載具科普：SdKfz 251半履帶車
SdKfz 251（Sonderkraftfahrzeug 251）是納粹德國為配合二戰(zhàn)裝甲擲彈兵之步坦協(xié)同戰(zhàn)術而設的通用半履帶車，共有超過20種子型號，全部生產(chǎn)量約15000輛，為德軍在二戰(zhàn)中使用的核心步兵戰(zhàn)斗載具。
類型 半履帶裝甲運兵車
原產(chǎn)地 納粹德國
服役記錄
服役期間 1939–1945
使用方 納粹德國，羅馬尼亞王國，匈牙利王國，意大利社會共和國，維希法國，克羅地亞獨立國，捷克斯洛伐克，南斯拉夫
參與戰(zhàn)爭／沖突 二戰(zhàn)
生產(chǎn)歷史
研發(fā)者 Hanomag
研發(fā)日期 1937–1938
生產(chǎn)商 Hanomag、霍希、斯柯達汽車、博格瓦德
單位成本 22,560帝國馬克
制造數(shù)量 約15,252輛
基本規(guī)格
重量 7.81公噸（8.61短噸）
長度 5.80米（19英尺0英寸）
寬度 2.10米（6英尺11英寸）
高度 1.75米（5英尺9英寸）
操作人數(shù) 駕駛2人+乘員10人
裝甲 6－14.5毫米（0.24－0.57英寸）
主武器 MG 34/42
發(fā)動機 one Maybach HL42 6-cylinder petrol engine，100匹公制馬力（99匹馬力）
功率/重量 12.8 hp/tonne
懸掛 Overlapping torsion bar (track)，Leaf spring (wheels)
作戰(zhàn)范圍 300千米（190英里）
速度 52.5千米每小時（32.6英里每小時）
設計
該車采用了當時流行的半履帶式傳送運動方式，以增加在惡劣地形下的通過性(半履帶車型在二次大戰(zhàn)后迅速地被淘汰)。采用德國博格瓦德公司的3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研制，具體參考了3噸SdKft 11無裝甲牽引車的技術基礎。在SdKfz 250型號上予以改良和發(fā)展，擴大了SdKfz 250型號的車身，形成了能運載一個班10名步兵的通用性半履帶裝甲車(含前座駕駛與副手則為12人)，使用邁巴赫（Maybach）HL42TUKRM發(fā)動機，動力100HP。
引擎?zhèn)鲃虞S只提供動力給履帶的驅(qū)動輪，并不像美系的半履帶車連轉向輪都有動力，概念上較為落后，但履帶卻設計有轉向超過15度時會左右差動，類似全履帶車輛的先進設計，卻同時帶來結構復雜，維修與量產(chǎn)性低問題。此型車最高時速55km/h。
前方裝甲14.5mm、側面8mm、底盤6mm（SdKfz 251/A-C型），只能防護小口徑槍械與炸彈破片。全系列不分型號均使用開頂設計，方便步兵在車上射擊與快速離車部署。但因開頂設計之故，面對敵人投擲的手榴彈、迫擊炮彈或是從高處來的射擊則顯無力。不過在那個年代因為車輛內(nèi)部沒有空調(diào)，各國設計都雷同，并非德國獨有的缺點。
武裝
標準運兵版本的Sdkfz 251是配備安裝在前面的開艙或駕駛員上面（有時會裝反坦克炮）或后面的的MG34或MG42機槍，而第二挺機槍則可以安裝在后邊上的防空炮位。
使用
該車1938年定型并投入試生產(chǎn)，用于取代其他裝甲運兵車，1939年正式批量生產(chǎn)，一直生產(chǎn)到1945年戰(zhàn)敗，共生產(chǎn)16000輛左右，幾乎參加了二戰(zhàn)中后期所有重大戰(zhàn)斗。并在基本型基礎上生產(chǎn)了指揮車、噴火車、反坦火炮車、通訊車、迫擊炮車、火箭炮車、紅外線夜間裝備照射車等多種用途的改進型。從D型開始，為了提高生產(chǎn)產(chǎn)量，同時增加防護能力，采取了外形的簡化，并增加了側面的雜物箱。取消了外裝甲上不必要的開口，后部裝甲改用反向傾斜設計。
SdKfz 251型裝甲車的半履帶式結構使維修和保養(yǎng)比較復雜，也大大增加了非戰(zhàn)斗損耗，公路通過率比不上輪式車輛，泥濘等復雜地形又不如坦克，但是符合德國兵工工業(yè)通用性的要求。其前輪不具備動力，也無剎車功能，只負責轉向?qū)?。而轉向也嚴重依賴后履帶的“轉速差”。而同期美國的M3A4型半履帶車前輪擁有動力和剎車，功率也比SdKfz 251型大40%，所以SdKfz 251型在戰(zhàn)爭后期，尤其是東線戰(zhàn)場不能滿足戰(zhàn)術要求。
總體來說，SdKfz 251型半履帶車是二戰(zhàn)期間德國裝甲兵戰(zhàn)術的重要支撐，是裝甲擲彈兵師的裝備核心，并在戰(zhàn)爭中出色的完成偵查、火力支援、人員輸送等戰(zhàn)術任務，擴大了閃電戰(zhàn)的戰(zhàn)術效果。
衍生型
Sdkfz 251/1?-?Schützenpanzerwagen--標準型運兵車
251/1-I：加裝內(nèi)部通話裝置
251/1-II：即Wurfrahmen 40，德文又名Stuka zu Fu?（陸地司圖卡），車身裝有共6具280毫米、300毫米或320毫米火箭發(fā)射器
SdKfz 251/1：加裝Falke紅外線偵察裝置
Sdkfz 251/2：Schützenpanzerwagen，81毫米迫擊炮運載車
Sdkfz 251/3：mittlere Kommandopanzerwagen，通信型，加裝無線電裝置
251/3 I：裝有FuG8及FuG5無線電裝置
251/3 II：裝有FuG8及FuG5無線電裝置
251/3 III：裝有FuG7及FuG1無線電裝置
251/3 IV：裝有FuG11及FuG12無線電裝置（Kommandowagen，指揮型，附9米天線桿）
251/3 V：裝有FuG11無線電裝置
Sdkfz 251/4?-?Schützenpanzerwagen für Munition und Zubeh?r des leIG18，火炮牽引車，最初用于牽引7.5cm leIG 18步兵炮，后來亦牽引Pak 38、Pak 40及10.5cm leFH 18戰(zhàn)防炮
Sdkfz 251/5?-?Schützenpanzerwagen für Pionierzug，突擊工程車型，附有橋架及充氣橡皮艇
Sdkfz 251/6?-?mittlere Funkpanzerwagen，指揮型，內(nèi)有地圖版、Ausf. A及Ausf. B則加裝密碼機及譯碼機
Sdkfz 251/7-I?-?Pionierpanzerwagen，突擊工程車，車身附有橋架
251/7-II：裝有另一種無線電裝置
Sdkfz 251/8-I?-?Krankenpanzerwagen，裝甲救護車
251/8-II：裝有另一種無線電裝置
Sdkfz 251/9?-?Schützenpanzerwagen (7.5 cm KwK37)，加裝KwK 37 L/24?75毫米炮，又名Stummel
Sdkfz 251/10?-?Schützenpanzerwagen (3.7cm PaK)，加裝Pak 36?37毫米反坦克炮
Sdkfz 251/11?-?Fernsprechpanzerwagen，電話線鋪設車
Sdkfz 251/12?-?Messtrupp und Geratpanzerwagen，為火炮部隊提供彈著點修正的測量車
Sdkfz 251/13?-?Schallaufnahmepanzerwagen，為火炮部隊提供協(xié)助的車輛，內(nèi)裝錄音載波器
Sdkfz 251/14?-?Schallaufnahmepanzerwagen，為火炮部隊提供協(xié)助的車輛，內(nèi)裝錄音載波器
Sdkfz 251/15?-?Lichtauswertepanzerwagen，為火炮部隊提供協(xié)助的車輛，內(nèi)裝光點偵察器
Sdkfz 251/16?-?Flammpanzerwagen，車身兩側裝有共兩具帶護盾的可拆式火焰噴射器，正前方仍裝有一門通用機槍
Sdkfz 251/17?-?Schützenpanzerwagen (2 cm FlaK38)，裝有20毫米Flak 30或Flak 38機炮
Sdkfz 251/18-I?-?Beobachtungspanzerwagen，為火炮部隊提供協(xié)助的前沿觀測車
251/18-Ia
251/18-II
251/18-IIa
Sdkfz 251/19?-?Fernsprechbetriebspanzerwagen，通信型，內(nèi)裝電信交換機
Sdkfz 251/20?-?Schützenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Uhu，加裝紅外線偵察裝置
Sdkfz 251/21?-?Schützenpanzerwagen mit Fla MG Drilling，早期型裝有三聯(lián)裝MG 151?15毫米機炮，后期型改用三聯(lián)裝MG 151 20毫米機炮
Sdkfz 251/22?-?7.5 cm PaK40 L/46 auf Mittlerem Schützenpanzerwagen，裝有Pak 40?75毫米反坦克炮
Sdkfz 251/23?-?2 cm H?ngelafette 38 auf Mittlerem Schützenpanzerwagen，偵察型，裝有與Sdkfz 234/1或Sdkfz 222的炮塔
OT-810?-?捷克斯洛伐克生產(chǎn)版本，采用氣冷柴油引擎，車頂加裝裝甲版
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