“四驅(qū)性能僅有兩驅(qū)的油耗；四驅(qū)的體驗(yàn)僅需兩驅(qū)的價(jià)格”，這樣的話術(shù)放在前幾年或許還是妄想，不過如今在新能源浪潮的引領(lǐng)下，哈弗梟龍系列做到了！

哈弗作為全球SUV專家，從燃油車到如今的新能源布局，不僅僅是審時(shí)度勢的目光，更需要的是突破市場技術(shù)的壁壘。其中，哈弗梟龍MAX集成了哈弗三大核心技術(shù)：搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)以及全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4；且整個(gè)梟龍系列以13.98-17.98萬元的價(jià)格上市。

哈弗梟龍MAX的價(jià)格一出，可以說是刷新中國四驅(qū)新能源SUV的價(jià)值天花板，15.98萬元的起售價(jià)，讓消費(fèi)者用兩驅(qū)車型的價(jià)格買到四驅(qū)車型，讓消費(fèi)者擁有了越級(jí)之選，勢必不給同行“留活路”。那么這款全能電感潮趣SUV哈弗梟龍MAX能否如哈弗所說的那樣，“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”呢？接下來跟隨《CAR路里》來了解一下。

全民四驅(qū)不再遙不可及

隨著汽車市場進(jìn)入新能源賽道后，各大車型的內(nèi)卷程度主要體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾和配置，往往忽略了電池、電機(jī)、電控這最重要的三大件，尤其是電四驅(qū)的技術(shù)普及。而今年長城發(fā)布的新一代混動(dòng)技術(shù)——Hi4，是全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，該技術(shù)的亮相徹底改變了四驅(qū)車型價(jià)格貴、能耗高的問題，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)。在兩驅(qū)的硬件成本下，做到了四驅(qū)的體驗(yàn)和性能。同時(shí)，能耗水平也會(huì)隨之降低。

哈弗梟龍MAX首搭的Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率205千瓦，綜合扭矩585牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱，零百加速僅為6.8秒。

不僅如此，哈弗梟龍MAX搭載的Hi4混動(dòng)技術(shù)配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能對(duì)車輛、道路的實(shí)時(shí)監(jiān)測，結(jié)合3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

由此可見，哈弗梟龍MAX的亮相從根源解決了“油耗與性能二選一”的難題，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”。

智能座艙系統(tǒng)引領(lǐng)智能主流

在智能化方面，這也是哈弗梟龍MAX的一大優(yōu)勢。車內(nèi)中控處配備了三塊12.3英寸貫穿式懸浮三聯(lián)屏+高清晰度的W-HUD抬顯屏，4屏交互讓內(nèi)飾具有了更多的科技感；內(nèi)置了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，為車機(jī)操作帶來了新的體驗(yàn)，同時(shí)可見即可說的語音控制功能，帶來了更為多樣化的人車溝通模式。

在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，整車搭載22個(gè)智能傳感器，能提供L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等智能駕駛輔助功能；在越野方面，車輛提供的540°全景影像，能更全面的掌握周圍的路況，越野也安心。

總結(jié)

“什么樣的SUV，才是這個(gè)時(shí)代最好的SUV?”

對(duì)于這個(gè)問題相信不同的人站在不同的立場有著不同的看法，從產(chǎn)品層面來看，哈弗梟龍系列的登場，進(jìn)一步擴(kuò)展哈弗新能源產(chǎn)品矩陣；從技術(shù)來看，哈弗梟龍MAX搭載的三大核心產(chǎn)品亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者擁有了越級(jí)的購車體驗(yàn)。足以證明，哈弗是站在消費(fèi)者的立場，致力于打造一款消費(fèi)者認(rèn)為的最好的SUV。