坊間有句俗話是說：屋漏偏遇連陰雨，船遲又遇打頭風(fēng)。用這句話來點(diǎn)評(píng)豐田旗下電動(dòng)化車型并不為過，雖然說豐田布局新能源產(chǎn)品的時(shí)間也不短了，但仍然沒有什么能夠拿出手的熱銷車型，旗下也沒有出現(xiàn)月銷過萬的“爆款”混動(dòng)車型，燃油車的強(qiáng)勢，襯托出了豐田新能源車型的疲軟。

眾所周知，作為日系汽車品牌三巨頭之一的豐田汽車，在中國市場中有兩家代表車企：廣汽豐田和一汽豐田。也就是我們常說的南北豐田，各自的市場影響力都不小，2022年廣汽豐田還實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，全年累計(jì)銷量首次超過100萬臺(tái)，成為年銷100萬臺(tái)俱樂部中的新成員。

南北豐田旗下有多款大家耳熟能詳?shù)臒徜N車型，比如亞洲龍、卡羅拉、凱美瑞、RAV4、漢蘭達(dá)和雷凌等，近年來，一汽豐田又復(fù)活了皇冠并讓其成為單獨(dú)品牌，且推出了皇冠陸放等產(chǎn)品車型，不過，豐田一車二賣的現(xiàn)象在皇冠品牌上也有明顯的體現(xiàn)，說驚喜也沒有給人帶來太多的驚喜。

在燃油車市場中，南北豐田的話語權(quán)和號(hào)召力還是不可小覷的，但在電動(dòng)化車型方面，說實(shí)話，南北豐田真的是不敢恭維，不過，由于南北豐田布局電動(dòng)化車型的時(shí)間比較短，目前來說在市場中還沒有形成像燃油車一樣的市場熱度，但尷尬的局面反而呈現(xiàn)出來了。

作為南北豐田參與市場競爭的首款電動(dòng)化車型，豐田bZ4X全年累計(jì)銷量在7300臺(tái)左右，其中，廣汽豐田bZ4X累計(jì)銷量4408臺(tái)；一汽豐田bZ4累計(jì)銷量2881臺(tái)。由于市場表現(xiàn)不給力，沒有達(dá)到預(yù)期之目的bZ4系列，前不久給出了3萬元和6萬元的價(jià)格優(yōu)惠，但能否會(huì)收獲一定的效果，還有待觀察。2023年1-2月豐田bZ4X的市場表現(xiàn)也不是太好。

正當(dāng)豐田bZ4X利用以價(jià)換量大干一場時(shí)，卻因安全駕駛輔助系統(tǒng)存缺陷，在國內(nèi)上市僅半年的豐田bZ4X被全數(shù)召回。據(jù)3月1日市場監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布的消息，一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，自2023年3月1日起召回超共計(jì)1.2萬輛bZ4X汽車。

剛開始參與市場之爭就因?yàn)槿毕荻倩?，對于豐田bZ4X來說并不是個(gè)好兆頭。作為豐田試水的電動(dòng)化車型，其實(shí)，bZ4X更多的是投石問路，南北豐田都沒有指望該車會(huì)走量，因?yàn)閯倓偵鲜械呢S田bZ3才是要主打的產(chǎn)品車型。3月6日上市的豐田bZ3售價(jià)在16.98萬-19.98萬元。

基于e-TNGA平臺(tái)打造而來的豐田bZ3，市場定位是純電動(dòng)中型轎車，擁有4725mm的車長，以及2880mm的軸距，采用的是比亞迪旗下弗迪電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，30%-80%充電僅需27分鐘。無論是外觀還是內(nèi)飾等方面的設(shè)計(jì)，都露出了較為討巧的一面。

不過，從豐田bZ3的售價(jià)區(qū)間來看，與降價(jià)后的bZ4X有一定的重疊，這樣一來也給本來就銷量不好的bZ4X施加了很大的壓力。但是，相比凱美瑞、雅閣等燃油車競品，以及比亞迪海豹、特斯拉Model 3等新能源競品，豐田bZ3的整體實(shí)力也不是太搶眼，只能說是中規(guī)中矩。

亮點(diǎn)不是太多的豐田bZ3，要想實(shí)現(xiàn)快速的崛起并收獲更多的市場份額，估計(jì)困難也不小。畢竟，現(xiàn)如今的新能源市場中，各大競品之間卷的很激烈，而電動(dòng)化車型又是豐田的軟肋，在bZ4X出師不利的情況下，bZ3能否成為挽救豐田電動(dòng)化車型的救命稻草，我們拭目以待。

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