所謂“精修車”，一般指車子發(fā)生事故維修后，又通過適當(dāng)?shù)男迯?fù)手段掩蓋了修復(fù)痕跡，讓車看起來好像沒發(fā)生過事故。這種情況近年來在二手車市場比較常見，因?yàn)檫@樣能夠使車商的利潤最大化，尤其是豪華車和一些特殊的冷門車型。那么精修車這個(gè)詞匯大家雖然都聽過，但是你們有真正見到過精修車嗎？

大家好，我是逸哥，逸車道的車輛鑒定評估師。前段時(shí)間被公司安排去檢測了一臺小鋼炮車型，福克斯ST，而這臺小鋼炮在逸哥的詳細(xì)檢測下，發(fā)現(xiàn)正是一臺我們所說的精修車！感興趣的朋友可以停留幾分鐘，跟隨逸哥的腳步一起來看看當(dāng)時(shí)都發(fā)生了什么~

賣這臺車的是個(gè)網(wǎng)紅車商，我們的客戶是在直播間看到的這臺車，車況方面，賣家介紹說只有兩個(gè)問題，第一是前杠有過更換，第二是車子的前擋風(fēng)玻璃是后換的，其余都是原版原漆。按照賣家所說，但凡對車子有點(diǎn)兒了解的人應(yīng)該都知道，這臺車的車況非常精品，而客戶剛好對這臺車又是非常的喜歡，所以詳細(xì)溝通后就交了定金。

提車前，客戶聯(lián)系到我們，為了避免買到問題車，所以驗(yàn)車的環(huán)節(jié)不能省略。

坐飛機(jī)早就成為日常，就像大多數(shù)人要坐地鐵上班一樣，沒辦法，誰讓咱的工作性質(zhì)就是這樣。

路途比較遙遠(yuǎn)，到車行的時(shí)候已經(jīng)是中午了，賣家給車子帶上了一朵大紅花，寫的名車有主，看來就等著客戶提車了。

OK，那我們就開始驗(yàn)車吧↓

這是一臺17年上牌的?？怂筍T，手動(dòng)擋，目前表顯跑了四萬多公里，純素車狀態(tài)（賣家介紹）。車子的外觀貼有隱形車衣，因?yàn)轭伾约笆覂?nèi)光線的緣故，不仔細(xì)看基本看不到劃痕，但實(shí)際外觀還是有點(diǎn)兒小問題的↓

個(gè)別位置有些小的磕碰凹陷和車衣破損的情況，這些情況了解一下就行，對整體車況影響不大。

車門打開，內(nèi)飾收拾的還挺干凈，藍(lán)黑拼接的座椅，運(yùn)動(dòng)感十足。

將車門關(guān)上，我們開始檢查漆面↓

因?yàn)橘N著車衣的緣故，漆膜儀整體的數(shù)值都要偏高一些，基本都維持在300以內(nèi)。單從數(shù)值來看，這臺車的情況還是非常不錯(cuò)的，就像賣家說的那樣，原版原漆，但事實(shí)真的會(huì)如此嗎？現(xiàn)在還不得而知。

打開機(jī)蓋，二十多萬的車子竟然沒有液壓撐桿，不知道是為了減重還是節(jié)省成本。

機(jī)艙內(nèi)部收拾的很干凈，說是一塵不染也并不為過。

機(jī)蓋固定螺絲看著沒什么問題。

然后是翼子板，肉眼看上去好像沒什么大問題，但是等逸哥用強(qiáng)光手電照射后，問題終于顯現(xiàn)出來了↓

左前翼子板的螺絲存在明顯的拆裝痕跡，而且這個(gè)油漆也很不對勁，和原廠的噴漆工藝還是有所不同，發(fā)現(xiàn)問題之后逸哥又往內(nèi)部進(jìn)行詳細(xì)檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了更嚴(yán)重的問題。

這是機(jī)艙左右兩側(cè)邊梁的位置，我相信大家都能看出這二者的區(qū)別，右側(cè)的油漆噴涂很完整，而左側(cè)看著就和沒噴差不多，你覺得這會(huì)是原廠的工藝嗎？

繼續(xù)檢查，逸哥發(fā)現(xiàn)兩側(cè)翼子板內(nèi)側(cè)得情況也是有所不同，右側(cè)的緩沖泡棉健在，反而左側(cè)只有殘留的沒撕干凈的保護(hù)貼紙。

看完了這些之后車子前部的情況基本就實(shí)錘了，右前方有事故，導(dǎo)致車子的右前翼子板和右前邊梁更換！

接下來是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)本體，蓋子取掉之后可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的全貌，2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，250匹馬力，動(dòng)力還是足夠用的，不過因?yàn)檫@是手動(dòng)擋，所以能開多快還得看你得技術(shù)，說不定起步熄火也是有可能的。

說下發(fā)變最后的檢測結(jié)果：發(fā)動(dòng)機(jī)本體沒什么問題，沒有拆裝維修和明顯的滲油，之后在變速箱位置發(fā)現(xiàn)了滲油的痕跡。初步分析應(yīng)該是暴力駕駛所導(dǎo)致，或者下過賽道也不是沒有可能，畢竟這本身就是一臺不安分的車。

前邊都檢查完之后開始檢查車輛后部：里邊本來有不少雜物，這是清理之后的狀態(tài)。

尾門沒有過拆裝，但是鑲嵌在尾門上部的尾翼有明顯的拆裝痕跡。不過這不算什么問題，一個(gè)尾翼而已，就算沒有又能如何？

備胎坑蓋版掀開，檢查備胎以及底板未見異常。

細(xì)節(jié)處再次排除車輛后部存在事故的可能。

該檢查內(nèi)飾了。

車門檢查固定螺絲都未發(fā)現(xiàn)擰動(dòng)的痕跡，但是逸哥卻發(fā)現(xiàn)左前車門的固定螺絲相比于其它車門少了個(gè)白色標(biāo)記，這是正常情況嗎？為了一探究竟，逸哥再次取出漆膜儀↓

一測之下終于發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方，左前車門內(nèi)側(cè)的油漆厚度明顯低于其它車門，最后綜合種種因素，我們又得出了一個(gè)結(jié)論，那就車子的左前門也是后更換的！

扯下膠條，檢查了一圈未發(fā)現(xiàn)修復(fù)痕跡，由此可見，左前門的更換也并非嚴(yán)重事故所致 ，應(yīng)該是和左前翼子板同時(shí)出的問題。

中控側(cè)蓋扣開后檢查未發(fā)現(xiàn)異常，內(nèi)部還比較新。

接下來我們坐進(jìn)車內(nèi)，點(diǎn)火啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)未發(fā)現(xiàn)異常，儀表未見異常故障碼。

原地?fù)Q擋檢測未見異常，不過這個(gè)滄桑的擋桿，我不知道同志們都想到了什么？不過遺憾的是手動(dòng)變速箱，電腦沒辦法讀取變速箱里程數(shù)。

電腦檢測車輛有一些電子類故障，沒什么大問題。

電腦檢測完后進(jìn)入底盤檢測，市場內(nèi)部本身就有舉升機(jī)，還比較方便。底盤整體看情況還不錯(cuò)，沒有太過明顯的托底痕跡。

懸架檢查未發(fā)現(xiàn)異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱下部檢查未發(fā)現(xiàn)明顯異常。

OK，情況基本就是這樣，車子底盤沒什么大問題，簡單總結(jié)就是車子左前方有過事故，導(dǎo)致左前翼子板、左前邊梁、左前車門更換。對了，還有車商自己說的前杠和前擋風(fēng)更換。主要就是這幾點(diǎn)問題。

確定好了車況之后最后的難題又落到了客戶的身上，車子要還是不要？對于客戶而言，最好的結(jié)果就是找車商退定金，但是你們以為定金真的好退嗎？一開始車商是不認(rèn)可逸哥的檢測結(jié)果的，但是等逸哥把證據(jù)都指出之后車商又開始喊著和逸哥理論，感覺就好像誰聲音大誰就有理一樣。

有句話怎么說，叫你永遠(yuǎn)叫不醒一個(gè)裝睡的人，咱也不知道車商是真不知道還是裝不知道，反正無論逸哥怎么解釋，他都不認(rèn)可。既然面對車子說不通咱就說點(diǎn)兒別的，檢測一開始逸哥就讓公司同事給查了一下這臺車的保險(xiǎn)記錄，我們現(xiàn)在來看一下↓

記錄內(nèi)容都是文字表述，這里就不再次解釋了，那么你們知道對于這個(gè)記錄車商是怎么解釋的嗎？車商說記錄他也查過，但是卻否認(rèn)記錄的內(nèi)容，認(rèn)為是擴(kuò)損，實(shí)際車子并沒有這些問題。

朋友們，面對這種事兒你們覺得該怎么辦？現(xiàn)場跟客戶商量了一下到底該怎么辦？總之車況的事兒如果車商一直是那種胡攪蠻纏的態(tài)度鐵定是說不清了。最后逸哥給客戶提了一個(gè)點(diǎn)兒，就是保險(xiǎn)記錄，這個(gè)車商事先是從來沒有和客戶提過，所以想要成功要回定金，在保險(xiǎn)記錄上還是可以做一定文章的，畢竟車商自己也說他查過，但卻只字未給客戶透漏，所以這算不算隱瞞車況呢？

總之，退定金的事兒在現(xiàn)場墨跡了很久，逸哥因?yàn)檫€要趕飛機(jī)回來，所以沒辦法和客戶一直在車行耗著，就先回來了。不過此事經(jīng)過客戶最后和車商的斗智斗勇后也成功要回了定金，雖然最終白忙活一場，但也成功避免了一個(gè)大坑····

二手車行業(yè)亂的也不是一天兩天了，其主要原因還是因?yàn)槔妫藶樨?cái)死，鳥為食亡，自古以來就是這樣的定律，所以···又能怎么辦呢？

好了，以上就是這一期要和大家分享的檢測故事，如果你想了解更多關(guān)于檢測的事兒可以關(guān)注我們的官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教~