1886年卡爾·本茨將單缸汽油發(fā)動機安裝在三輪車架上，由此誕生了世界上第一臺汽車。

奔馳作為汽車的發(fā)明者，一百多年來一直引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，比如現(xiàn)如今廣泛應(yīng)用于車輛碰撞安全的車身潰縮吸能技術(shù)，最早由奔馳安全技術(shù)工程師巴恩伊提出，并首次應(yīng)用在奔馳220車型上，這項技術(shù)大大降低了交通事故中乘員的傷亡率。

再比如現(xiàn)在常見的ABS，在上個世紀是個罕見的配置。ABS能夠防止車輪在緊急剎車時抱死，大大降低了緊急剎車時打方向側(cè)滑的概率，這個配置在1978年由奔馳率先搭載在第五代S級轎車上。

想必你也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)如今很多耳熟能詳?shù)臉?biāo)準配置，當(dāng)年都是奔馳S級轎車率先使用，比如第六代S級轎車標(biāo)配了安全氣囊，第七代S級轎車首先搭載ESP。如果說奔馳是汽車行業(yè)技術(shù)的先驅(qū)，那么奔馳S級轎車毫無疑問就是奔馳最先進技術(shù)的結(jié)晶。

提起奔馳S級轎車，大多數(shù)人首先想到的會是W140，也就是我們常說的“虎頭奔”。當(dāng)年港片盛行的年代，電影中的大佬從S級轎車的后排邁出，霸氣十足。不過我們今天試駕的是代號W222的第十代奔馳S級轎車。

第十代奔馳S級轎車的外觀設(shè)計采用了奔馳最新的設(shè)計語言，碩大的盾形進氣格柵不怒自威，車身側(cè)面的腰線起到了拉長的視覺效果。進到車內(nèi)，最引人注目的便是雙12.3英寸的雙儀表設(shè)計，看起來不僅更加豪華，也更具科技感。后排依舊是整臺車最舒服的位置，配合靜謐的車內(nèi)空間，舒適程度堪稱登峰造極。

我們試駕的是搭載了3.0T發(fā)動機的S350L，能夠提供313Ps馬力與480N·m扭矩，驅(qū)動這臺兩噸重的大家伙可謂是游刃有余，油門保持了德系車一貫的精準與線性，穩(wěn)重與豪華，是奔馳S級給人最直接的感受。

相比這臺3.0T發(fā)動機，我對S320L上那套2.0T+48V輕混的動力系統(tǒng)更加感興趣。2.0T發(fā)動機能夠提供299Ps馬力和400N·m扭矩，48V電機可以提供10Kw的功率輔助。在起步和急加速的時候，得益于電機的加入，彌補了渦輪介入和發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升所帶來的短暫響應(yīng)遲滯，讓駕駛過程更加順暢，同時0-100km/h加速只需要6.8s。48V輕混系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于降低能耗，在滑行和停止時，發(fā)動機關(guān)閉，48V電機工作，百公里油耗只有7L，相比前款車型降低了約14%。

S級轎車不出意外的配備了空氣懸掛，行駛當(dāng)中的底盤質(zhì)感非常“緊實”。早在2013年，S級轎車就已裝備了非常先進的路面掃描技術(shù)，這一系統(tǒng)能預(yù)先檢測出車輛前方路面的凸起并抵消其對乘坐舒適性的影響。一般的小顛簸在車內(nèi)幾乎感覺不到，在通過減速帶時，車身也沒有多余的彈跳，輪胎始終在竭盡全力貼住地面。

S級轎車配備了“可變轉(zhuǎn)向比”技術(shù)，這項技術(shù)可以根據(jù)車輛速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，當(dāng)車輛開始處于停車狀態(tài)，速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時，提供小的轉(zhuǎn)向器傳動比；而當(dāng)車輛高速行駛或者轉(zhuǎn)向角度較小時，提供大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

1986年，戴姆勒-奔馳發(fā)起了“普羅米修斯計劃”，希望借助這個計劃達成0事故的愿景。通過該計劃，奔馳得到了諸如限距控制系統(tǒng)增強版和預(yù)防性安全系統(tǒng)制動功能等研究成果。第十代奔馳S級轎車配備了智能領(lǐng)航限距功能，可在20-210km/h的速度區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)自動跟車、停車、起步、識別其他交通設(shè)施和車輛。其他諸如主動式變道輔助系統(tǒng)、主動式緊急停車輔助系統(tǒng)、帶橫向行人車輛探測功能和擁堵緊急制動功能的主動式制動輔助系統(tǒng)也都沒有缺席。

奔馳S級轎車是一款經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型，歷經(jīng)十代的進化，一代更比一代強。S級轎車看起來既像是一位大氣十足的王者，又像是一位“內(nèi)外兼修”的紳士，外表英俊瀟灑，內(nèi)在細致溫暖。緊致的底盤濾震、靜謐的車內(nèi)環(huán)境、周到的舒適性與安全性配置，讓奔馳S級轎車在大型豪華轎車市場炙手可熱，48V輕混系統(tǒng)的加入，讓S級轎車又多了一份對環(huán)境的關(guān)注。相比前款，第十代奔馳S級轎車不僅保留了“坐”的舒適，還增加了“開”的樂趣，以獨樹一幟的標(biāo)桿氣質(zhì)引領(lǐng)天下之勢，也許這才是大型豪華轎車該有的樣子吧。

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