不管承認與否，2023年各大車企的壓力都很大，即使是新的銷量霸主比亞迪，也不是一身輕，反倒是如何實現新突破，扛住來自競爭對手的沖擊和圍攻。對于很多年在市場中處于壟斷地位的合資品牌來說，如何在新能源汽車風生水起的市場中，保住市場地位不下滑也是其重中之重。

相比大眾、豐田、本田、吉利和比亞迪等車企，品牌成立只有5年多的捷途汽車，市場表現雖然說并不是出類拔萃，但其創(chuàng)造出來的“捷途速度”卻讓不少競品行注目禮。作為汽車行業(yè)曾經的“黑馬”車企，捷途汽車的表現雖然說也有起起伏伏，但總體上還是比較平穩(wěn)的，2023年已經過半，捷途汽車的市場表現如何呢？

根據公開的銷售數據顯示，2023年上半年捷途汽車累計銷量達到了112381臺，同比增長84.1%，其中，6月銷量21607臺，同比增長43.7%。增長幅度超過行業(yè)平均水平已經是不爭的事實，作為奇瑞集團的銷量功臣之一，盡管還難以媲美一線主流品牌，但捷途汽車的市場熱度明顯高于斯柯達等一些合資品牌。

作為一個主打“旅行+”的汽車品牌，捷途汽車精準的把握住市場脈搏，成功打造了家庭旅行、潮玩旅行和悅野旅行三大產品系列，并與消費者產生良性互動，利用公益活動等把捷途汽車的理念根植于日常生活中，從而助推品牌影響力和銷量的提升，為市場之爭打下扎實的根基。

說實話，捷途汽車的產品陣容并不是太豐富，但整體上的市場表現卻讓人刮目相看，其銷量主力是捷途X70系列，憑借高性價比和大空間等優(yōu)勢，該車已經是月銷過萬俱樂部中的?？?，今年上半年累計銷量在7萬臺左右，強有力的支撐起了捷途汽車在市場中的地位。

月均銷量穩(wěn)定在4000臺以上的捷途大圣，上市的時間雖然說要比捷途X70系列晚不少，但在搶占市場份額方面捷途大圣也在不斷地發(fā)力，作為一款慢熱型的產品，捷途大圣還需要展示出更多更強的魅力，來打動消費者并讓其產生好感。捷途X90的市場表現只能說是一般化，未來的市場競爭中還需要提升產品競爭力。

目前來看，新能源是捷途汽車需要加倍努力的地方，面對稍縱即逝的市場機遇，無論是比亞迪、吉利還是長安和長城等，都在新能源領域加大了力度，尤其是比亞迪更是一騎絕塵，旗下的DM-i產品車型對燃油車形成了較大的沖擊，這也是捷途汽車提了一個醒。

當然，面對新能源汽車的風生水起，捷途汽車并沒有坐以待斃而是積極謀局，捷途大圣i-DM、捷途X70S EV都已經參與市場競爭，另外，主打硬派越野的新車型也提上了上市日程。伴隨著捷途汽車產品陣容的豐富，其市場競爭力也會得以提升，奔跑的捷途，已進入提速模式。

一句話點評：今年上半年實現84.1%的同比增長，1-6月累計銷量超過11萬臺的捷途汽車，能否完成30萬臺的年度目標，我們拭目以待。

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