目前鐵路、公路上用于隔聲降噪的聲屏障有很多種類（如金屬聲屏障、混凝土聲屏障、亞克力透明板等），其降噪效果也各不相同。由于封閉和半封閉式聲屏障造價(jià)相對(duì)較高，為了提高聲屏障利用的經(jīng)濟(jì)效益，道路聲屏障大多為開放式聲屏障。

為了更加合理地調(diào)配資源，將降噪效果不同的聲屏障進(jìn)行等級(jí)劃分并應(yīng)用于相應(yīng)的場(chǎng)所，以保證人們?nèi)粘Ｉ畈皇茉肼曈绊懀瑥亩岣呷藗兩钯|(zhì)量，對(duì)于聲屏障隔聲性能的測(cè)試是必不可少的。

聲屏障插入損失檢測(cè)：

聲屏障的降噪效果可采用插入損失表示，聲屏障插入損失是在保持噪聲源、地形、地貌、地面和氣象條件不變的情況下安裝聲屏障前后在某特定位置上的聲壓級(jí)之差。

聲屏障插入損失主要取決于屏障的繞射衰減量，因聲波波長(zhǎng)較長(zhǎng)的噪聲很容易從屏障上方繞射過(guò)去，所以聲屏障對(duì)中低頻噪聲的降噪效果相對(duì)較差。

對(duì)于聲屏障插入損失檢測(cè)，不僅能夠清楚知道聲屏障在降噪方面作用的具體大小，為聲屏障的生產(chǎn)質(zhì)量及工程項(xiàng)目的施工及驗(yàn)收提供依據(jù)，同時(shí)也能夠根據(jù)測(cè)試結(jié)果評(píng)估工程設(shè)計(jì)及施工方案，以借鑒優(yōu)秀的方案解決更多的實(shí)際工程噪音問(wèn)題。

在GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中將聲環(huán)境功能區(qū)分為0類、1類、2類、3類和4類五個(gè)分類，而4類聲環(huán)境功能區(qū)又分為4a類和4b類兩種類型，每種類型對(duì)晝間和夜間時(shí)段分別做了環(huán)境噪聲限值規(guī)定。在對(duì)環(huán)境噪聲檢測(cè)時(shí)，需要事先確定檢測(cè)點(diǎn)的聲環(huán)境功能區(qū)分類，以根據(jù)相應(yīng)分區(qū)的環(huán)境噪聲限值對(duì)檢測(cè)結(jié)果作出正確判定。

對(duì)聲屏障插入損失的檢測(cè)也不是“一勞永逸”的，聲屏障在長(zhǎng)期使用過(guò)程中受材料自身及外力作用的影響，常會(huì)出現(xiàn)縫隙和破損，如果沒(méi)有得到合理的維護(hù)和保養(yǎng)，將直接影響其降噪效果。為了確保隔聲性能能夠持續(xù)達(dá)到相關(guān)要求，應(yīng)根據(jù)需求進(jìn)行檢測(cè)，以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的措施。

插入損失檢測(cè)只是聲屏障檢測(cè)內(nèi)容的一部分，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)聲屏障的質(zhì)量判斷不是根據(jù)部分檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)果片面評(píng)價(jià)，而是應(yīng)綜合多方面的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析。

中鋼國(guó)檢可以對(duì)聲屏障進(jìn)行檢測(cè)，并出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)時(shí)間短，費(fèi)用低，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，報(bào)告全國(guó)認(rèn)可~