?　　作者 | 于斌

　　來源 | 于見（ID：mpyujian）

　　樂視的“互聯(lián)網(wǎng)造車之旅”雖然已經(jīng)基本上宣告“破產(chǎn)”，但因樂視而起的志在顛覆傳統(tǒng)車企的“互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺薄边€是持續(xù)了下來。隨著近兩年蔚來、威馬等紛紛推出自己的量產(chǎn)車型，新興互聯(lián)網(wǎng)電動汽車出盡風(fēng)頭，它們紛紛走出了當(dāng)年“PPT造車”或“PS造車”的窘境，好歹算是把實實在在的產(chǎn)品推向了市場，這點值得鼓勵。

　　不過，隨著以蔚來ES8、威馬EX5等為代表的新興互聯(lián)網(wǎng)車型進入汽車市場，它們的問題也都開始逐漸暴露了出來，今天我們要關(guān)注的就是威馬汽車旗下的首款量產(chǎn)SUV車型EX5，該款車型從上市以來就被大量車主、媒體反映出了各種各樣的問題，似乎已經(jīng)被貼上了“不靠譜”的標(biāo)簽。

　　關(guān)于威馬汽車EX5

　　威馬EX5于2018年正式上市，是威馬旗下定位在20萬元左右價位的純電動緊湊型SUV車型，廠商指導(dǎo)價在18.655萬元到24.73萬元之間，享受電動汽車國家補貼后的價格一般在12萬到17萬的區(qū)間。相對于其他競品來說，這個價格顯得非?！皩嵒荨?。根據(jù)威馬官方所述，“威馬EX5在2018年順利地完成了新車的量產(chǎn)交付工作。進入2019年后，威馬在第一季度已經(jīng)完成了4085臺新車交付的工作，這個數(shù)據(jù)超過了競爭對手蔚來ES8”。

　　威馬EX5對外宣稱整車最大的續(xù)航里程是600km，比目前市場上續(xù)航里程最長的特斯拉的續(xù)航不到500km的數(shù)據(jù)還高出不少，當(dāng)然，這只是理論續(xù)航。它的整車車長是4585mm，軸距為2703mm，“高顏值的外形”及隱藏式門把手、攝像頭后視鏡、毫米波雷達、21 寸大輪胎、全液晶儀表盤、可旋轉(zhuǎn)觸控大屏等配置也吸引不少人的眼球。

　　在威馬EX5僅僅上市一年之后，2019年4月，威馬在上海車展發(fā)布了EX5系列的高端車型威馬EX5 Pro，該款車型“延續(xù)了威馬EX5的造型設(shè)計，只是在細節(jié)部分稍作調(diào)整，包括采用了全新樣式的前包圍，霧燈造型也經(jīng)過了重新設(shè)計，擁有460km的綜合續(xù)航里程，百公里加速時間為8.1s”。

　　2019年4月13日，威馬又發(fā)布了EX5升級車型“智行2.0版威馬EX5”，升級款威馬EX5官方零售價是17.48萬元到25.98萬元，補貼后售價在12.98萬到20.98萬元之間。據(jù)悉，升級后的EX5全系標(biāo)配了能實現(xiàn)L2級輔助駕駛的“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”，同時對全車交互系統(tǒng)以及一些其他標(biāo)配功能進行了升級，車輛在外形上基本沒有變化。

　　問題多多，不靠譜的威馬EX5

　　但看起來“很美好”的威馬EX5事實上卻存在著各種各樣的隱患和問題。續(xù)航里程水分大、價格套路多、做工問題、質(zhì)量問題、售后問題、自燃事件等等都頻繁被車主和媒體在網(wǎng)上爆出，那么多各種各樣的問題讓威馬EX5在消費者心中越來越“不靠譜”。

　　比如一位2018款威馬EX5 Pro車主曾實名向媒體反映自己的車“剛買回來就發(fā)現(xiàn)存在大量問題，其中最嚴(yán)重的就是實際續(xù)航里程和理論續(xù)航相差太大，車輛放一晚上不開就會掉26%到42%的電，3天電量直接會掉到0。宣稱400KM到600KM的續(xù)航里程實際只能開130KM左右”。其他投訴威馬EX5續(xù)航、電池問題的還有很多，通過一些車主的“吐槽”我們發(fā)現(xiàn)，威馬EX5在核心電池上一直處于“不靠譜”的狀態(tài)，品控做的很不到位，各批次電池的制造廠也家都不一樣，且消費者無法進行電池品牌的指定，這就讓購買該車的車主在電池質(zhì)量和續(xù)航上只能“看運氣”。

　　威馬自己也對其電池、續(xù)航存在的普遍問題“心知肚明”，就在今年年初，威馬對外發(fā)布了旨在優(yōu)化部分用戶反饋的“車輛靜置電量損耗和充電功率低以及部分充電樁不匹配等電池問題”的“升級計劃”，這被外界解讀是威馬針對EX5車型的一次“變相召回”。

　　當(dāng)然電池、續(xù)航之外，關(guān)于威馬EX5“質(zhì)量差”的投訴也居高不下，車窗漏風(fēng)、車門損壞、車內(nèi)電子設(shè)備失靈、中排扶手不結(jié)實、門框毛刺、門把手容易斷掉、載重有限、內(nèi)飾廉價感強、車機系統(tǒng)卡頓......網(wǎng)上甚至有關(guān)于“威馬EX5存在的24個問題缺陷合集”這樣的文章熱傳。

　　另外，車主對威馬EX5 APP體驗差、售后及客服態(tài)度惡劣、形同虛設(shè)的質(zhì)疑也屢見不鮮，甚至有車主爆料“在與廠家客服溝通問題的過程中，客服直接掛斷車主電話”的現(xiàn)象，這讓該車主“深感絕望”。

　　更嚴(yán)重的，威馬EX5還曾發(fā)生過引起很大消費者疑慮的“自燃”事件，這讓車主們對該車的安全性也產(chǎn)生了懷疑。2018年8月，一輛威馬EX5在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)突然起火自燃，這引發(fā)了消費者對威馬EX5質(zhì)量安全的恐慌。而就在這次自燃事件之前兩個月，一輛與威馬EX5使用同款“谷神新能源”電池的“野馬新能源汽車”在充電時也發(fā)生了自燃，當(dāng)時就引發(fā)了不少已經(jīng)訂購了EX5的車主退訂該車。

　　盡管威馬隨后立刻聲明“自燃車輛是一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，車輛起火的原因是由于拆除電路保護裝置及部分部件時，未能及時完成全部拆解，因此出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)了火情”，但大眾的疑慮仍然無法消除，很多人質(zhì)疑威馬方面的解釋，認為“一輛早就處于斷電的狀態(tài)的即將報廢的試裝車，怎么可能短路？”。

　　如果說以上問題都是集中在威馬EX5車輛本身“質(zhì)量”相關(guān)的問題的話，威馬方面還存在著不同程度的“誠信缺失”問題。比如網(wǎng)上曾爆出威馬汽車存在選配價格套路多、誘導(dǎo)消費者下單、價格欺詐、霸王條款等等問題，這些問題一樣讓很多已買到威馬EX5的車主苦惱不已，同時讓更多觀望的消費者望而卻步。

　　很明顯，問題那么多的威馬EX5并不能讓消費者滿意，對于其他還在觀望選擇的消費者而言，我們只能建議你們?nèi)绻幌朊鎸θ绱硕嗫赡馨l(fā)生的“隱患”的話，就千萬別買這輛車了。