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在8D城市中,體驗獨特的立體交通

2019-04-21 01:07 作者:通行線  | 我要投稿

說到國內(nèi)的“立體城市”,大家的第一反應肯定會說“重慶”;而說到重慶,大家第一反應都是“霧都”、“山城”,正是其獨特的地形地貌,使得重慶獲得了“8D魔幻城市”的稱謂,也誕生了這座城市與眾不同的立體交通。

一提到重慶的交通工具,最聞名的必須是近年在各大網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)的“網(wǎng)紅”——跨座式單軌,極小的轉(zhuǎn)彎半徑和強大的爬坡能力適應了山城這起伏較大的地形,頗有一種乘坐游樂園過山車的快感;其次就是長江索道,這種在其他城市往往用于游客快速往返山頂和山腳的交通工具,在重慶則成為了一條快捷的“過江通道”,游客可在上方一覽長江勝景。

翻山越嶺的跨座式單軌系統(tǒng)

而有些交通工具,可能在平常生活中你并不會覺得它能夠當作城市中的交通工具來使用,但它卻是市民日常重要的通勤工具,它的名字叫做“電梯”。這種一般只在小區(qū)及商場里出現(xiàn)的一種載具,在重慶當?shù)貐s成為了一種十分方便的公共交通工具。

在這些電梯里,最有名的是兩路口皇冠大扶梯,全長112米,垂直高度達52.7米,全程運行僅需約2分鐘,是亞洲第二長的一級提升自動扶梯。該扶梯位于渝中區(qū)兩路口片區(qū),迄今已安全運營了23個年頭,其上下口分別連接了兩路口和重慶站(菜園壩)兩個重要交通樞紐節(jié)點,因而其每日往返客流量也不容小視。

大扶梯入口及下口附近的重慶站

皇冠大扶梯票價為一票制2元,在入口一旁設有投幣箱及刷卡機,使用“宜居暢通卡”的乘客可以享受9折(1.8元)以及公共交通換乘優(yōu)惠(1小時內(nèi)換乘免費)。

整套扶梯系統(tǒng)共由1臺上行梯、1臺下行梯以及1臺備用梯組成,平日僅開通上行梯和下行梯,備用梯不使用。在扶梯上,你可以望著遠處的盡頭,仿佛穿過了時空隧道了一般,時光也仿佛倒流到了上世紀90年代末期,處處洋溢著當時的風情。

皇冠大扶梯內(nèi)部

當然,如果你想一覽菜園壩風景,自信滿滿地挑戰(zhàn)山城獨特的階梯,也可以經(jīng)由一旁的步梯步行。

來吧,挑戰(zhàn)下階梯?
皇冠大扶梯上下**通信息

在距離兩路口不到三公里的較場口旁,有著同樣作為公共交通工具而性質(zhì)不同的另一個電梯——凱旋路電梯。

凱旋路電梯位于渝中區(qū)凱旋路,其上口西接較場口,下口東接儲奇門,于1986年投入使用,是國內(nèi)首個為公共交通而投入使用的電梯。其提升高度約為32.5米,相當于一般建筑的11層樓,每個轎廂載客量為21人,在那個年代的電梯能有這樣的載客量,也體現(xiàn)了其作為公共交通的獨特地位。

從較場口環(huán)島向東走約150米,就可以看到寫有“凱旋路電梯”五個字的一棟建筑映入眼簾,這便是凱旋路電梯的上口,也是整個電梯的附屬建筑頂層。

凱旋路電梯入口處

從入口走進,和皇冠大扶梯一樣,凱旋路電梯也是需要收費的,票價一票制1元,同樣也可以使用宜居暢通卡。

整個電梯系統(tǒng)配有兩個轎廂,在電梯的入口處配有座椅,可供等待電梯的乘客們休息。電梯按鈕為1至5層,5層為上口,1層為下口,和一般電梯一樣,乘客可以根據(jù)自己想要前往的樓層自助選擇。

只需大約15秒左右,電梯就從頂層到達了底層。在這個8D立體城市里,使用電梯,在節(jié)約時間的同時也保留了體力。

凱旋路電梯的運營,使得儲奇門上半城與下半城之間緊密地聯(lián)系在了一起,同時它也成為了山城眾多景點當中獨特的存在。

在望龍門附近,有一條連接長濱路和解放路的階梯,在這階梯旁的雜草內(nèi),卻隱藏著昔日最繁華交通的痕跡,這便是于上世紀進行運營的山地纜車。

望龍門纜車是我國第一條客運纜車,于1945年5月開始運行,上下高度落差46.9米。這在當時可是成為了轟動整個重慶的大事情,因為大家此前從來沒見過這樣的交通工具,很多重慶人都從四面八方涌來,想要乘坐這個“新玩意”,望龍門纜車也從此一度成為了熱門線路。隨著朝天門纜車、兩路口纜車等相繼投入使用,纜車成為了彼時城市的一條風景線。

然而就是這樣的一條線路,由于在1993年修建長濱路,結(jié)束了長達48年的運營,也因此成為了老一代重慶市民心中獨有的城市記憶。

時至今日,我們?nèi)匀豢梢栽谕堥T地區(qū)看到被雜草覆蓋的望龍門纜車舊址,透過層層雜草,望著陳舊的軌道和纜線,想象著運營時期繁華熱鬧的場景。

至今仍存的望龍門纜車軌道舊址

而在不遠處的棉花街一旁的階梯上,我們也可以找到纜車車輛,這是基于當年的纜車外觀所復刻出來的。纜車每節(jié)可以載客50人,采用的是木制椅子,為了配合地形,整個纜車的長度設計與軌道坡度平行,因此即使在一個車廂內(nèi)側(cè),也會有高低落差。

纜車內(nèi)部布局

到階梯旁邊一看,我們可以發(fā)現(xiàn)這個階梯也是基于原來的纜車軌道而修建的,在連接上下城的同時,喚醒了往來人潮對于纜車的回憶。

位于棉花街與嘉濱路間的纜車模型

雖然在這個8D的立體空間中,美女、美食和美景很容易讓你迷失自我,但在這有著如此魅力的山城,獨特的立體交通能讓你在茫茫之中得到“捷徑”,值得每個人這輩子都來體驗一次。

交通方案

  • 皇冠大扶梯:乘坐軌道交通1號線、3號線至“兩路口”站從4號口出,或乘坐公交車至“兩路口”站、“菜園壩”站或“菜園壩火車站”步行約3-5分鐘即可看到帶有“皇冠大扶梯”的指示標志。

  • 凱旋路電梯:乘坐軌道交通1號線、2號線至“較場口”10A出口,或乘坐公交車至“較場口”站、“磁器街”站或“小米市”站下車。

  • 望龍門纜車舊址:乘坐公交車至“望龍門”、“下望龍門”站(位于白象居旁階梯)。

  • 纜車車輛參觀點:乘坐地鐵1號線、6號線至“小什字”9號口出,步行至棉花街。


文章作者

滴水湖W


滴水湖W?| 制圖

蘇跳?|?編輯


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