2019年以來，為了促進(jìn)我國統(tǒng)一航空尤其是航空體育的發(fā)展，國家相繼出臺(tái)了一系列關(guān)于運(yùn)動(dòng)飛行駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)的利好政策，降低了運(yùn)動(dòng)飛行駕駛員的培訓(xùn)門檻，極大的激發(fā)了廣大飛行愛好者學(xué)習(xí)飛行駕駛的興趣。擁有汽車C本駕照，民航體檢可免檢，學(xué)員可以直接參加理論學(xué)習(xí)和開展飛行訓(xùn)練。

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試了運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)，就會(huì)知道自己適不適合把飛行作為職業(yè)。

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說實(shí)話并不是人人都適合開飛機(jī)的，通過運(yùn)動(dòng)執(zhí)照學(xué)習(xí)，可以搞清楚自己是否適合飛行這一行。

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考取運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)執(zhí)照符合由簡入繁、循序漸進(jìn)的基本學(xué)習(xí)規(guī)律。

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運(yùn)動(dòng)輕型飛機(jī)因?yàn)槠痫w重量小、慣性小，并排座椅，視野好，儀表少，設(shè)備簡單，桿舵較輕等特點(diǎn)便于教與學(xué)。

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運(yùn)動(dòng)照可以少花錢多辦事。

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運(yùn)動(dòng)飛機(jī)因?yàn)橘徶贸杀镜?對比正常類四座飛機(jī))從而帶來訓(xùn)練成本低，而飛行的注意力分配、動(dòng)作操縱要領(lǐng)、偏差修正要領(lǐng)與正常類飛機(jī)比是大同小異的，學(xué)員既可以學(xué)完運(yùn)動(dòng)類、取得執(zhí)照后作為自己的一項(xiàng)業(yè)余愛好，也可以繼續(xù)深造，學(xué)私照、學(xué)商照，把飛行作為自己的終生職業(yè)來追求。

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飛行實(shí)踐至少滿足30小時(shí)后，通過帶飛教員的實(shí)踐評估考試，公司內(nèi)部組織的考試等，即可申請中國民用航空局簽發(fā)的運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照(SPL)，成為一名真正的飛行員啦。

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當(dāng)然如果不滿足于個(gè)人娛樂的飛行方式，后續(xù)還可以繼續(xù)參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，再考取教員執(zhí)照，也不失為一個(gè)好選擇。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。