翻開8月的SUV銷量排名可以看到，前五名分別為哈弗H6、大眾途觀L、吉利博越、特斯拉Model Y、長(zhǎng)安CS75，國(guó)產(chǎn)車包攬了前五位中的3席，這也就足以見得當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)有了挑戰(zhàn)合資品牌的實(shí)力了，如果想要購(gòu)買15萬(wàn)級(jí)別車型的話，那么閉著眼睛在H6,、博越、CS75里選，無(wú)論怎樣都不會(huì)出錯(cuò)。

而對(duì)于購(gòu)車預(yù)算在20萬(wàn)元落地買一臺(tái)SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的合資車型往往配置相對(duì)較低，并且空間也相對(duì)較小，對(duì)于想要照顧全家出行的人來(lái)說(shuō)，顯然是不太合適的。但是如果手握18萬(wàn)的預(yù)算買國(guó)產(chǎn)SUV的話，無(wú)論是動(dòng)力、配置還是空間，都要完勝這個(gè)級(jí)別的合資車型一大截。

吉利星越L

其實(shí)對(duì)于星越L而言，在其定下了13.72 - 18.52萬(wàn)元的價(jià)格后，就已經(jīng)注定了其爆款的潛質(zhì)了，14萬(wàn)元的裸車價(jià)格就能買到一臺(tái)車長(zhǎng)4770mm，軸距2845mm的“緊湊型SUV”，這個(gè)尺寸的緊湊級(jí)SUV，怕不是讓一眾中型SUV都難以面對(duì)。

除了有著中型SUV一般的尺寸，還有著媲美一眾中型SUV的動(dòng)力總成，218匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱加前驅(qū)系統(tǒng)，讓星越L的兩驅(qū)版本車型不但有強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)也有著低油耗。

而四驅(qū)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力被標(biāo)定在了238匹，同時(shí)變速箱也換為了8AT，雖說(shuō)動(dòng)力大了一些，但是整體駕駛質(zhì)感的話，我認(rèn)為吉利的這套雙離合的調(diào)教邏輯，是要強(qiáng)于8AT的，雙離合被人詬病最多的頓挫感，在星越L上并沒(méi)有太明顯地感受到。

相反的倒是8AT變速箱在降檔后的動(dòng)力輸出陡升，讓我在駕駛它的時(shí)候有那么一些些的不舒服，如果說(shuō)這樣的加速體驗(yàn)放在一臺(tái)小鋼炮車型上，我會(huì)非常喜歡，但畢竟對(duì)于星越L這樣一臺(tái)主打家用的SUV來(lái)說(shuō)，較軟的懸架讓其在急加速的時(shí)候壓縮行程較長(zhǎng)，車內(nèi)的晃動(dòng)感相對(duì)較大，帶來(lái)的不適感也會(huì)成倍增加。但如果希望開著星越L去輕度越野的話，那么8AT變速箱+四驅(qū)在越野時(shí)的表現(xiàn)，則是會(huì)完勝兩驅(qū) + 7DCT的。

而這樣設(shè)定的懸架也就讓其有了較為不錯(cuò)的駕乘舒適性，在城市路段下行駛時(shí)，即便是過(guò)一些減速帶、馬路牙子等，星越L的底盤對(duì)于大沖擊的過(guò)濾吸收得較為充分，低速壓縮和回彈的標(biāo)定都相對(duì)較為舒服，而在高速路況下駛過(guò)高速路的接縫連接處，身體能夠感受到的也只有輪胎壓過(guò)接縫的聲音，沖擊則是被化解得干干凈凈。

在輔助駕駛層面，星越L的高級(jí)輔助駕駛功能，基本可以讓我在高速公路上放心地交給它輔助駕駛，無(wú)論是高速跟車，還是擁堵路段的走走停停，甚至是長(zhǎng)時(shí)間的領(lǐng)航駕駛路段，星越L都能較為順暢地完成輔助駕駛工作，補(bǔ)油的大小以及剎車力度的控制都較為輕柔，急加速、急剎車的情況也基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，這點(diǎn)在我曾經(jīng)試駕星越L時(shí)還是給我留下了很深的印象。

而在靜態(tài)層面，星越L在高級(jí)感的營(yíng)造方面也是同級(jí)別中的第一梯隊(duì)水平，頂配版本全車內(nèi)飾的絨面皮材質(zhì)。在同級(jí)別中我還真想不出第二款車型能把車頂都用絨面皮包裹上。HUD、儀表盤、中控屏、副駕駛屏幕所組成的4四塊屏幕，不但保證了行車時(shí)信息獲取的便捷性以及清晰度，還讓副駕駛在前排也有了娛樂(lè)屏幕，無(wú)聊了看看內(nèi)置的愛(ài)奇藝、B站等視頻網(wǎng)站，長(zhǎng)途的旅程再也不會(huì)覺(jué)得枯燥了。

坦克300

如果我和你說(shuō)訂車周期要等三個(gè)月，你肯定覺(jué)得我在和你說(shuō)那些進(jìn)口車，但是現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)的坦克300訂單最多的時(shí)候都已經(jīng)訂到了三個(gè)月之后，就足以見得坦克300的火爆程度了。

對(duì)于這樣一臺(tái)出廠自帶前后差速鎖的車型來(lái)說(shuō)，以20萬(wàn)的價(jià)格，去做50萬(wàn)車型能做的事兒，這本身就已經(jīng)證明了其優(yōu)秀的越野能力了，再加上越野車后市場(chǎng)如此之發(fā)達(dá)，坦克300專用的底盤升高套件、氮?dú)鉁p震、副油箱、涉水喉等等一系列套件一應(yīng)俱全，20萬(wàn)到手再花10萬(wàn)改裝，和重度改裝的牧馬人一起越野都不是什么難事兒。

曾經(jīng)的鈴木告訴了全世界吉姆尼的越野性有多強(qiáng)，而現(xiàn)在長(zhǎng)城也要告訴全世界，坦克300的越野能力，同樣一點(diǎn)都不輸給那些老牌硬派越野車型。

而如果不去觸碰改裝這個(gè)深坑的話，原廠狀態(tài)下的坦克300也有著不錯(cuò)的越野性，無(wú)論是交叉軸還是炮彈坑，坦克300幾乎都能在只鎖中后鎖的前提下通過(guò)，能夠用到前鎖的機(jī)會(huì)相當(dāng)之少。

對(duì)于帶大梁的硬派越野車來(lái)說(shuō)，公路行駛的舒適性都相對(duì)較差，而坦克300的鋪裝路面行駛舒適性則是相當(dāng)優(yōu)秀，可能比不上前面提到的星越L，但是和同級(jí)別的其他友商車型相比，坦克300在日常駕駛中的底盤反饋也是相當(dāng)穩(wěn)健。

但是對(duì)于坦克300來(lái)說(shuō)，油耗卻是它無(wú)法避諱的一點(diǎn)，較高的油耗讓一些僅限在城市駕駛的人對(duì)它望而卻步，而長(zhǎng)城也是在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題后，推出了坦克300陳詩(shī)班，強(qiáng)調(diào)城市屬性的城市版并沒(méi)有采用分時(shí)四驅(qū)，而是換上了一套操作更加簡(jiǎn)單的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且將整體調(diào)校風(fēng)格更加適應(yīng)城市路況下的舒適。

雖然作為一臺(tái)硬派越野車型，但是坦克300可以說(shuō)是打破了硬派越野車科技配置的天花板，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、輔助駕駛、全景影像、語(yǔ)音交互等等配置，國(guó)產(chǎn)主流配置該有配置幾乎一個(gè)都不少，牧馬人、Bronco看了都自愧不如。

WEY 摩卡

如果說(shuō)坦克300是以越野性能為主要賣點(diǎn)的車型，那么摩卡就是新時(shí)代傳統(tǒng)車企對(duì)于汽車科技性的突破之作。

幾乎和所有標(biāo)榜智能的車型一樣，摩卡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也選擇了無(wú)實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)風(fēng)格，幾乎所有功能都依托中間的兩塊屏幕操作，雖然這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)給盲操帶來(lái)一定不便性，但是好在摩卡的語(yǔ)音控制系統(tǒng)識(shí)別率以及反饋準(zhǔn)確度還都是相當(dāng)精準(zhǔn)。

雖然摩卡的9.2英寸儀表盤看上去略顯憋屈，但是AR-HUD的加入讓駕駛者幾乎不用再去看儀表盤上的信息了，再搭配上這個(gè)使用起來(lái)甚是舒服的車機(jī)系統(tǒng)，讓手機(jī)替代車機(jī)的時(shí)代就此終結(jié)。

同時(shí)在駕駛的過(guò)程中，車載檢測(cè)系統(tǒng)能夠檢測(cè)到駕駛者分心、疲勞駕駛、息屏控制以及乘員監(jiān)測(cè)，整套系統(tǒng)的檢測(cè)精準(zhǔn)度也是相當(dāng)之高，如同車上有另外一個(gè)人在時(shí)刻提醒你要注意安全駕駛。

搭載了一臺(tái)2.0T 214匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩328?！っ祝钆?速雙離合變速箱，并且全系還都標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，48V電氣系統(tǒng)的加入讓其起步和加速階段的動(dòng)力輸出更為順暢，并且電機(jī)的接通速度也較為迅速，對(duì)駕駛質(zhì)感的提升雖然不如那些日系混動(dòng)來(lái)的那么直接，但是和WEY自家的燃油車相比，質(zhì)感的確大有提升。

摩卡變速箱調(diào)教也是更加偏向舒適性的取向，在犧牲了一定的換擋速度的前提下，保證了換擋的連貫性和舒適性，除非突然的油門到底或是緊急剎車時(shí)，變速箱才會(huì)快速做出反應(yīng)。而在日常駕駛的時(shí)候，變速箱也保持了低轉(zhuǎn)速高檔位的設(shè)定，在90公里每小時(shí)時(shí)就能保持9擋巡航，保證了日常駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)：

曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)品牌車型，大多數(shù)都徘徊在10萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間，10 - 20萬(wàn)的車型都在被日韓品牌所占據(jù)著，而時(shí)至今日15萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)比比皆是，同時(shí)也有著較高的銷量，甚至有著侵占日系韓系品牌市場(chǎng)份額的趨勢(shì)了，而在過(guò)三五年，國(guó)產(chǎn)品牌的向上之路越走越高，越走越穩(wěn)，國(guó)產(chǎn)品牌的車型終有一天，也會(huì)和德系、美系品牌一較高低，而到那時(shí)，選車焦慮自然也就不復(fù)存在了。