這臺(tái)福特銳界的車(chē)友是美系車(chē)的鐵桿粉絲了，之前的一臺(tái)?？怂归_(kāi)了十年了，本來(lái)也想換臺(tái)日系車(chē)開(kāi)，但是車(chē)主的觀點(diǎn)是作為家用車(chē)，還是安全放在第一位；之前開(kāi)過(guò)有些日系車(chē)過(guò)彎的時(shí)候速度快的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)兒飄，加上對(duì)日系車(chē)的印象外殼薄，而美系車(chē)比較厚重，自重也大，操控性很好，所以過(guò)彎駕駛的時(shí)候很穩(wěn)，安全性能相對(duì)來(lái)講做得比較好一點(diǎn)兒，所以繼續(xù)選擇了福特車(chē)。

自重大是把雙刃劍，沉穩(wěn)安全是優(yōu)勢(shì)，但會(huì)犧牲一部分動(dòng)力性作為代價(jià)，起步反應(yīng)慢，有些笨重，過(guò)120要想再提速真的很難，同時(shí)低速有頓挫感。

原車(chē)搭載著型號(hào)為CAF488WQ5的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1750-4500rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

因?yàn)轳R力扭矩輸出不足以拉動(dòng)自重2噸的車(chē)身，所以會(huì)有導(dǎo)致起步笨重，相反增加馬力扭矩輸出，小馬拉大車(chē)的現(xiàn)象就會(huì)有改善。

刷ECU特調(diào)程序就是在不改動(dòng)硬件，遵循原廠性能規(guī)律的基礎(chǔ)上增加動(dòng)力；通過(guò)重新改寫(xiě)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里程序的辦法，將供油及點(diǎn)火曲線(xiàn)等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，從根源上增加馬力扭矩的輸出。

艾森刷ECU特調(diào)后在原車(chē)基礎(chǔ)上增加40匹馬力，65牛米扭矩，馬力接近300匹，趨近3.0T的輸出了。

刷ECU特調(diào)后實(shí)車(chē)開(kāi)起來(lái)油門(mén)靈敏度顯著提升，起步、加速十分順暢，中后段動(dòng)力也更加強(qiáng)勁，整體駕駛感受都提升了一個(gè)檔次，完全告別原車(chē)的笨重感。

車(chē)主對(duì)刷ECU特調(diào)后的效果非常滿(mǎn)意，即不必舍棄美系車(chē)的沉穩(wěn)安全，又增添了靈活性運(yùn)動(dòng)型， 不必糾結(jié)取舍，想要得都有，才是最佳方案！