無錫地鐵1號線正式開通

無錫地鐵?2014-07-02 15:21

沒有剪彩，沒有排場，百名先進市民代表“檢閱”首發(fā)車

7月1日上午，滿載市民多年期盼的無錫地鐵1號線正式載客開通試運營，標志著無錫正式跨入嶄新的地鐵時代。沒有主席臺，沒有剪彩，沒有致辭，一切從簡，嚴格落實“八項規(guī)定”。在地鐵1號線市開通當天，通車現(xiàn)場“主角”——近百名地鐵基層建設者、道德模范人物、新市民代表率先登車體驗始發(fā)，省委常委、市委書記黃莉新、市長汪泉一行，輕車簡從，踐行黨的群眾路線教育，來到車站站廳候車檢票進站，慰問地鐵建設者，感謝建設者辛勤付出，感恩市民無私支持，與市民共同分享城市建設發(fā)展取得的豐碩成果與喜悅心情。?

“黨員先鋒號”集結“地鐵功臣”

愛心車隊李師傅、地鐵鐵桿“粉絲”杜老伯、地鐵一線建設者王工程師……不同身份，因為同一個特殊情結而相聚——你好，無錫地鐵，我們來了。7月1日上午9點，編號為0101的首發(fā)列車裝扮一新。受市委、市政府的邀請，來自全市的地鐵一線建設者、無錫好人、新市民及市民等百名基層代表相聚地鐵1號線，作為首批試乘人員，見證了地鐵1號線試運營首發(fā)的難忘時刻。

作為無錫歷史上投資規(guī)模最大、涉及面最廣、關注多最高的頭號民生工程，地鐵1號線建設自建設伊始便吹響了全員共建、全民參與的“號角”。在過去的5年中，累計超過上萬名技術工作人員與建設者晝夜奮戰(zhàn)，保工期、抓質量、戰(zhàn)險難；地鐵建設周期長，技術條件復雜，風險性高，施工難度大，面對嚴峻考驗，無錫地鐵集團會同市相關部門，組織開展了“地鐵杯勞動競賽”、“大干100天，決戰(zhàn)城中段”、“奮戰(zhàn)百天保運營”等一系列技術比武和攻堅會戰(zhàn)，使得地鐵工程連續(xù)五年圓滿完成年度建設計劃。在建設高峰期，共有國內近10設計院、超過400家施工、監(jiān)理、設備安裝及供應商協(xié)同，上萬名建設者晝夜奮戰(zhàn)，掀起了搶工期、保進度、大干快上的熱潮。無錫地鐵歷時5年，耗費了數(shù)萬名地鐵建設者的心血和智慧，終于在7月1日迎來了地鐵的正式開通

于此同時，在近1800多個日夜里，全市市民顧全大局，廣泛參與，為地鐵建設添磚加瓦，保障了地鐵建設快速、平穩(wěn)推進，極大體現(xiàn)了廣大市民“舍小家、為大家”的犧牲奉獻精神。特別是地鐵1號線沿線的被拆遷戶、廣大商家，主動配合，克服困難，忍受“陣痛”為地鐵建設創(chuàng)造有力條件，為地鐵1號線如期建成通車做出了重大保障。

“黨員先鋒號”列車首次亮相1號線開通首發(fā)現(xiàn)場。7月1日是建黨93周年紀念日，在這一重要時刻，對1號線首列車命名為“黨員先鋒號”列車，邀請地鐵建設者、為地鐵建設作出重要貢獻的市民代表作為首批試乘嘉賓，既是對參與支持地鐵建設者的廣大建設者和市民的敬意和感謝，更是藉此推出爭創(chuàng)“黨員先鋒崗”服務活動，將列車打造成無錫地鐵的紅色列車，對內在黨員隊伍中形成模范帶頭作用，對外逐步形成紅色教育基地。在未來的運營服務過程中，列車班組將以“創(chuàng)先爭優(yōu)”為宗旨，通過提供優(yōu)質、高效的運營服務，致力于打造無錫地鐵的紅色品牌教育基地，致力于成為無錫交通服務行業(yè)的一面旗幟。

歷時5年闖關，精雕行業(yè)典范

無錫地鐵1號線從立項到開工，再到攻克“洞通”“軌通”“電通”及至竣工通車，無錫地鐵走過了整整6年。29.4公里，24個車站， 消耗196.6196萬立方米商品砼，鋼筋、鋼板及型鋼387553t，鋼筋砼管片21.0020萬立方米……地鐵建設的五年，建設者和無錫市民一同見證了地鐵從無到有、從藍圖走近生活的步步歷程。攻克四大難關，書寫“無錫速度”。作為無錫城市建設史上投資規(guī)模最大、建設周期最長、技術難度最大的建設項目，擺在地鐵建設面前的是資金需求量大、技術難度高、風險性大和拆遷量大等多個考驗。在1號線建設初期，無錫地鐵與國家、省市多家銀行經過多輪磋商，形成銀團聯(lián)合授貸機制，并創(chuàng)造了“省內貸款額度最高、利率下浮最高、還款周期最長”的多個第一，為地鐵1號線持續(xù)滾動建設奠定了堅實的資金保障；

施工難，管理難，是地鐵工程行業(yè)的“老大難”，無錫地鐵線路長、站點多，貫穿城市核心區(qū)域，線路所經地區(qū)結構復雜，地下水系發(fā)達，盾構施工面臨下穿高密度建筑區(qū)、運河和鐵路等多個重大風險源。由于京杭大運河河床高低不平，地質結構較為復雜，要想成功實現(xiàn)一次性下穿京杭大運河在理論上說幾乎是不可能實現(xiàn)的難題。此外，下穿無錫火車站多條鐵路對于地面隆起和沉降的要求極高，這被定義為地鐵盾構施工中的“特級風險源”。無錫地鐵建設者經過周密的籌劃后，采用精細化作業(yè)手段，成功地實現(xiàn)了一次性穿越京杭大運河與火車站地下鐵路，攻克了地鐵盾構建設中的技術難點；與此同時，全長29.42公里的無錫地鐵１號線縱貫惠山、北塘、崇安、南長、濱湖等５個區(qū)，沿線需要拆遷的房屋較多，絕大多數(shù)拆遷戶都對地鐵建設工程給予了支持和理解，對于極少數(shù)不易拆遷的房屋，無錫地鐵建設采用技術精密的下穿盾構技術，為1號線工程建設節(jié)約了巨大的資金和時間成本，也為解決城市地鐵施工的拆遷問題提供了成功范例。

彰顯三大特色，筑就品質示范工程

1.高起點的規(guī)劃。地鐵1號線在規(guī)劃之處，在滿足線位功能的基礎上，注重優(yōu)化城市空間，同時改善沿線環(huán)境條件和社區(qū)條件；以“零換乘”設計為為引導，通過出入口通道的合理設計，將旅游景點、游樂中心、住宅、辦公樓等與車站相連通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的轉換條件；貫徹快速集散、立體分流、方便換乘等一體化設計理念，通過優(yōu)化步行系統(tǒng)及交通接駁設施，實現(xiàn)重要節(jié)點人車分離，無縫接駁換乘；強化無障礙設計，全面落實盲道、無障礙衛(wèi)生間、無障礙電扶梯等無障礙措施，推進文明城市建設。

如地鐵1、2號線換乘站三陽廣場設置了27個出入口，其中13個直接與周邊商家（商業(yè)大廈、大洋、百盛等）直接通過地下相連，開通后將形成三陽廣場地下商業(yè)圈；地鐵1號線無錫火車站、地鐵2號線無錫東站分別于鐵路“零換乘”，地鐵開工運營后，廣大市民可便捷享受地鐵與公交、鐵路等公共交通體系的便捷接駁。

2．更高水平的設備技術保障。地鐵具有運量大、能耗低、污染少、快速準時、乘坐便捷的優(yōu)點,有“綠色交通”之稱。無錫地鐵在建設之初，通過采用新技術、新工藝，選用綠色環(huán)保新材料，為無錫地鐵的品質化建設及發(fā)展創(chuàng)造先期條件。在設備選型方面，優(yōu)化地鐵屏蔽門設計，提出在屏蔽門門體上根據(jù)需求設置開口，將地鐵站臺公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，同時根據(jù)季節(jié)需要，調整出風口開合，達到節(jié)能的目的；運營籌備和設備選型的過程中，把設備的環(huán)保、節(jié)能的全生命周期指標列入評審招標的關鍵指標之一，為綠色、環(huán)保、節(jié)能地鐵奠定了厚實的基礎；在地鐵車輛設計研發(fā)方面，車輛采用輕量化設計，降低列車運行的能耗和運營成本；車輛將采用無閘瓦磨耗的電制動技術，不僅能耗低，而且無摩擦產生的粉塵污染；車輛照明系統(tǒng)配備擁有兩項國家專利、轉換效率更高、散熱性能更好、可維護性更優(yōu)的集中式供電照明系統(tǒng)，其能耗僅為常規(guī)照明系統(tǒng)的70%。可以說，無錫地鐵從設計、施工及設備研發(fā)制造、運營等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了“全程式”的環(huán)?？刂?，保證了無錫地鐵的科技“基因”。

3.更具人性化的運營服務。無錫地鐵1號線的車輛及運用系統(tǒng)，采用了多項人性化設計。如列車引入了前沿的多媒體報站系統(tǒng)，列車到站時，乘客信息系統(tǒng)除提供常規(guī)的語音報站信息外，還利用動態(tài)電子地圖、大屏幕液晶顯示器、LED顯示屏提供到站及該站周邊的銀行、郵局、地下通道、衛(wèi)生間、景點和學校、公交線路的首末站等，并通過廣播、液晶顯示器等播出實時的新聞、氣象等電視節(jié)目；為方便殘疾人輪椅固定，在每節(jié)車廂均設置了殘疾人輪椅專用區(qū)，并設置了相關保護措施，車輛上還設有標有卡通圖案的老弱病殘孕專座，讓這些特殊人群享受地鐵列車上的溫馨服務。此外，地鐵1號線車輛設計引入“智慧”系統(tǒng)，車輛可實現(xiàn)自動稱重，可實時調節(jié)能耗。這一系統(tǒng)可以自動調整空氣彈簧的高度，能通過稱重判斷乘客數(shù)量的多少，從而及時自動控制客室內的溫度和新風，在保證乘客舒適度的同時，實時調整空調系統(tǒng)負荷。

高起點運營籌備，集聚后發(fā)優(yōu)勢。地鐵運營的標準和質量，不僅關系到服務水平，更影響著城市窗口形象。為此，無錫地鐵以香港、新加坡為標桿，經過對國內同行運營籌備情況的廣泛調研，綜合考慮利弊得失，選擇工程建設和運營籌備同步推進方案。早在2009年7月距2014年地鐵開通提前4年之時，就未雨綢繆啟動運營籌備工作，既確保了地鐵運營和經營的自主權，又保證了地鐵的運營安全和優(yōu)質服務，走在了業(yè)內前列。無錫地鐵搶先實施“人才戰(zhàn)略”，提前籌劃，實施定向委培計劃，在全國相關重點鐵道職業(yè)技術?？茖W校開設無錫地鐵班，提前3年在?？圃盒Ｅ囵B(yǎng)未來地鐵公司需要的專業(yè)技能人才，同時將學員外送廣州、南京等地鐵運營培訓基地接受在崗實訓，培訓專業(yè)涵蓋綜合監(jiān)控、信號、乘務、站務、票務、行調、環(huán)調、電調、維調、車輛檢修、供電等運營核心專業(yè)，為無錫地鐵的開通運營提供了強大的技術保障。

運營“總動員”，護航地鐵時代。為了確保地鐵通車試運營平穩(wěn)、有序，在開通首日，全線將配備超過司機50余名，站務120余名，500余名專業(yè)技術人員參與保障，確保地鐵運營安全平穩(wěn)。6月30日晚上23點，車輛結束一天的“奔波”回到西漳車輛段運用庫，車輛檢修、軌道探傷等專業(yè)技術人員開展檢修、維護工作；7月1日，凌晨2點，地鐵保潔人員進入車廂內，開始為所有列車進行清理和“美容”；凌晨3點半，司機開始車輛出庫之前的準備工作；上午6點，24個站的站務人員已經著裝整齊，精神飽滿地迎接開通首日客流的到來，此時地鐵控制中心的工作人員也在有條不紊地開展工作準備。每一個崗位的地鐵人在不同時間、不同地點默默奉獻，以確保地鐵開通試運營之后的每一天都能為市民提供更加優(yōu)質的服務。

與此同時，為確保無錫地鐵1號線正式開通后能更好地為市民提供服務，同時展示無錫志愿者的公益形象，無錫地鐵向社會公開募集了1900余名地鐵志愿者，他們經過前期的理論和實際操作等方面的培訓后，熟練掌握了車站運營服務及設備設施使用情況，現(xiàn)已通過考試并持證上崗。開通首日，首批360名地鐵志愿者入駐地鐵1號線24個車站，協(xié)助站務人員為乘客提供購票、導乘、秩序維護等方面的志愿服務。

同一個期待，同一個夢想。地鐵1號線的開通，是無錫城市打造立體式多樣化城市公共交通的里程碑式節(jié)點，將對緩解城市交通擁堵、構筑公共交通大動脈，提高市民出行質量、拓展城市規(guī)模、優(yōu)化城市布局、提升城市國際化程度等都具有重大意義。承載殷切希冀，地鐵1號鏗鏘起航。在收獲喜悅的同時，無錫地鐵又將迎來新的征程。在地鐵1號線運營階段，無錫地鐵將按照安全、準點、舒適的要求，不斷提升運營服務水平，盡可能為市民提供優(yōu)質快捷的運營服務，減輕城市交通負擔，為打造宜居、宜商、宜游無錫提供支撐；未來，無錫地鐵還將秉承以人為本的理念，深耕城市軌道交通事業(yè)，推進地鐵網絡化運營，不斷完善我市公共交通體系；將進一步發(fā)揮“小柜臺，服務大民生”優(yōu)勢，做強“最后一公里便民服務”，努力將無錫地鐵打造成為貼近市民生活的幸福選擇。

資料來源于無錫地鐵公眾號.