01

廚子做菜做一半不做了，顧客吃了會食物中毒；邊防戰(zhàn)士巡防巡一半不巡了，被發(fā)現(xiàn)要上軍事法庭；那送快遞送一半不送了，我自己去拿反倒被說偷快遞，大家相信有這么魔幻的事兒嗎？

別說您不信，這兩天還真被冷先生給碰上了。

事情的起因是這樣的：冷先生住的地方離大學(xué)城比較近，前段時間網(wǎng)上買了件衣服，而快遞員在未先通知我的情況下就把包裹放在了菜鳥驛站。

當(dāng)我接到短信時心想：快鳥驛站嘛，那么多快遞放一起除非天災(zāi)人禍，隔兩天等閑下來再取也不急啊。

到了16號下午，我打算回家前順道去取快遞，然而到菜鳥驛站時卻出現(xiàn)了問題。

由于臨近大學(xué)城，這里的驛站規(guī)模很大，但工作人員就兩三個人。我的包裹因為遲了幾天，也早已不在原來的地方，于是我讓工作人員幫我找。

工作人員卻來了句：就在剩余區(qū)，你自己找，然后自顧自的忙去了。

行吧，我找就我找，找了將近二十分鐘才翻到，正當(dāng)我拿著包裹郁悶著離開驛站時，工作人員卻蹦出來攔住了我的去路。

“你這包裹有沒有掃碼，要掃碼才能離開。”當(dāng)時我就不爽了：感情我自個兒找快遞找了大半天你們一個個裝作沒看見，現(xiàn)在我要離開了你們站出來告訴我不讓走？

想起來今年的雙十一，烏泱泱一大片大學(xué)生在這里取快遞，光排隊掃碼就排了半小時的情景，冷先生直接回了他一句：我不掃，這是快遞公司和我之間的業(yè)務(wù)，和你們沒關(guān)系。

誰料一個老板模樣的人上來一把奪過我的包裹，說我是在偷快遞，別人都掃碼你為什么不掃碼？

好家伙，我付的快遞費(fèi)，在快遞中心拿走署名我自己的快遞，現(xiàn)在在你眼里我成了偷快遞的？淘寶上確認(rèn)收貨的按鈕原來是擺設(shè)？

我就問他：是哪條規(guī)章還是哪條法律說的必須掃碼取快遞？他腦子都沒過就來了句：是我定的規(guī)矩，怎么，有意見？

菜鳥驛站老板，你好大的官威呀！感情驛站的所有快遞，是你的私人物品？

當(dāng)時我問他規(guī)章制度其實有三點考慮，第一，2018年國家公布的《快遞暫行條例》第二十五條明確規(guī)定：“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗收?！?/p>

你快遞公司未經(jīng)我同意，直接將包裹扔菜鳥驛站，屬于違法行為。

第二，退一萬步說，縱使我同意了把快遞放菜鳥驛站，但交易的主體是我和快遞公司，要提供信息也是我直接提供給快遞公司。

而你們菜鳥驛站只是承包了快遞公司的服務(wù)業(yè)務(wù)，換言之我和你們不存在任何交易往來，當(dāng)然也沒有聽從你們的義務(wù)，你們憑什么讓我掃碼？

第三，由于驛站工作人員很少，很多快遞直接堆在地上，掃碼取快遞美其名曰為了防盜，那么堆在地上的一攤快遞又該如何解釋？這就好比一戶人家為了防盜選擇把窗戶縫焊絲，卻把大門敞開了一樣可笑。

接著我告訴菜鳥驛站老板：這快遞上白紙黑字寫了我的名字，你要是覺得我偷快遞就報警吧。如果怕事鬧大，要么把快遞給我讓我走；要么快遞我不取了直接找客服投訴快遞丟失，讓你們賠我一份。

我敢這么硬氣是因為他們本就理虧，平日里欺負(fù)大學(xué)生欺負(fù)慣了以為來拿快遞的個個軟柿子。

最后老板說：要不我?guī)湍阍诤笈_掃了吧，你拿著快遞直接走人。因為趕時間，我擺了擺手選擇同意；費(fèi)盡周章才把屬于我的快遞拿到家。

02

回到家后，冷先生仔細(xì)琢磨這件事兒，發(fā)現(xiàn)了個很有意思的現(xiàn)象。

起初，快遞要送到家，并且有人在家才能簽收，我很滿意。后來，他們把快遞放家門口，我心想快遞小哥工作辛苦要體量，問題也不大。

再后來，他們把我的快遞放到柜子里需要我自己去拿，完了超時要交錢，我也認(rèn)了，畢竟為安全買單。

現(xiàn)在，他們把我的快遞未經(jīng)同意直接丟在菜鳥驛站，我辛辛苦苦大老遠(yuǎn)跑到快遞海里自己找快遞，找到后還不能拿走必須按他們規(guī)矩掃碼，要不然就是偷快遞。

嗯，我要證明不是我偷走了我的快遞，就和當(dāng)年要證明“你媽是你媽”一樣詭異。

菜鳥驛站的服務(wù)態(tài)度惡劣，在網(wǎng)上的討論也不是一天兩天的事兒，那么是誰給了他們蠻干的底氣？

這就牽扯到另一個問題：菜鳥驛站的盈利模式。后來冷先生做了詳細(xì)調(diào)查，下面就為大家一一道來。

從微觀角度上看：目前的菜鳥驛站盈利主要就兩個方面：一個是線下流量變現(xiàn)，說白了就是在驛站邊上開小超市小商店，用驛站帶來的人流量賺錢。

另一個是快遞公司給到的派單費(fèi)，而寄件的收入高數(shù)量少，所以驛站老板都對寄件人客客氣氣；相反派件的收入低數(shù)量大，驛站老板看你來取件很多都愛理不理。

而從宏觀角度來看：菜鳥驛站的出現(xiàn)完全是各大快遞公司大打價格戰(zhàn)的惡果。

因為城市間的運(yùn)輸成本幾家公司相差無幾，那么壓低成本的競爭就出現(xiàn)在最后一公里上。

誰能提高最后一公里的效率，花越少的時間派越多的快遞，誰就是贏家，于是我們看到的是先放家門口，后放小區(qū)門衛(wèi)，最后丟菜鳥驛站，如果你不丟驛站，那你就競爭不過別的快遞公司，倒閉是遲早的事。

看到這里肯定有人會問：既然效率上去了那快遞小哥的收入是不是也增加了？答案根本不是；因為派件所得的單價下來了。

在快遞站工作，雖然每天派件數(shù)量不如驛站多，但全國快遞員平均每件快遞的收入在一塊錢左右。但如果是快遞直接派送到驛站，那么每件快遞的提成至多只有五毛錢。

于是此消彼長之下，快遞小哥多付出了勞動，卻沒拿到足夠的實惠，而大頭全被快遞公司拿走了。

所以現(xiàn)在我們表面上看到的是菜鳥驛站及其經(jīng)營者的服務(wù)態(tài)度惡劣，但背后的實質(zhì)卻是快遞公司之間惡劣競爭，把利潤成本帶來的壓力完全轉(zhuǎn)嫁到快遞員，顧客，甚至是驛站經(jīng)營者身上。

快遞公司高高在上，手里揮舞著資本的鐮刀一頭割勞動者，一頭割消費(fèi)者，完了還不忘給合作商來一刀，堪稱行業(yè)割韭菜絕活。

而當(dāng)矛盾出現(xiàn)時，他們又會假惺惺跑過來當(dāng)矛盾調(diào)解員，忽悠之下讓人們搞不清誰才是我們真正要反對的目標(biāo)。

節(jié)目的最后說個題外話，在冷先生看來，中國的快遞業(yè)務(wù)郵政是良心，順豐是高端代名詞，而京東則獨立成體系。

咱有能力用順豐的就用順豐，沒能力的盡量選擇國家隊郵政，至于其他桐廬系，能避免就避免，畢竟，誰吃飽了撐的愿意沒事給自己找事做呢？