隨著新能源汽車的興起，純電車型以其獨有的良好駕乘體驗獲得眾多消費者的青睞。然而，里程焦慮又成為純電車主的心頭大患。純電車型排大隊充電、高速斷電被拖走等消息更是讓許多客戶望而卻步。為此，許多車企都給出了自己的解決方案。其中，豐田系的智能電混雙擎、本田系的e:HEV等油電混合模式和比亞迪等國內(nèi)車企熱衷的插電式混動模式獲得了一定的市場認可，但距離全方位滿足用戶需求，仍有著不小的距離。最近，已深耕國內(nèi)市場多年的東風日產(chǎn)給出了自己的解決方案。3月份，全新軒逸家族正式上市。除了3款燃油版本的全新軒逸，還有5款采用“高能全時電驅(qū)”的超混電驅(qū) 軒逸，為國內(nèi)用戶提供了新的選擇。

超混電驅(qū) 軒逸采用第二代e-POWER混動技術(shù)，在整個行駛過程中，發(fā)動機僅參與發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輛前進，由驅(qū)動電機實現(xiàn)100%的全時電驅(qū)，搭配品牌專屬的電機控制技術(shù)，最大限度避免了燃油車型的頓挫感，讓用戶盡享相當于純電車型的平順和舒適。

超混電驅(qū) 軒逸采用的功率型鋰電池，充放電倍率遠超傳統(tǒng)純電車型，實現(xiàn)了瞬間爆發(fā)、快速充能，配合高功率電機及單速變速箱，為用戶提供了極致的加速體驗。同時，新車可根據(jù)駕駛環(huán)境和車速等參數(shù)，智能匹配發(fā)動機的啟動頻率，與油電混動等競品車型相比，啟動次數(shù)明顯降低，從而最大限度減少了發(fā)動機帶來的振動和噪音，為用戶提供了遠超同類競品車型的靜謐空間。

超混電驅(qū) 軒逸搭載的1.2L發(fā)動機，熱效率達到市場領(lǐng)先的43%，保證隨時處于最佳工作狀態(tài)，WLTC工況綜合油耗最低降至3.96L/100km。新車良好的經(jīng)濟性表現(xiàn)不僅超過了市場中的燃油競品車型，就是和同級別的油電混動車型相比，也有明顯的競爭優(yōu)勢。

另外，對于目前國內(nèi)流行的插電式混動車型而言，雖說賬面油耗相對占優(yōu)，但那是在滿油滿電的理想狀態(tài)下才能實現(xiàn)。對于我國目前的實際情況來說，想隨時保證滿油很容易，想保證滿電狀態(tài)可不是一件容易事。與其為了節(jié)省那點油錢而焦頭爛額的去搶充電樁，反而不如選擇不用充電便可以享受良好經(jīng)濟性的超混電驅(qū) 軒逸而更加省心、省時、省錢。

同時，超混電驅(qū) 軒逸搭載的蓄電池容量相對較小，在避免了大容量電池衰減焦慮的同時，更杜絕了電池自燃事件發(fā)生的可能，相比純電和插電式混動競品車型，在安全性上也有明顯優(yōu)勢。

超混電驅(qū) 軒逸的長寬高分別為4652*1815*1447/1445mm，軸距為2712mm。寬大的車身配合超長軸距為用戶提供了同級占優(yōu)的寬敞乘坐空間。

超混電驅(qū) 軒逸采用家族式的V-Motion風格前臉，配合兩側(cè)的回旋鏢樣式大燈組有著良好的時尚質(zhì)感。寬高比1.256的低趴車身，搭配金屬質(zhì)感十足的多幅運動輪轂，進一步提升了運動氣質(zhì)。

超混電驅(qū) 軒逸配備的12.3英寸高清中控屏，在Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)的加持下，讓用戶盡享智能座艙的便捷、舒適。同時，新車配備的Multi-Layer人體工學座椅采用菱形切割絎縫工藝，配合雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)&后排空調(diào)出風口，不僅讓用戶盡享舒適體驗，更顯奢侈品級豪華質(zhì)感。另外，新車配備的8揚聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)和車內(nèi)氛圍燈，讓用戶獲得了天籟般的聽覺享受和如夢如幻的多彩空間。同時，新車搭載的手機無線充電技術(shù)，細節(jié)之處更顯廠家的貼心守護。

超混電驅(qū) 軒逸搭載L2級別增強版Pro PILOT超智駕，集成并線輔助、車輛偏離預(yù)警、車道居中保持等輔助功能，實現(xiàn)全速域、全路況穩(wěn)定行駛，讓用戶出行更為智能、安心，在當下合資品牌車型中算是誠意滿滿。

自2006年至今，軒逸車型已獲得460萬車主認可，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著國內(nèi)轎車市場銷量排行榜的頭部位置，展現(xiàn)出持續(xù)不俗的市場影響力。從目前國內(nèi)市場中混動技術(shù)的各個流派來看，在沒有里程焦慮的前提下實現(xiàn)全程的純電出行是大家共同的目標。對于超混電驅(qū) 軒逸來說，已經(jīng)在最大程度上滿足了用戶的迫切需求，有很大概率成為日后混動市場的主流選擇。而目前已占得市場先機的超混電驅(qū) 軒逸的綜合品質(zhì)也稱得上當下國內(nèi)混動轎車市場中的最強者。