無論是在一線城市，還是準一線城市，以及在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及在山路上，我們經(jīng)?？梢钥吹浇萃拒囆旭傇诼猛镜穆飞?。作為奇瑞集團的創(chuàng)新尖兵，捷途汽車以持續(xù)的品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新，迎接市場挑戰(zhàn)，將‘旅行+’生態(tài)圈打造成汽車行業(yè)用戶體驗新標桿。通過近四年的高速發(fā)展，讓其在這一細分領(lǐng)域打開了一片天地，捷途車已經(jīng)走入尋常百姓家，在市場廣受消費者青睞，受歡迎的原因無外乎產(chǎn)品力過硬，價格上比較親民。

“對于捷途品牌來說，今年的全球銷量目標是30萬輛，要求捷途品牌每年增加20萬輛的銷量目標?！边@是奇瑞控股集團董事長尹同躍在2022年1月“捷途汽車品牌之夜”活動現(xiàn)場定下2022年的銷量目標。根據(jù)捷途汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，捷途汽車10月份單月銷量達到25174輛，同比增長了126.1%，同時還創(chuàng)下了歷史的新高。截至10月份，捷途汽車的累計銷量達到140908輛，同比增長22.9%；但是按照這個數(shù)據(jù)離尹總2022年完成30萬的目標任務還有一定難度。

對于捷途汽車而言，從過去的單月銷量破萬輛，再到現(xiàn)如今單月銷量達到了2.5萬輛，這樣的表現(xiàn)算得上是捷途汽車的里程碑式跨越。而這里面除了捷途X70系列的平穩(wěn)表現(xiàn)外，更重要在于捷途X90系列成為了捷途汽車全新的一個銷量增長點。相比于其他空有聲音卻沒有行動的“口號派”競品，捷途大圣可謂是為數(shù)不多，可以將年輕化落到實處的品牌。

捷途X90系列從上市至今就憑借著親民的價格、大空間上和澎拜動力在市場獲得不錯的銷量。2023款捷途X90 PLUS和捷途X90子龍作為的捷途汽車的銷量擔當，前不久也迎來了實力升級。顏值與實力雙雙在線的「長勝座駕」捷途X90子龍，一直都是B級SUV市場的寵兒，本次試駕也都帶來了「讓旅行從此大不同」的驚喜改變。

作為捷途X90子龍的目標人群為企業(yè)中層，二三線新移民，追求品味與潮流，是小有所成的社會中堅的”常勝座駕“。2023款捷途X90子龍明顯對細節(jié)進行升級，可以說更加對得起“旗艦”的名字。第一個肉眼可見的變化，子龍采用了直瀑式銀槍格柵，而上方的貫穿式鍍鉻裝飾條將兩側(cè)大燈相連，直接為整車提升了氣場。

2023款捷途X90子龍采用雙腰線設(shè)計，前后寬出的側(cè)翼子板造型和懸浮式車頂，很符合主流人群對高端SUV的審美。貫穿式尾燈雖然常見，但點亮熏黑豎直的LED燈珠細節(jié)感很豐滿，而且加入了車頂擾流板、后包圍的尾部擴散器和雙邊四出的排氣布局，我相信沒哪位能挑毛病了。

2023款捷途X90子龍在尾部頂部都配備了時下的高擾流板，在高擾流板中間處也是采用了雙邊四出的排氣。同時采用雙腰線設(shè)計，前后寬出的側(cè)翼子板造型和懸浮式車頂，配備高位剎車燈和時下流行的貫穿式尾燈，尾窗具有一定的傾斜度，比較用心的是還配備了后雨刮器，很符合主流人群對高端SUV的審美。2023款捷途X90子龍采用貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈，點亮熏黑豎直的LED燈珠細節(jié)感很豐滿，而且加入了車頂擾流板、后包圍的尾部擴散器和雙邊四出的排氣布局。

捷途X90子龍的中控設(shè)計就非常講究，采用了內(nèi)嵌式的雙12.3英寸聯(lián)屏的騰訊生態(tài)智能座艙，在中央通道區(qū)域還單獨配備了一塊9.7英寸的觸摸屏，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅溫控，以及駕駛模式 SPORT/NOMAL。電子換擋的樣式和盲觸的多功能旋轉(zhuǎn)按鍵，十足的豪華車氛圍，并在旁邊配了一個無線充電區(qū)域。

捷途X90子龍的扶手箱采用了對開式設(shè)計，一般是在豪華車才會采用這樣的配置。此外在扶手箱、門把手、中控臺上等多處位置均采用皮質(zhì)包裹，所帶來的觸感要更加的好。新車配備了540度全景影像，周圍有什么都能看得一清二楚，這樣就很方便倒車、以及減少必要的麻煩。

兩車在副駕中控區(qū)域都采用拉絲面板整體和軟質(zhì)材料包裹，細看綿密的雙縫線，走純粹的科技風格，規(guī)避了很多同級SUV的“油膩”感。

駕駛艙的智能化也進一步完善，中控屏搭載了高通驍龍8核處理器和騰訊生態(tài)系統(tǒng)，它的功能即便對打20萬區(qū)間的新勢力智能電動車，也不會遜色。車機就是一個平板電腦，有車載微信、芒果TV、三種版本的導航地圖等原車自帶功能，還能支持地圖投屏給中控的手勢操作。新增的APP也很有看頭，有自駕游向的捷途路書、還有娛樂向的游戲、小桐FM等。而且支持華為HiCar互聯(lián)，藍牙5.0的傳輸速度達2M，對使用華為手機的車主非常友好。

車身尺寸依然是4858*1925*1780mm，軸距2850mm妥妥的中型SUV尺寸，而且有5/6/7座三種版本布局可選擇。2023款捷途X90子龍，在智能舒適方面更進一步，全車豪華軟觸包覆、5A級健康生態(tài)座艙，電動座椅支持通風、加熱，配備1.1米超廣角巨幕天窗，讓用戶盡情感受在路上的自由與自在，打造「15萬最舒適2.0T大7座SUV」。

接著來到后排，整個后排是很寬敞，空間足夠大，輕松翹個二郎腿還綽綽有余，整體的靠背支撐性不錯，坐墊也是比較柔軟。新車還配備了SONY音響，兩個USB充電接口，方便給手機充電，新車還配備了超大天窗，這樣在夜晚的時候抬頭可以看星星看月亮。如果把二排、三排躺平，鋪上軟墊，就能得到一張1.6㎡的雙人床，自駕出游時遇到漫天星光，變身移動大床房妥妥的。

2023款捷途X90子龍搭載了奇瑞最好的動力技術(shù)——鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，最大功率254Ps，峰值扭矩390Nm，匹配一個濕式7速雙離合變速箱。這款發(fā)動機整體的動力輸出動力足，上比較陡的坡，稍微加深一下油門也是能夠輕松通過；7DCT領(lǐng)悟意圖非常迅捷，發(fā)動機與變速箱匹配也比較默契，給油-降檔-加速的動作干凈利落，升降擋的邏輯是很清晰，在換擋過程當中也是很平順。中型SUV能跑進8秒內(nèi)，而且油耗只有8.1L/100km，還能“喝”92號油，豈不爽哉！

此次試駕是在鄂西的“神農(nóng)天路”是神農(nóng)架長達500公里自駕游大環(huán)線，一日四季景，四季景不同；沿途行經(jīng)高山、峽谷、草原、丘陵、河流、湖泊、溶洞、原始森林等自然奇觀。從峽江山鄉(xiāng)到華中屋脊，從煙雨江南到神農(nóng)秘境，它是華中地區(qū)自然景觀最豐富密集的公路，更是穿越華夏民族的歷史隧道。這里景色絕美，在兩旁直插云霄的峰巒石壁中間，盤踞著或筆直、或蜿蜒起伏的公路。神農(nóng)天路山路多彎，需要頻繁的上下坡等，整體道路以比較險、急而著稱，所以對車和人都是有著不小的考驗。

在“神農(nóng)天路”試駕過程中打開2023款捷途X90子龍的運動模式，發(fā)動機和變速箱的結(jié)合更加緊密，隨踩隨有的動力“挑逗”你再開快一點。在快速連續(xù)S急彎時，車輛重心會有轉(zhuǎn)移，舒適向的底盤調(diào)教也會讓車身有側(cè)傾，幸好轉(zhuǎn)向不發(fā)虛，綿密的動力傳遞、細膩的剎車回饋又成為流暢操控的基礎(chǔ)，這時已經(jīng)接近一輛城市SUV過彎的極限，在日常駕駛控制車速的過彎，捷途X90子龍很是舒適。

2023款捷途X90子龍對油門的調(diào)教也是要更加的成熟的，一踩油門也會得到比較輸出的反饋，整體是很線性。在制動上，捷途比較聰明的是給制動踏板保留了足夠的行程，可以讓你在踩踏板有個緩慢的適應的過程，所以整個制動效果上比較明顯也是很舒適。在轉(zhuǎn)向上也是比較輕盈，很好去操控。底盤的表現(xiàn)也不錯，過一些路面的細碎振動，對振動處理比較干凈，在過一些急彎的時候，對側(cè)傾的抑制也還不錯，整體的懸架支持性是很足。

2023款捷途X90子龍雖然是大SUV，但難得的是它開起來并“不顯大”；其次是舒適，前麥弗遜后多連桿的懸架，能把日常路面的小顛簸巧妙化解；長途行車很輕松，中高速動力依然連貫，加上鯤鵬發(fā)動機本身就有降噪結(jié)構(gòu)，米其林e聆悅輪胎對路噪抑制到位、前排雙層隔音玻璃的共同作用下，再配上索尼的音響，高速的駕駛艙都有很好的NVH表現(xiàn)。這點也跟捷途打造“旅行＋”的定位有關(guān)，既然是一家人出游的良伴，細節(jié)總是貼心的。

車市獨評：

《三國演義》里的趙子龍“帥、勇、猛、謀、忠”樣樣兼得，可以說是僅次于關(guān)羽的二號人物；而SUV界的2023款捷途X90子龍同樣是“人、車、智、場、行”個個齊全。作為捷途X90家族的大前鋒，搭載鯤鵬動力2.0T發(fā)動機+7DCT更是賦予澎拜動力，讓說走就走的旅行成為可能。