作為全球第一家停產(chǎn)燃油車的自主品牌，比亞迪的決心和勇氣值得敬佩，而作為國內(nèi)第一家漲價(jià)的燃油車企，奔馳的做法卻令人震驚和不齒，為何這么說呢？雖然受到國際形勢(shì)的影響，汽車原材料大幅上漲，汽車產(chǎn)品的漲價(jià)對(duì)于消費(fèi)者而言，也是無可厚非，近段時(shí)間，幾乎所有的新能源汽車品牌均不同程度地上調(diào)了售價(jià)，但是其漲幅從幾千元到幾萬元不等，而奔馳卻不一樣，旗下的產(chǎn)品最高漲幅居然超過了10萬元。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳向經(jīng)銷商發(fā)出的一份通知稱，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司自2022年4月2日起相應(yīng)上調(diào)部分在售車型的廠商建議零售價(jià)。與此同時(shí)，一份相對(duì)應(yīng)梅賽德斯-奔馳品牌車型漲價(jià)類目表在網(wǎng)上曝光，調(diào)整售價(jià)以進(jìn)口車型居多，也包括部分國產(chǎn)車型。

從曝光的圖片來看，下至奔馳C級(jí)，上至最頂級(jí)的邁巴赫系列車型價(jià)格都有了不同幅度的上調(diào)，其中GLA200 Coupe 以及獵裝車型價(jià)格上調(diào)幅度最小，為3000元；而價(jià)格上漲最多的則是——邁巴赫GLS600，該車的價(jià)格由原來的298萬元上漲到了310.1萬元，直接上漲了12.1萬元，不得不讓人驚嘆，這漲幅，真是令人望塵莫及。

除此之外，邁巴赫GLS480也上漲7.2萬余元；奔馳AMG G 63上漲7.6萬元；邁巴赫S580價(jià)格上漲10萬元；奔馳S450L 4MATIC價(jià)格上漲4.05萬元；奔馳S500L 4MATIC價(jià)格上漲5.77萬元?？梢钥吹?，這些漲價(jià)較高的車型，都屬于奔馳旗下更為高端的車型，而，其余車型普遍漲幅都在萬元左右?？磥肀捡Y坑“富人”，也是有選擇性的坑，因?yàn)樗宄拿靼?，能花大價(jià)錢購買價(jià)格昂貴產(chǎn)品的人，大部分人也不會(huì)在乎這幾萬十幾萬的。

不過，斯基想說的是，奔馳此次的漲價(jià)，是真的因?yàn)樵牧洗鬂q，利潤不夠了嗎？或許不去是，或許細(xì)心的小伙伴能發(fā)現(xiàn)，此次奔馳漲價(jià)的車型全部都為燃油車，而新能源車型卻毫無動(dòng)靜，按道理來說不應(yīng)該啊，畢竟，都是原材料大漲，那么為何國內(nèi)的許多新能源產(chǎn)品都漲價(jià)了，而奔馳的卻沒漲呢？或許是因?yàn)?，EQ系列的銷量普遍很差，而且質(zhì)量及口碑都比較一般。所以斯基認(rèn)為奔馳官方不調(diào)整EQ系列的價(jià)格是怕被消費(fèi)者噴。

而且，就利潤方面來說，奔馳能在全球的車企中，名列前茅了，據(jù)2021財(cái)年的數(shù)據(jù)顯示雖然奔馳全年乘用車銷量有下滑趨勢(shì)，但稅前利潤卻增長了105%。要知道，豐田全球銷量1000萬輛所得利潤，都不及年銷量200萬輛的奔馳利潤多。從這里就能看出奔馳的利潤有多高，那么這種原材料上漲的影響，又是否值得奔馳將旗下車型的售價(jià)提高嗎？這個(gè)問題或許只有他們自己知道了，

不過，就目前奔馳在表現(xiàn)而言，盡管當(dāng)前奔馳的“錢”途看似不可限量，但這一切，都是否是偷偷減配而得來的，也值得我們思考，近段時(shí)間，網(wǎng)上關(guān)于奔馳減配的消息很多，為此很多博主也對(duì)此進(jìn)行了求證，他們發(fā)現(xiàn)不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口的車型，都存在減配的情況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼以及變速箱油底殼都換成塑料的，還有一些重要的連接和支撐件都換成塑料的，或許這種大幅降低成本的做法，也是奔馳汽車?yán)麧欉@么高的原因之一吧。

【寫在最后】

作為汽車的發(fā)明者，奔馳近年來的表現(xiàn)也確實(shí)越來越像是一個(gè)“領(lǐng)導(dǎo)者”該有的樣子，像什么召回、漏油等事情的發(fā)生，讓其表現(xiàn)唯利是圖，此次奔馳的漲價(jià)是否是“趁火打劫”我們無法判斷，但是當(dāng)賺錢成為了車企唯一追求的東西，那么其品牌價(jià)值還有何意義？