凱迪拉克這個名字相信大家不會太過于陌生了，作為美國本土的總統(tǒng)座駕，來到國內(nèi)之后并沒有明顯水土不服的癥狀，反而是銷量不錯。但是近幾年凱迪拉克的銷量不錯卻是建立在優(yōu)惠力度非常之大的身上。

就在前期，凱迪拉克也推出了旗下純電動SUV車型，LYRIQ。這款車在剛亮相的時候就收獲了非常大的一波熱度，究其原因其品牌背后占了很大一部分因素，其次就是，這款車的外形非常霸氣，高科技、顏值都非常高。

要說到豪華品牌的純電動車，那么奔馳的EQ系列一定在名單之中。今天，我們就來拿這款凱迪拉克全新的純電動車LYRIQ來對比和奔馳EQ系列的EQC。具體車型為凱迪拉克LYRIQ 后驅(qū)長續(xù)航豪華版(以下用凱迪拉克LYRIQ代替)和奔馳EQC 400 4MATIC(以下用奔馳EQC代替)來做一期對比。

車頭是凱迪拉克LYRIQ吸引消費者的重要因素，封閉式的前中網(wǎng)完美的把儀式感、品牌辨識度、科技感做到了極致，并且凱迪拉克經(jīng)典的盾型標志也在其中閃閃發(fā)光。

據(jù)悉，新車是基于奧特能平臺進行打造，而且車頭部分還包含了58條發(fā)光燈帶，這才是辨識度和儀式感的由來。

反觀奔馳EQC，車頭的層次感相比于奔馳旗下正常的燃油車型確實少了一些層次感，但是這款EQC就算是少了一些層次感，在視覺效果上也要比奔馳旗下EQ系列的其它車型要好上一點。觀車頭整體，完整度，科技感還是有的。

來到車身側(cè)面，由于凱迪拉克LYRIQ是中大型SUV而奔馳EQC只是中型SUV，所以兩車的長寬高及軸距數(shù)值我們不做對比，只對比外觀。

凱迪拉克LYRIQ的車身側(cè)面線條運用的非常到位，不管是腰線還是接近車尾處的鍍鉻飾條的使用，我們都能明顯的看出，凱迪拉克也開始要玩時尚，要玩潮流了。

而奔馳EQC的車身側(cè)面，還是非常符合奔馳對于汽車的定位的，流線型車身配合比較運動的腰線使用，看上去還是比較有感覺的。

來到車尾處，凱迪拉克LYRIQ首尾呼應(yīng)的設(shè)計讓車輛整體的完整度非常高，尾燈的辨識度，車牌處的盾型凹陷，并且車尾的標志也是可以發(fā)光的。

相比于凱迪拉克LYRIQ的車尾，奔馳EQC的車尾擁有的元素就有點拙荊見肘了，比較亮眼的地方就是貫穿式尾燈，并且EQC的標識比較有美感。

來到車內(nèi)也來到了兩車最大的亮點，首先是凱迪拉克這個品牌作為豪華品牌車內(nèi)氛圍感是它必須要為消費者考慮到的一個點。而奔馳的內(nèi)飾想必不用我多說，畢竟奔馳名揚全球，其內(nèi)飾的功勞不可忽略。

先來看凱迪拉克LYRIQ的中控，雙聯(lián)屏的效果屬實亮眼，而且這款車的雙聯(lián)屏和大部分車型的雙聯(lián)屏可不一樣，這是真正的雙聯(lián)屏，因為凱迪拉克LYRIQ上的這塊屏幕是可以雙屏同步且無縫，說白了是一塊屏幕，這還不是最亮眼的，最亮眼的在于這塊屏幕的分辨率為8960×1320.并且達到了9K的水平，像素密集度271PPI，搭載的芯片為高通旗艦級8155芯片。

說白了這塊屏幕都能比很多電腦屏幕高了。

反觀奔馳EQC的中控，給到我們最大的感受就是質(zhì)感，這是奔馳常用的設(shè)計手法，通過物品的精致度和材質(zhì)的質(zhì)感，來為消費者營造出一種高大上的氛圍感。方向盤的設(shè)計相比于奔馳C級和S級會比較細，但是質(zhì)感確實不差太多。方向盤后方的懷擋也比較人性化。

最后是兩車的動力系統(tǒng)，對于已知數(shù)據(jù)的差異，我們從表格直接就能看到。

對于兩臺純電動車來說，雖然凱迪拉克LYRIQ作為后出車型，但是數(shù)據(jù)方面比奔馳EQC還是差了一些。

總結(jié)

目前凱迪拉克LYRIQ我們只能看到一款車型的預(yù)售價格，43.97萬。而奔馳EQC說出來大家可能非常驚訝，奔馳EQC全系價格為，49.98-57.98萬。這種價格對比奔馳來說，并不會讓大家太過于驚訝，但是奔馳EQC全系都有非常大的優(yōu)惠幅度，幅度大到什么程度，基本上可以準確到15萬左右這個區(qū)間，可見這款車是多么的不好賣!

而對于凱迪拉克LYRIQ來說，43.97萬這個預(yù)售價是后驅(qū)長續(xù)航豪華版，從這個名字我們也可以進行大膽預(yù)測，在最后的上市發(fā)布階段，發(fā)布的其余車型，大概率不會達到這個價格。