今年的夏天，全國(guó)各地怎么也熱不起來(lái)，氣溫稍稍上升就會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)瓢潑大雨。當(dāng)前的中國(guó)車市像極了現(xiàn)在的天氣，三天太陽(yáng)兩天雨。

7月8日，吉利汽車公布了兩條重要消息，第一條關(guān)于銷量，第二條關(guān)于利潤(rùn)。6月份，吉利三大品牌整體銷量為90875輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%，但同比下滑29.25%。今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量651680輛，同比下滑14.99%。利潤(rùn)方面，吉利集團(tuán)董事會(huì)預(yù)計(jì)：與去年上半年66.7億元的凈利潤(rùn)相比，今年上半年凈利潤(rùn)將減少40%左右。

俗話說(shuō)盛極必衰，吉利汽車該如何止跌？

鑒于銷量和利潤(rùn)雙雙面臨巨大下滑壓力，吉利汽車主動(dòng)下調(diào)了2019年的銷量目標(biāo)，由原定的151萬(wàn)輛下調(diào)10%，定為136萬(wàn)輛。嗅覺(jué)敏銳的資本市場(chǎng)也對(duì)吉利發(fā)布的消息迅速做出了反應(yīng)。截止昨日收盤(pán)，吉利汽車股價(jià)已經(jīng)跌至11.7港幣，市值蒸發(fā)掉將近1500億港幣，目前正在死守1000億港幣市值大關(guān)。

事實(shí)上，吉利汽車銷量和利潤(rùn)雙雙下降，是早已注定的事。從2014年吉利實(shí)行“精品車”戰(zhàn)略開(kāi)始，吉利汽車的發(fā)展就如同坐上了“長(zhǎng)征”火箭，銷量迅速攀升。2015年，吉利汽車年銷量還停留在50萬(wàn)輛級(jí)別，2018年，吉利汽車年銷量就突破了150萬(wàn)輛。三年銷量漲三倍，吉利汽車看似盛世，實(shí)則隱憂。

吉利集團(tuán)認(rèn)為市場(chǎng)不景氣是主要原因

吉利汽車當(dāng)前的隱憂主要有以下三個(gè)：

1.債臺(tái)高筑。吉利汽車2018年公布的財(cái)報(bào)顯示，吉利集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)55%，實(shí)際也許更高。酷愛(ài)“剁手”的李書(shū)福四處“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，導(dǎo)致吉利汽車負(fù)債高達(dá)1800多億。高杠桿意味著高風(fēng)險(xiǎn)，這也是投資者對(duì)吉利的股價(jià)不看好的原因之一；

從沃爾沃開(kāi)始，李書(shū)福似乎嘗到了并購(gòu)的甜頭

2.壓庫(kù)嚴(yán)重。雖然吉利汽車過(guò)去幾年成績(jī)斐然，但吉利和經(jīng)銷商以及供應(yīng)商的關(guān)系并不和睦。對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，吉利即便人前“大富大貴”，自己的貨款還是遲遲無(wú)法到賬；而對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，不斷提高的庫(kù)存指數(shù)讓他們徹夜難眠。吉利的“快樂(lè)”，顯然是建立在他人的“痛苦”之上的；

吉利拖欠貨款早已是人盡皆知

3.質(zhì)量存疑。吉利收購(gòu)沃爾沃之后對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行了大刀闊斧的改革，外觀內(nèi)飾造型煥然一新，增添了許多豪華感。但顯然，這些只是“表面功夫”，在汽車投訴網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”上，吉利最為熱銷的轎車帝豪，存在“車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、油耗高”等投訴。如果翻看帝豪歷代車型的投訴，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“車身生銹”絕非偶然，從2014款帝豪開(kāi)始就存在“漆面起泡開(kāi)裂”的投訴。

從2014款開(kāi)始，帝豪就已經(jīng)埋下了“生銹”的種子

而在不久前，剛剛上市的星越甚至在消費(fèi)者提車回家的路上就“急不可耐”，發(fā)生了自燃。一般來(lái)講，汽車作為了一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電綜合體，發(fā)生自燃不必大驚小怪。但事情曝光后，吉利汽車的態(tài)度十分耐人尋味，沒(méi)有官方的聲明，沒(méi)有事件的調(diào)查，星越自燃事件就像泥牛入海，再也沒(méi)了消息。

星越是真的“火”了

人的身體出現(xiàn)感冒頭疼的癥狀時(shí)，是身體在自我修復(fù)，而吉利汽車遭遇銷量和利潤(rùn)的雙雙下跌，何嘗不是市場(chǎng)對(duì)吉利發(fā)出的警示？經(jīng)歷過(guò)銷量和利潤(rùn)的雙重下跌之后，吉利汽車也該放慢腳步反思一下過(guò)往。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)如今已經(jīng)到了白熱化的階段，誰(shuí)都希望蠶食掉對(duì)方的市場(chǎng)份額，但盲目的自信反而是一種慢性自殺的行為。吉利汽車主動(dòng)下調(diào)銷量目標(biāo)，不僅是一種務(wù)實(shí)的做法，也是對(duì)經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的緩解，作為自主品牌一哥，吉利汽車的未來(lái)，仍然是可期的。

光鮮的背后，一定有不為人知的辛酸