上世紀30年代的比利時FN公司已經(jīng)積累了一些摩托車設計經(jīng)驗，如M12a SM這款摩托車就受到了士兵們的好評，不過比利時軍方仍不滿足，由于經(jīng)費方面的限制，軍隊無法采購足量的卡車等裝備，而摩托車主要用于通信、聯(lián)絡，無法承擔運輸任務，于是軍隊退而求其次，希望設計一種具有一定運輸能力的摩托車，同時造價比汽車便宜，這種車型就是我們現(xiàn)在所說的三輪車。

FN公司在1939年成功推出了一款名為FN?Tricar的三輪車，Tricar的意思就是三輪車，因為這是公司的初始項目名稱，所以這個稱呼就延續(xù)下來了，此外也將它稱為Tricar T3或FN 12 T3。

為了降低生產(chǎn)成本以及縮短研制時間，F(xiàn)N的設計師決定直接使用現(xiàn)有摩托車的前半部，然后新設計一個具有運載平臺的后半部分與之拼接。摩托車前半部直接取自M12a SM，它由多根鋼管焊接而成，這些支撐架托起了摩托車的前輪和發(fā)動機的前部，新設計的小型貨箱式后半部分與前半部一起托起發(fā)動機和變速箱，駕駛員并不坐在貨箱上，而是在油箱后方的支撐彎管上單獨設置了一個減震座。

三輪車安裝一臺992cc的雙缸發(fā)動機，它在3200轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生22馬力的動力，對于全車空重425千克的三輪車來說還不錯，足以保證基本的動力需求。動力通過萬向軸傳遞到后車軸，后車輪采用板簧減震，前輪為彈簧減震。

這款三輪車有多種版本，一般的貨運版本只要尺寸合適，能夠比較輕松地運輸約550千克重的物品；人員運輸版本在后方設置了4個真皮座椅，除了乘坐4名乘客之外還能額外攜帶一點物品；自行防空版本則拆除了后部貨箱的多余設施，在平板上安裝一門FN公司生產(chǎn)的水冷式13.2毫米防空機槍；消防版本則攜帶了一具消防梯。其他還嘗試過安裝機槍稱為機動機槍車，增加裝甲板的裝甲三輪車等等。

總之這款看起來尺寸不算大的三輪車在比利時手中玩出了花樣，從另一個方面也顯示出比利時缺乏汽車類裝備，只好以三輪車來湊數(shù)。

在1940年5月之前，比利時總共訂購了331輛FN?Tricar，但是由于二戰(zhàn)德軍進攻比利時，只有數(shù)量不多的三輪車被生產(chǎn)出來，這其中據(jù)說還有3輛被成功出口到海外，德軍占領(lǐng)后曾短暫的生產(chǎn)，但總體上數(shù)量不多且版本繁雜，這種情況導致已經(jīng)出廠使用的三輪車脫離了后勤體系，零部件供應成為問題，大多數(shù)摩托車很快就耗盡壽命。

從現(xiàn)實情況來看，F(xiàn)N?Tricar確實達到了設計初衷，在經(jīng)費有限的情況下提升軍隊機械化水平，但它終究只是一種臨時措施，與周邊軍隊的裝備相比綜合能力相形見絀，運輸能力有限、缺少基本防御、越野性能差、改裝升級空間小。

從商業(yè)的角度來看FN?Tricar也并非如此不堪，它造價便宜、低油耗、對道路要求不高、駕駛操作簡單，這些優(yōu)點正好滿足其他落后國家的軍隊需求，如果不是二戰(zhàn)的影響，該車有可能大量出口到南美等地。

FN?Tricar空重425千克，滿載重量約1100千克，車長3.4米，寬1.7米，高1.5米，最大行駛速度75千米每小時，由1名駕駛員操作。