在2023年上海車展上，寶馬攜帶家族最新的高性能SUV車型——X5 M高調(diào)亮相。該車型此前曾在海外進行展出，此前通過上海車展的亮相，或許意味著它離我們的距離又近了一步。

車頭方面，X5 M換裝了家族式的全新設(shè)計語言，給人“耳目一新”的視覺感受；引擎蓋上有力的折痕散發(fā)出內(nèi)在的力量氣息；更大尺寸的雙腎進氣格柵采用亮黑處理，看起來更夸張也更具動感，而在左邊內(nèi)嵌的“X5 M”徽標(biāo)則展示出與眾不同的身份；全新的燈組設(shè)計帶來了“超前”的辨識度，雙箭頭的日間行車燈及內(nèi)部LED+激光的頭燈組合，散發(fā)出科技所呈現(xiàn)的“穿透力”；前杠下方三段式的進氣口看起來更為兇狠，而兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計又詮釋出對于空氣動力學(xué)的“敬畏”；牌照框下方的雷達(dá)探頭，更是透露出主被動的安全性。

車身側(cè)面，X5 M作為中期的改款車型，在整體身形上還是維持了現(xiàn)款的樣式；更長的車頭完美的配重或許是對于一臺“M POWER”最起碼的尊重；流暢的A柱過渡更為自然，下滑的D柱更是將“霍氏彎角”的精髓演繹得淋漓盡致；車窗外沿和后視鏡外殼全部采用亮黑處理，看上去運動感極強，而前葉子板下方側(cè)腮的飾板加上“X5 M”的徽標(biāo)，時刻彰顯這臺猛獸的迅猛身份；輪胎采用前295/35 R21，后315/30 R22規(guī)格，配合同樣黑化又帶有“M”標(biāo)識的對向6活塞剎車卡鉗，提供了充足的制動力保證。車身長寬高尺寸參考現(xiàn)款的4944*2015*1777mm，軸距2972mm，定位于中大型SUV。

全新的車尾設(shè)計似乎也是X5 M帶給我們最大的變化；車頂上方寬大的尾翼，展示出高速時所提供的下壓力；全新的熏黑式尾燈組面積更大，點亮后呈“箭羽”型的雙出燈帶更是提供了極高的辨識度；內(nèi)凹的牌照框設(shè)計與分段開啟的尾門帶來了更具層次感的體現(xiàn)；后杠兩側(cè)配有反光警示條，粗壯的雙邊共四出的排氣尾喉與亮黑的擾流板設(shè)計，似乎勝過了尾門上“X5 M”的徽標(biāo)，展示出極強的性能范兒。

內(nèi)飾方面，X5 M中控臺采用了大面積軟性材質(zhì)包裹和縫線工藝及Alcantara的翻毛皮頂棚，營造出更運動的氛圍氣息；懸浮式的全液晶顯示屏與觸控式中控屏組成了雙連屏的時尚風(fēng)格，通過HUD增強數(shù)字顯示進一步提升了駕駛中的安全性，而搭載最新的iDrive 8.5車機系統(tǒng)盡享多媒體智能的便享出行。三輻式真皮多功能方向盤支持電動調(diào)節(jié)，后方的換擋撥片及紅色的“M1”、“M2”快捷鍵，時刻挑逗你對于油門的“友好性”；中央扶手箱前的電子擋把配有變速箱換擋速度調(diào)節(jié)，操作起來也更為便捷；同時在運動風(fēng)格的座椅面料上更為考究，在靠枕處同樣印有“X5 M”的醒目Logo，進一步促進了腎上腺素的分泌。

動力方面，X5 M依舊搭載現(xiàn)款的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并加入48v輕混系統(tǒng)，最大功率更是來到了460kW（625馬力），最大扭矩750N·m，匹配M Steptronic 8速手自一體變速箱，并對前3個擋位的齒比進行了調(diào)整，使其0-100km/h的加速時間達(dá)到了3.9s。同時，此次48v輕混系統(tǒng)也是首次加入M部門。

小冷點評：對于一臺中期改款的車型來說，新款寶馬X5 M融入了全新的設(shè)計元素并做到了由內(nèi)到外的升級，不僅體現(xiàn)了中期改款車型最大的限度，也從側(cè)面反映出寶馬對于國內(nèi)市場的看重。而作為M 部門，動力或許是我們備受關(guān)注的，中大型SUV，625馬力，48v輕混系統(tǒng)的首次引入，造就了零百加速小于4s的成績，足以見得它是多么的“卓越”；雖說此次亮相未能公布售價，但我相信，上市后的它，或許會成為更多動力迷追捧的焦點。