回應(yīng)質(zhì)疑的最好方式，就是把結(jié)果擺在他們的眼前。

“對于某些事情的判斷，我們總是習(xí)慣于把他們帶回到我們熟悉的環(huán)境；但事實上，他們所處的年代、背景以及事件本身，都不盡相同?！薄饨?，對于豪華車的國產(chǎn)化一直以來都持有“模糊”態(tài)度。

近日，林肯發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，林肯銷量超7,300輛，同比增長103%。作為對比，在二線豪華品牌中，林肯也是銷量增速最快的品牌；超過凱迪拉克的81%、雷克薩斯的44.4%。

截至今日，林肯已連續(xù)6個月實現(xiàn)銷量的同比、環(huán)比雙增長。其中，冒險家10月銷量超4,300輛；飛行家自上市以來月銷量穩(wěn)定破千，7月至今累計銷量已達4,500輛。另有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年Q3季度，林肯累計銷量達19,143輛，同比增長64.8%，環(huán)比增長37.7%。依托全新冒險家和飛行家的良好表現(xiàn)，林肯實現(xiàn)了入華以來最好的季度銷量表現(xiàn)。

攤開歷史的卷軸，2017年，國內(nèi)乘用車整體的零售銷量進入瓶頸期，整體市場增速大幅放緩。面對車市的低迷，部分合資品牌，包括豪華品牌奔馳、奧迪等也開始通過降價方式換取銷量?！按蟊娖嚳梢蕴芍鴴赍X的時代已經(jīng)過去了”。面對車市的競爭加劇，同年，林肯首次提出開啟“國產(chǎn)化”進程。

2018年，中美貿(mào)易戰(zhàn)打響，整車關(guān)稅的持續(xù)震蕩對于當時全部以整車進口方式銷售的林肯造成了不小的影響。2018年全年，林肯銷售汽車5.5萬輛，同比增長2%，結(jié)束了連續(xù)3年的快速增長期。

林肯自2014年重返中國市場，一直處于加速的狀態(tài)。2015年，林肯銷售新車1.16萬輛；2016年，銷量達3.26萬輛，同比增幅近180%；2017年，林肯全年銷量首次突破5萬輛，達5.4萬輛，同比增長66%。伴隨著銷量的快速增長，中國市場的重要性也越為明顯，疊加貿(mào)易戰(zhàn)的因素，林肯對于“中國化”的渴望也更為強烈。

“中國是全球第一大豪華汽車市場，林肯在中國市場的表現(xiàn)，決定著其在全球市場的成功。所以，我們正在開啟林肯在中國市場的全新時代。”2019年4月，林肯正式宣布拉開中國化進程。這一年，在林肯內(nèi)部也被稱為“苦練內(nèi)功”的破局之年。林肯將在品牌、客戶體驗、產(chǎn)品與團隊四個方面，帶來“本土化”的轉(zhuǎn)變。

2020年4月，林肯全新一代冒險家正式上市；7月，全新飛行家進入中國市場；9月底的北京車展，林肯帶來了全新的林肯航海家2.0T潛航版，與冒險家首款限量版車型——黑騎士限量版。與此同時，林肯發(fā)布了全新品牌主張——“豪華 自有其道”。

2020年是林肯的國產(chǎn)化元年，也是踐行“中國第一、客戶為先”的重要節(jié)點。