顏值爆表、豪華輕奢、科技感十足是極氪X給小編的第一印象，但當(dāng)參加了極氪X的試駕試乘活動(dòng)之后，小編才深感這款售價(jià)18.98-20.98萬(wàn)元的純電車(chē)堪稱(chēng)緊湊型SUV的天花板，其比肩V6雙渦輪動(dòng)力、零百加速僅3.7s的強(qiáng)悍性能更是讓人印象深刻。

外觀方面，極氪X的頗有家族式的設(shè)計(jì)感，分體式日間行車(chē)燈組加上L型前格柵風(fēng)槽，加上前機(jī)蓋精致扁平的金屬徽標(biāo)，突顯出不一般的辨識(shí)度。

極氪X的車(chē)身尺寸為4450/1836/1572mm，軸距為2750mm，達(dá)到緊湊型SUV車(chē)型的主流水平。同樣基于吉利SEA浩瀚結(jié)構(gòu)打造的smart精靈#1其長(zhǎng)寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。二者軸距雖然一樣，但相比之下極氪X的車(chē)身更長(zhǎng)更寬，理論上空間表現(xiàn)會(huì)有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

車(chē)身側(cè)面采用無(wú)邊框車(chē)門(mén)和無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，彰顯科技感的同時(shí)顯得更加流暢無(wú)暇。ABC柱和車(chē)頂采用大面積黑色設(shè)計(jì)風(fēng)格，打造出懸浮式車(chē)頂?shù)募纫暩?，視覺(jué)上將重心引向上部，增加了整個(gè)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感和力量感。

車(chē)尾部分，極氪X采用貫穿式尾燈的造型，大量的平直線條拉伸了它的視覺(jué)寬度。值得注意的是，尾燈上方還搭配了發(fā)光的“ZEEKR”標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)感十足，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，極氪X的內(nèi)飾同樣延續(xù)了外觀的精致奢華，其中中控臺(tái)及周邊采用大量真皮材質(zhì)覆蓋，頂棚采用Microfiber超纖絨材質(zhì)環(huán)繞包裹，觸感親膚細(xì)膩。值得一提的是，這也是豪華材質(zhì)首次被大面積應(yīng)用于緊湊級(jí)車(chē)的座艙。14.6英寸的中控屏提升了車(chē)內(nèi)的科技感，四座版車(chē)型還支持左右滑動(dòng)，內(nèi)置高通8155芯片確保了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度。

中控臺(tái)下方配備了兩個(gè)USB-C接口和一個(gè)能夠收縮彈出的金屬掛鉤，并取消了傳統(tǒng)的中央扶手，改為可上下翻轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)約型扶手，并配備50W的手機(jī)無(wú)線快充。其中四座版車(chē)型為可前后電動(dòng)滑移的中央扶手，甚至還能在扶手箱處選裝一個(gè)容量為5.7L的三重控溫冰箱。

方向盤(pán)采用上下雙平底設(shè)計(jì)，頗有“賽車(chē)”風(fēng)格，手感出色，中間的logo及兩側(cè)按鍵采用了玫瑰金的配色，顯得格外精致。懷擋的設(shè)計(jì)不僅更加高級(jí)，而且能為中控臺(tái)下方騰出更多的靈活空間。8.8英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示效果清晰細(xì)膩，集合了速度、擋位、續(xù)航里程等重要信息，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。值得好評(píng)的是，極氪X全系標(biāo)配了深受用戶(hù)喜愛(ài)的AR-HUD系統(tǒng)，成像尺寸達(dá)到了24.3英寸，可以顯示包括速度、擋位、導(dǎo)航提示和駕駛輔助在內(nèi)的基礎(chǔ)信息，大大方便了駕駛員的日常操作。

極氪X搭載了4D云端零重力座椅，不僅支持一鍵躺平，座墊靠背還蘊(yùn)藏玄機(jī)藏有八顆按摩震子，輕松解鎖車(chē)內(nèi)休息空間。更炫的是其前后排的座位均支持電動(dòng)翻折，如果需要拉大件物品時(shí)，座椅翻折起來(lái)就相當(dāng)方便了，能夠更加靈活地滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求。儲(chǔ)物空間方面，極氪X配備了前后備廂，應(yīng)付大多數(shù)日常出行的置物需求基本足夠。

小編本次試駕的版本為加速最快的YOU版五座四驅(qū)，它搭載的雙電機(jī)最大功率為428馬力，綜合扭矩543?！っ?，等同于V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC綜合工況續(xù)航里程512km，零百加速僅需3.7秒，性能達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)的超跑水準(zhǔn)。值得一提的是，極氪X還擁有同級(jí)唯一的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)與四驅(qū)切換聯(lián)動(dòng)5大ECU，切換只需0.4秒，續(xù)航可以提升約30km，日常通勤、加速超車(chē)、特殊路況等皆可實(shí)現(xiàn)絲滑平順的閃電切換。

底盤(pán)方面，極氪X采用前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后集成多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)還配備了與頂級(jí)豪華車(chē)同款的路感優(yōu)化液壓襯套，可讓余振過(guò)濾提升40%，使底盤(pán)更緊致，在不影響操控的前提下大大提升了駕乘的舒適性，整體表現(xiàn)得相當(dāng)高級(jí)。難得的是，在高速路段將速度提升到120km/h的時(shí)候，它的風(fēng)噪控制得相當(dāng)出色，這對(duì)擁有無(wú)框車(chē)門(mén)的車(chē)型來(lái)說(shuō)很是難得。

寫(xiě)在最后：

就整體的駕駛感受而言，極氪X稱(chēng)得上是一輛開(kāi)起來(lái)很有趣很高級(jí)的車(chē)型，強(qiáng)勁的馬力以及出色的底盤(pán)表現(xiàn)、制動(dòng)性能，讓它比傳統(tǒng)意義上的“小鋼炮”車(chē)型更具駕駛樂(lè)趣。此外，不論是做工還是配置方面都直接拉滿(mǎn)，和同級(jí)別豪華車(chē)型相比絲毫不遜色。立足用戶(hù)的角度，打造實(shí)實(shí)在在的精致緊湊型SUV，我們期待極氪X能夠影響并改變由傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的舊時(shí)代，給消費(fèi)者帶來(lái)真正意義上的豪華體驗(yàn)。