肯德基三季報凈利潤翻了一番，是因為買了美團的股票；美團翻了三番，是因為買了理想的股票；理想股票暴漲，是因為賣出去8000多輛車。

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如果肯德基和美團買理想的車，那么它們的業(yè)績會持續(xù)上漲。

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買了理想干什么呢？

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不如搞社區(qū)團購。

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一夜之間，社區(qū)團購概念蜂擁而至。

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其實，疫情期間，社區(qū)團購早就火爆起來了，反倒是股市反映遲鈍。

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在大中型城市，社區(qū)團購早就是巨頭們的勢力范圍：阿里、美團、京東、拼多多都在激烈瓜分市場。

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社區(qū)團購的核心是什么？

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不是誰的系統(tǒng)好用，而是團長。

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電商行業(yè)老生常談最后一公里，其實最后一公里的營業(yè)模式非常復雜。菜鳥驛站豐巢是最后一公里，京東順豐是最后一公里，社區(qū)團購也是最后一公里。

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星空君有個觀點：新零售始于支付，終于交付。

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支付的市場已經形成微信支付、支付寶的寡頭局面，雖然拼殺在臺前的可能是拼多多天貓?zhí)詫毦〇|美團餓了么，支付無外乎這兩種；但交付卻還有很多變數(shù)，都在試圖殺出一條血路。

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雖然阿里重金投資了菜鳥，京東自建物流，但在小區(qū)里，這些重資產都毫無用武之地。這片天地，屬于團長們。

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當然了，各大巨頭的解決方案也都簡單粗暴：給錢。

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以美團為例。

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一份美團BD內部培訓材料顯示，BD人員聯(lián)系的每名新團長，一周完成5單即可達標，下周一該BD可結算50元，次月20日結算剩余50，共計100元。如果與美團服務商達成合同，該BD人員可以獲得120元的獎勵。簡單計算，美團拉攏一個新團長需要付出的補貼在100-120元。

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某種意義上，團長是稀缺資源，然而實際上團長是最“不忠誠”的，誰給錢多就接誰的單。

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所以這波社區(qū)團購，最終能否形成少數(shù)寡頭對壘的局面，還是個未知數(shù)。