二戰(zhàn)前的30年代是航空科技大爆發(fā)的時(shí)代，這一時(shí)期各航空大國(guó)發(fā)展了很多大型飛機(jī)，在此之前我們已經(jīng)介紹過多種德、法等國(guó)設(shè)計(jì)建造的大型水上飛機(jī)，今天我們?cè)賮斫榻B一款蘇聯(lián)的同類型裝備--圖波列夫ANT-22。

ANT-22是設(shè)計(jì)部門受空軍的要求開發(fā)的，這是一種大型的多功能水上飛機(jī)，除了執(zhí)行遠(yuǎn)程海上偵察、巡邏等任務(wù)之外，它還需要具備攜帶魚雷或炸彈的作戰(zhàn)能力。要滿足空軍的要求并不容易，設(shè)計(jì)師采用了少見的雙體船設(shè)計(jì)方案，原型機(jī)在1934年8月首飛。

ANT-22在當(dāng)時(shí)的航空界無疑是一只巨獸，它有多達(dá)6噸的武器掛載能力。飛機(jī)采用近似于梯形的上單翼，機(jī)翼厚度大，承載能力強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的大型飛機(jī)里很常見，適合亞音速的大型飛機(jī)，同時(shí)機(jī)翼內(nèi)空間大，可以存放大量燃料增加航程。

飛機(jī)兩具船型底部的機(jī)身尺寸巨大，機(jī)身向后延伸出尾梁并且安裝巨大的垂尾，垂尾之間有水平尾翼相連。巨大的機(jī)身可以將飛機(jī)托舉遠(yuǎn)離水面，中間寬達(dá)15米的間距也成為魚雷等武器裝備的掛載點(diǎn)。

處于機(jī)身中段的機(jī)翼正面中央位置設(shè)置駕駛艙，這里是正副飛行員、機(jī)長(zhǎng)、領(lǐng)航員和機(jī)械師的位置，艙室略高于兩邊的主機(jī)身，可以提供更寬闊的視野。在中段機(jī)翼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)置彈倉(cāng)，因?yàn)闄C(jī)翼厚度的問題彈艙高度只有一米多，總共被分為8個(gè)小的彈艙，可以掛載32枚100千克的航彈。如果選擇翼下掛載的方式則能提高掛能重量，可以掛載6枚1000千克航彈或12枚500千克航彈，又或者20枚250千克航彈，換成魚雷的話可以掛載4條1200千克重的魚雷。

給飛機(jī)提供動(dòng)力的是6臺(tái)820馬力的Mikulin M-34R發(fā)動(dòng)機(jī)，它們被以兩臺(tái)串聯(lián)的方式安裝在飛機(jī)背部支撐起來的3具發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，每具發(fā)動(dòng)機(jī)艙都采用兩具木質(zhì)螺旋槳，采用前拉后推的方式。飛機(jī)寬敞的空間提供了足夠的燃油儲(chǔ)存空間，4只油箱總共可以攜帶9500升燃油。

盡管如此對(duì)于6臺(tái)高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)而言燃油依然不算很充足，加上飛機(jī)本身就有巨大的飛行阻力，它的前螺旋槳產(chǎn)生的氣流還會(huì)對(duì)后螺旋槳造成不利影響，降低它的運(yùn)行效率，緩慢的航速讓飛機(jī)最大航程只有一千多公里，比起其他國(guó)家大型水上飛機(jī)動(dòng)不動(dòng)就要跨大西洋的航程而言實(shí)在是寒酸。

ANT-22的自衛(wèi)武器比較豐富，在兩具機(jī)身的機(jī)鼻、機(jī)背以及機(jī)尾處均有戰(zhàn)斗陣位，單邊機(jī)身在機(jī)尾處安裝1挺DP機(jī)槍，在機(jī)鼻和機(jī)背安裝一挺ShKAS機(jī)槍和一門20毫米厄利孔機(jī)炮。飛機(jī)自衛(wèi)火力可以覆蓋大多數(shù)區(qū)域，只是DP機(jī)槍可能不太適合作為大型飛機(jī)的自衛(wèi)武器。

除了駕駛艙的機(jī)組成員以及分布各處的機(jī)槍手/炮手之外，在右側(cè)的機(jī)身內(nèi)還有一位無線電員，他操作的大功率設(shè)備通信距離可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信。

這架龐大的水上飛機(jī)長(zhǎng)度約24米，高度將近9米，翼展更是達(dá)到51米，空重約21.6噸，最大起飛重量約33.5噸。它最大的問題就是動(dòng)力不足，6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無法驅(qū)動(dòng)這架特別的飛機(jī)以高速前進(jìn)，最大飛行速度只有233千米/小時(shí)，巡航速度180千米/小時(shí)，要想爬升到3000米的高度需要足足34分鐘，最大升限只有3500米。

飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)還是有的，除了前文提到的巨大載彈量，還有就是它7小時(shí)的續(xù)航時(shí)間以及容易駕駛操作，可以在1.5米高的海浪中降落，對(duì)這樣一架龐大的飛機(jī)而言很難得。

飛機(jī)在1933年至1934年期間進(jìn)行測(cè)試，它緩慢的航速被認(rèn)為不合適，并且它太高的彈艙重新裝載很麻煩，不利于實(shí)際使用。設(shè)計(jì)師也曾想過用帶有機(jī)械增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化動(dòng)力，最終因?yàn)轫?xiàng)目被放棄而終止。