇冠正式停產(chǎn)并退出中國市場。

至此，豐田皇冠在國內(nèi)一共賣出了483679輛車。

接替豐田皇冠的，是定位相對比較低的亞洲龍。

就在一部分消費(fèi)者都在期盼第15代豐田皇冠何時(shí)能夠再次進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)候，豐田汽車卻做出了一個(gè)令所有人都非常驚訝的消息：豐田皇冠在日本停產(chǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)榻┠陙礓N量不好，豐田汽車公司圍繞主力高端品牌“皇冠”正在探討結(jié)束其生產(chǎn)與銷售的問題。主要原因是為了迎合市場需求，同時(shí)也為了避免車型定位的下探和保持皇冠品牌形象。

有可能在2022年之后，豐田皇冠會推出SUV車型，將會命名為“Crown Cross”。動力上繼續(xù)沿用2.0T、2.5L、3.5L V6發(fā)動機(jī)和油電混動系統(tǒng)。

雖然豐田皇冠再也無緣進(jìn)入國內(nèi)市場了，但是如果能開著一臺懸掛著“皇冠”車標(biāo)的SUV車型，將會是一種什么樣的感覺?

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。