? ? ? ? 提起Alphard，腦海中的第一印象就是車頭的那面積巨大的進(jìn)氣格柵，其次是車頭的專屬車標(biāo)，然后就是車身側(cè)面那個富有辨識度的B柱。再看國內(nèi)的官方售價：81.9萬——92.0萬，但這也只是成本價+關(guān)稅之后的數(shù)字，由于車輛配額問題（之前的說法是店方要售出若干臺凱美瑞或其它車型，該店才能獲得一臺Alphard配額），還有那個飄忽不定的店方加價，令A(yù)lphard最后的成交價要比官方售價高20萬。由于店方加價和配置偏低等一系列問題，所以這臺車在國內(nèi)的議論很多。

? ? ? ? 盡管價格高得有點(diǎn)離譜，但是依然阻擋不了預(yù)算十分充足的人購買Alphard的熱情，為此，豐田汽車還開發(fā)了Alphard的高級版——雷克薩斯LM，官方售價是116.6萬——146.6萬，然而經(jīng)過加價，LM的最終成交價會高達(dá)200萬。

? ? ? ? 根據(jù)日本豐田的官方網(wǎng)站可以得出，Alphard的版本數(shù)量較多，價格區(qū)間很大，那么完美可以先來大致地了解一下Alphard在日本的版本：首先是入門版的“X”版本，其次是“S”版本和“SC”版本，最后是頂級的“Executive Lounge”版本和“Executive Lounge S”版本，這些版本之間外觀一般的差異是車頭樣式和輪轂樣式。

? ? ? ? 很多人都說，埃爾法在日本只是一臺二十幾萬的破面包。那么在日本市場，Alphard是多少錢呢？那么我們就來看看吧。（截至2021年7月30日，1日元約等于0.059塊人名幣）

X版本：

S版本：

SC版本：

Executive Lounge版本：

Executive Lounge S版本：

其它版本：

? ? ? ? 目前國內(nèi)進(jìn)口的Alphard全部是雙擎版本，也就是混動車型，配置表的驅(qū)動方式為電子四驅(qū)，再根據(jù)不同車型的外觀差異對應(yīng)出來的就是Executive Lounge版本以及Executive Lounge S版本，兩者的原產(chǎn)地售價都超過40萬。當(dāng)然，傳說中的二十幾萬也不是沒有，例如X版本和S版本，不過這兩個版本的外在要比頂級的Executive Lounge系列要差很多。

? ? ? ? 所以這句“埃爾法在日本只是二十幾萬的破面包”是對的嗎？沒錯，是正確的，入門級車型的的確確是二十幾萬，而且入門級車型在日本賣得還是相當(dāng)不錯的。但問題是國內(nèi)的車型是入門級嗎？很明顯不是，一臺純汽油版的Executive Lounge版本完完全全可以買到兩臺純汽油版的X版本，那這句話用在國內(nèi)合適嗎？很明顯不合適。對于國內(nèi)高端MPV市場，也就福建奔馳的V級可以跟埃爾法掰掰手腕了，所以國內(nèi)的自主品牌還是加把勁兒吧。