在2013年5月西寧公交的10輛金陵雙層JLY6101SACNG報(bào)廢后，西寧公交的雙層一直缺少繼任者，直至2013年8月，在整體換車的大招標(biāo)中，西寧公交迎來了這10輛“大美青?！g樂夏都”涂裝的亞星雙層，上線后配置于2路而非之前的1路區(qū)間。在早期2路運(yùn)營期間，這批車擔(dān)任著非常重要的角色，在高峰時(shí)能夠有效緩解2路巨大的客流壓力，遺憾的是2016年10輛車調(diào)整為1002路（2路區(qū)間）后，成為了打醬油的角色，去年雙層試驗(yàn)性的47路區(qū)間也只是曇花一現(xiàn)，沒能最終保留下來。目前這批車已有6年的車齡，是西寧為數(shù)不多的具有特點(diǎn)的車型。

基本信息：數(shù)量：10臺(tái)

? ? ? ? ? ? ? ? ? 尺寸：11370×2500×4180(mm)

? ? ? ? ? ? ? ? ? 地板高度：二級踏步

? ? ? ? ? ? ? ? ? 驅(qū)動(dòng)方式：后置后驅(qū)

? ? ? ? ? ? ? ? ? 動(dòng)力：CNG

? ? ? ? ? ? ? ? ? 是否帶有空調(diào)：否

? ? ? ? ? ? ? ? ? 生產(chǎn)日期：2013年7月

? ? ? ? ? ? ? ? ? 產(chǎn)地：江蘇揚(yáng)州

? ? ? ? ? ? ? ? ? 初始配置線路：2路

外觀

亞星雙層最常規(guī)的造型，到目前仍然在生產(chǎn)。雙層與生俱來的霸氣在城市中猶如鶴立雞群般的存在。該車原色帶有“大美青?！g樂夏都”的字樣，不過廣告公司是不會(huì)放過在雙層上大賺一筆的機(jī)會(huì)，上線不久就貼了廣告。不過近年來有所收斂，一些公益廣告也出現(xiàn)在了雙層身上

底盤、動(dòng)力及電氣設(shè)備

亞星JS6111SHDCJ三類客車底盤，裝配濰柴WP10NG280E40（國四，9.726升排量，直列六缸，增壓中冷，最大功率206千瓦，額定轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩1020牛米），是該車型可選配的功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是西寧唯一采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力非常迅猛，配合的變速箱是綦江5速手動(dòng)。在西寧公交進(jìn)入新能源時(shí)代之前，在大街上橫行，無人能敵。在2路運(yùn)營時(shí)，高峰期上下均站滿乘客，離地間隙甚至被壓下十厘米，也絲毫不影響他們橫行霸道。

出廠時(shí)配備成山12英寸真空子午線輪胎，22.5英寸鋼輪轂，前后橋?yàn)闁|風(fēng)德納。前6片后5片少片簧，懸掛調(diào)教不錯(cuò)，舒適性非常好

無空調(diào)，配有CAN，萬安制動(dòng)系統(tǒng)，奧特自動(dòng)潤滑。出廠是安裝凱倫監(jiān)視器，后更換為海信GPS一體機(jī)。天邁投幣機(jī)，雄帝二維碼卡機(jī)。凱倫紅綠色電顯，刷新率非常低，車內(nèi)有一塊凱倫信息屏。車內(nèi)的散熱器由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱供熱，一層4個(gè)二層4個(gè)，共計(jì)8個(gè)

內(nèi)飾及布局

該車擁有兩個(gè)樓梯，使上下車更高效。

一層前部4個(gè)地鐵座及1+1布局，后部9個(gè)座椅，一層共計(jì)17個(gè)座椅

一層前部高度合適，1.8米在其中站立頭部仍然有不小的空間，但是后部相較于前部提升了兩個(gè)臺(tái)階，導(dǎo)致后部根本無法站人，不過高峰期時(shí)大家不會(huì)在意這些，在曾經(jīng)2路運(yùn)營時(shí)的高峰期有一段難忘的經(jīng)歷(??▽?)?

二層2+2布局，共計(jì)45個(gè)座椅。全車總計(jì)62個(gè)普達(dá)吹塑乘客座椅，便宜耐用坐起來還舒服。原則上二層是不允許站立的，因此高度較低，走動(dòng)時(shí)需要低頭

駕駛室稍顯矮小擁擠，不過對于雙層來說也是無法避免的事。駕駛臺(tái)功能分區(qū)比較合理，也方便駕駛員操作

總結(jié)

西寧公交一直有著保持一支雙層車隊(duì)的傳統(tǒng)，至于當(dāng)年大紅色的金陵JLY6101SACNG之前的車本人則無法考據(jù)，不過金陵在當(dāng)年是西寧非常厲害的車了，進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)再加上非常優(yōu)秀的乘坐感，讓我們都非常懷念，雖然現(xiàn)在的亞星是乞丐一般的配置，但至少算是有雙層。不管金陵在1路區(qū)間，還是亞星在2路，都擁有非常好的客流，承擔(dān)非常重要的角色，也十分受市民歡迎，自從進(jìn)入新能源時(shí)代后，雙層的地位大不如前，1002客流非常慘淡，在冬季天然氣緊缺時(shí)雙層出車減少甚至不出車，在西寧大容量車緊缺的當(dāng)下，本應(yīng)大有可為的亞星雙層卻浪費(fèi)在了公司手里，甚是可惜！這批車退役后，西寧再次購買雙層的可能性已經(jīng)不大。