中國基建領(lǐng)域又傳來捷報，那就是滬蘇通大橋曝光。據(jù)悉，滬蘇通大橋建成通車后，將打破世界上此類型橋梁長度的記錄，而隨著江蘇這座大橋曝光后，網(wǎng)友們也積極發(fā)表自己的意見，稱中國基建實力不是吹的，而是實打?qū)嵰徊讲皆斐鰜淼?，還有人趁機揶揄美日等傳統(tǒng)建筑業(yè)強國網(wǎng)友，對此，美日紛紛陷入沉默，直接啞口無言，面對美日的這般反應(yīng)，有網(wǎng)友嘲諷道：中國基建實力是吹的？

滬蘇通大橋是一座鐵路大橋，預計建成長度達1092米，這里可能有人會說了，1000多米的鐵路橋在中國還不是很常見嗎？這有什么好吹噓的？但要考慮到它建設(shè)的環(huán)境和橋梁類型，大家就不會這么想了。

滬蘇通鐵路大橋是一座跨海大橋，嚴格意義上來說，它是一座跨越入?？诮ㄔO(shè)的大橋，由于入?？谏疃却?、水流急，所以建設(shè)時要確保橋梁沉基足夠深，這使得它的建設(shè)難度要遠比跨海大橋更高。此外，滬蘇通鐵路大橋是一座斜拉橋，而斜拉橋的建設(shè)要點之一就是對長度的把控非常嚴格，綜上，滬蘇通鐵路大橋雖然只有1000多米，但技術(shù)含量是非常高的。

據(jù)悉，建設(shè)滬蘇通鐵路大橋共使用了40萬噸鋼鐵和320多萬噸混凝土，而負責穩(wěn)固作用的橋塔也高達330米，該塔采用灌注混凝土設(shè)計，加上沉基部分，每座質(zhì)量達到16000噸，這么重的質(zhì)量，保證了大橋的穩(wěn)定性，如果有高鐵從上面高速通行，也不會造成橋梁的安全隱患。

滬蘇通鐵路大橋的成功建設(shè)，代表著中國的橋梁建設(shè)方面已經(jīng)有了很高的造詣，橋梁建筑是最考驗一個國家綜合建筑水平的工程項目，如果連橋梁都造不好，那么這個國家的基建也一定很差。屆時，該大橋通車后，中國的基建水平也會達到一個新的高度，從世界領(lǐng)先水平，到了其他國家更望塵莫及的地步，就連傳統(tǒng)的建筑領(lǐng)域強國，美國和日本，看到滬蘇通鐵路大橋的項目和規(guī)劃后，也自嘆不如，表示如果讓自己造的話，無論是動員能力、財力還是技術(shù)能力，都很難望其項背。

中國基建事業(yè)之所以發(fā)展得這么勃勃生機，是因為中國自古以來都很重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是道路和橋梁，更是重中之重。新中國成立后，面對飽受戰(zhàn)火摧殘多年的國家，基建部門逢山開路，遇水架橋，并在此過程中總結(jié)經(jīng)驗和教訓，傳承給后人，就這樣經(jīng)過幾十年的積累，中國基建領(lǐng)域無論是規(guī)模還是技術(shù)，都達到了世界頂級水平，中國也獲得了“基建狂魔”的尊稱。