????寫(xiě)的比較短，今天確實(shí)有事……大家見(jiàn)諒。

????策略方面確實(shí)沒(méi)有太多著墨，如果有什么戰(zhàn)術(shù)上的博弈各位希望我寫(xiě)一寫(xiě)的，我會(huì)回去再認(rèn)真地補(bǔ)一遍正賽錄像，今天看正賽錄像都是一路快進(jìn)跳著看的……

????除了戰(zhàn)術(shù)策略之外的方面也歡迎大家積極討論，如果文中有什么錯(cuò)漏也請(qǐng)各位不吝指正。

????最后，如果喜歡我的文章，不妨點(diǎn)個(gè)三連+關(guān)注，比賽周賽后分析持續(xù)更新中，非比賽周新聞/雜談隨機(jī)二選一更新~

????還是先祝賀漢爵士拿到職業(yè)生涯百冠，我想這個(gè)記錄在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里我是看不到有人能破了……

????對(duì)維斯塔潘來(lái)說(shuō)，完成一個(gè)P20-P2的comeback是相當(dāng)大的止損，就像霍納說(shuō)的那樣，他們預(yù)計(jì)維斯塔潘的正賽最佳完賽位次大概也就是P5，這個(gè)P2幾乎等同于冠軍，多掙8分簡(jiǎn)直屬于天上掉的餡餅，當(dāng)然也幸好他們撿到了。漢密爾頓本來(lái)計(jì)劃本周拉開(kāi)差距的美夢(mèng)也破滅了，估計(jì)他下車的時(shí)候看到33號(hào)紅牛開(kāi)過(guò)來(lái)真的是一腦袋問(wèn)號(hào)吧……

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????這周換PU的人格外多，罰退到最后的有五個(gè)，不過(guò)對(duì)于維斯塔潘來(lái)說(shuō)有一點(diǎn)是比較不幸的——他前一站還積累了一個(gè)3位的罰退，因此只能從最后起跑。不過(guò)最終事實(shí)告訴我們有時(shí)候人點(diǎn)子背不背真的要觀其后效，你看那勒克萊爾，我對(duì)他整個(gè)周末的遭遇就只想打省略號(hào)……

????然后就是比賽前一天梅奔臨時(shí)決定要給博塔斯換新引擎的這件事。

????坦白講這是非常不當(dāng)人的行為，所以我比較生氣，我相信博塔斯也很生氣，甚至往大了說(shuō)應(yīng)該是大部分車迷都對(duì)此有不滿。但是也可以理解嘛，爭(zhēng)積分爭(zhēng)冠軍的事情，不寒磣，這個(gè)八冠說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是死也要盡力保住的。

????昨兒下午在推特上轉(zhuǎn)了一圈，看到查鐸（Karun Chandhok，前F1車手，現(xiàn)在主要在Sky當(dāng)評(píng)論嘉賓）君為梅奔辯護(hù)“這不是為了阻擋維斯塔潘，是為了備用一套之后能免費(fèi)使用的新零件”，雖然他說(shuō)的后半句話確實(shí)有道理，但是整體上看怎么都感覺(jué)是在陰陽(yáng)怪氣（如果不是真的在洗），看了比賽才發(fā)現(xiàn)他說(shuō)的確實(shí)正確——從結(jié)果上來(lái)講。

????這么對(duì)待博塔斯固然有那么點(diǎn)不人道，但是君不見(jiàn)當(dāng)年還有領(lǐng)隊(duì)更不人道地讓自家二號(hào)車手去撞墻，也有領(lǐng)隊(duì)指示工程師破壞車手變速箱封條，這點(diǎn)事也沒(méi)必要多怪，也就是馬桶狼最多屬于猶抱琵琶半遮面級(jí)別的不要臉罷了，和意大利老前輩的馬菲亞作風(fēng)比起來(lái)還是差了些灑脫。

????最后，誠(chéng)摯地向韋氏字典的編輯問(wèn)好，并想問(wèn)一下能不能在下一版的韋氏字典里給博塔斯安排一個(gè)位置呢？

比賽事故

????沒(méi)什么大事故要講的吧……

????唯一就是稍微講兩句斯托爾。

????他磕磕碰碰地防守隊(duì)友也好，和加斯利一塊兒差點(diǎn)雙人華爾茲也好，甚至是差點(diǎn)拍在墻上下不來(lái)也好，本質(zhì)上都是激進(jìn)的輪胎策略決斷帶來(lái)的問(wèn)題。但坦白地說(shuō)，防瓦特爾那兩下子是真沒(méi)必要，車隊(duì)還提前通知了“瓦特爾就在你后面，一圈快你三秒”；但是也不排除他當(dāng)時(shí)真的滑到控不住車了的可能，雖然從比賽開(kāi)始階段他就一把把阿隆索逼出賽道的行為來(lái)看之后的這一次很可能也是故意為之……

????倒是那次拍墻上值得一講——他如果就老老實(shí)實(shí)把車子停那兒，下車，走人，那鐵定是要出安全車的，當(dāng)時(shí)距離比賽結(jié)束還有三圈，用干胎的那幫賭徒說(shuō)不定就跟著安全車安安心心跑完了，據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)時(shí)場(chǎng)上還在用干胎玩命的車手有阿隆索，佩雷茲，瓦特爾，加斯利，奧康，勒克萊爾和喬維納齊，如果安全車真的出來(lái)了，這幾個(gè)哥們兒大概要請(qǐng)少爺去喝一杯。

????但很可惜世事沒(méi)有如果，2014-2020年那高達(dá)86%的SC/VSC觸發(fā)率在這場(chǎng)如此混亂的比賽中居然沒(méi)有起到作用，斯托爾拖著擦墻的車子回到維修區(qū)，換胎出來(lái)接著跑一氣呵成，最后居然還差點(diǎn)拿到積分，也是挺讓人吃驚的。

策略方面

????比賽策略嚴(yán)格來(lái)說(shuō)其實(shí)沒(méi)有太多要講的，主要是比賽我就沒(méi)認(rèn)真看完全程，前天晚上開(kāi)會(huì)摸魚(yú)看了一段，今天準(zhǔn)備pre忙里偷閑邊看邊跳看了一段，有錯(cuò)有漏還請(qǐng)輕噴，我會(huì)盡快處理……

? ? 在俄羅斯，哪怕倍耐力帶來(lái)的是最軟的三款輪胎，大家也都會(huì)盡量一停的，去年就是這樣，況且今年賽車對(duì)輪胎又不那么苛刻了。當(dāng)然，更別提周六大家都是用的半雨胎刷出來(lái)的Q2成績(jī)了，于是大家在周日都留足了新輪胎——甚至絕大多數(shù)人的輪胎都是全部沒(méi)開(kāi)封的，除了某個(gè)摩納哥第四，他留了一套舊白胎，我有點(diǎn)沒(méi)懂，但是反正剩下來(lái)的新胎也足夠他跑完比賽了，就當(dāng)法拉利是圖個(gè)吉利吧。

????從結(jié)果來(lái)看，白起和黃起兩種相反的戰(zhàn)術(shù)思路其實(shí)沒(méi)有太大的區(qū)別——在沒(méi)有這場(chǎng)雨的前提下，用白胎起步的車手們大多都處在自己該在的位置上，不升也不降。

????當(dāng)然，有兩個(gè)例外：勒克萊爾是一個(gè)例外，他在雨下下來(lái)之前已經(jīng)跑到了第8；維斯塔潘是另外一個(gè)例外，他當(dāng)時(shí)在第7.

????不過(guò)之后發(fā)生的事情就讓兩個(gè)人的命運(yùn)變得截然相反了……

????正好順帶說(shuō)一下其它的戰(zhàn)術(shù)——比如黃紅紅到底會(huì)不會(huì)更快？黃白和白黃之間到底有沒(méi)有實(shí)質(zhì)性差距？還有官方提供的玩得更大的黃白黃以及對(duì)于大多數(shù)人可行的白黃黃。

????按照F1官網(wǎng)上給出的策略前瞻，紅-黃-白之間的圈速差距大概是+0.0，+0.6，+1.0（這和倍耐力周五給出的數(shù)據(jù)差了0.2-0.3，倍耐力認(rèn)為圈速差距應(yīng)該是0-0.8-1.3），而它們的衰竭速率大概是0.092，0.058和0.034s/圈。但他們這次又把輪胎衰竭率定成了常數(shù)，我覺(jué)得就當(dāng)個(gè)參考算著玩玩吧……

????按照進(jìn)一次站損失24秒，細(xì)算一下：

????白黃28圈一停的時(shí)間大概是67.5秒，如果延遲到36圈就會(huì)變成62.2秒，但實(shí)際上阿隆索和佩雷茲由于第一段輪胎保養(yǎng)得比較好（阿隆索完全是一個(gè)人自己在慢慢跑，佩雷茲也沒(méi)急著攻前面的漢密爾頓），實(shí)際上他們的損失可能還要更少，甚至如果出現(xiàn)事故觸發(fā)安全車的話還能有更多的機(jī)會(huì)吃到紅利。

????黃白一停也分成了兩波陣營(yíng)，一波是15圈左右進(jìn)站的那一批，時(shí)間損失是63.2秒，另一波是26圈左右進(jìn)站的，時(shí)間損失是69秒。

????所以綜合以上兩段來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示黃胎是早進(jìn)更好，白胎則是晚進(jìn)更好的，事實(shí)和數(shù)據(jù)也基本一致——白胎起步晚進(jìn)站的幾個(gè)人成績(jī)都還行（維斯塔潘那確實(shí)是車子比別人快一檔），黃胎陣營(yíng)那邊好像進(jìn)站早晚沒(méi)有造成太大的影響，名次并沒(méi)有大的變化。

????唯一一個(gè)比較讓我吃驚的事情就是馬丁居然沒(méi)有用他們上半賽季非常擅長(zhǎng)的硬胎起步反向策略，大概是這站輪胎還不夠硬吧……

????最后稍微花點(diǎn)時(shí)間算一下黃紅紅的二停吧——68.7秒的結(jié)果顯示，多一次的進(jìn)站讓該策略的理論損失時(shí)間并沒(méi)有比其它戰(zhàn)術(shù)更少，而且由于多一次換胎帶來(lái)的不確定性（尤其是本周進(jìn)站失誤整活如此之多），車隊(duì)會(huì)盡量避免二停也是情理之中。

????比賽的最后時(shí)刻開(kāi)始下雨，這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)各車隊(duì)氣象預(yù)報(bào)，策略組和車手之間互相協(xié)調(diào)配合的時(shí)候了——雨從開(kāi)始在部分賽道飄落到籠罩整個(gè)賽道用了大概4-5圈，此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩下6圈，雨還很不太大。如果雨勢(shì)維持當(dāng)時(shí)的狀況不變，用干胎頂一頂大家也能跑完，如果雨勢(shì)變大得很慢，大概也就是08年比利時(shí)的復(fù)刻。

????然后雨就嘩嘩嘩地開(kāi)始往下潑了——三圈之內(nèi)我們就看到比賽進(jìn)程從今年的銀石（月球組企圖單防漢密爾頓并且在沖冠軍）快退到了08年的巴西（干胎賭狗防不住漢密爾頓），又快進(jìn)到10年的比利時(shí)（雖然這是最后幾圈但因?yàn)橛晏笏源蠹疫€是乖乖進(jìn)去換半雨吧）

????這就變成了一場(chǎng)賭局。

????在搶冠軍的諾里斯，在搶第三的阿隆索和佩雷茲，在努力向更高的名次發(fā)起沖擊的瓦特爾認(rèn)為賭這么一把是值得的，也許他們認(rèn)為雨不會(huì)下得更大，也許是車隊(duì)通知他們雨應(yīng)該不會(huì)下得更大，總而言之他們留在了賽道上。

????如果雨勢(shì)維持當(dāng)時(shí)的狀況，甚至再變小一點(diǎn)，我們很大概率能夠看到瓦特爾爆殺前隊(duì)友，能看到佩雷茲彌補(bǔ)12年在馬來(lái)西亞沒(méi)能和阿隆索較量一番的遺憾，老車手的控車實(shí)力在這種略濕的地面上展現(xiàn)得淋漓盡致——失誤的諾里斯對(duì)比穩(wěn)健的漢密爾頓（僅針對(duì)賽道駕駛方面），濕地下用干胎還能開(kāi)始狗斗的佩雷茲和阿隆索，從積分區(qū)外面挺遠(yuǎn)的地方三圈殺到P6的瓦特爾——看他們?cè)谶@種場(chǎng)地條件下的比賽觀感真的很好，真的。

????不過(guò)雨要往大了下就很難以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移了，所以我們看到了另一種極端。拉塞爾和Kimi第一批主動(dòng)提出試驗(yàn)半雨，這一老一少的決定都是自己做的，這和后面被車隊(duì)強(qiáng)行call進(jìn)站的漢密爾頓形成了鮮明的對(duì)比，并且和堅(jiān)持不進(jìn)站還對(duì)著車隊(duì)喊shut up的某位年輕人形成了更鮮明的對(duì)比。

????換半雨胎的圈速臨界點(diǎn)在比賽末端大概是1分48秒（參考排位賽Q2普遍跑到了1分46），這個(gè)指征在有排位賽的前車之鑒的情況下其實(shí)應(yīng)該很好判斷，當(dāng)然這是我作為非常業(yè)余的觀眾的業(yè)余論斷，車隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)還需要考慮那云到底往哪兒飄等更多的因素，糾結(jié)是可以理解的。

????當(dāng)然，我必須說(shuō)明的是，全場(chǎng)第一個(gè)進(jìn)站的不是拉塞爾，不是Kimi，也不是某個(gè)換紅胎的大聰明意大利車隊(duì)，而是發(fā)車其實(shí)跑得挺不錯(cuò)的馬澤平，他比所有人都更早一圈進(jìn)站，但最后還是落了漢密爾頓兩圈……

????然后就是那支拿紅胎出來(lái)頂著的意大利車隊(duì)，沒(méi)看比賽的朋友可能以為這是Ferrari，殊不知我是在說(shuō)Alpha Tauri……說(shuō)實(shí)話，如果雨不下大，紅胎是沒(méi)有問(wèn)題的，但是比角田更早進(jìn)站的Kimi和拉塞爾都上了半雨，我實(shí)在不知道小牛哪兒來(lái)的勇氣……

????早上有朋友私信我說(shuō)小牛這算是去年蒙扎賭到了大甜頭的后遺癥，說(shuō)的確實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但是其實(shí)吧……小牛在正常比賽條件下的戰(zhàn)術(shù)思路其實(shí)還挺不錯(cuò)的，主動(dòng)求變也好應(yīng)對(duì)速度也好都還算一流，只是一遇到這種變化太多的地方總是出點(diǎn)事后看來(lái)完全錯(cuò)誤的怪招，也是一句話概括吧：有沖勁是好事，但是過(guò)猶不及。

????同樣的話也要送給與個(gè)人首冠再次失之交臂的諾里斯，但我還是那個(gè)觀點(diǎn)：年輕人，頭鐵可以理解，試錯(cuò)也不是壞事，畢竟上一站剛剛輸給隊(duì)友，這站眼看著冠軍到手有點(diǎn)上頭也正常，反正總比在爭(zhēng)wdc的時(shí)候再來(lái)交這個(gè)學(xué)費(fèi)要好。賽后車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)賽德?tīng)栆彩堑谝粫r(shí)間站出來(lái)維護(hù)諾里斯，宣稱“不進(jìn)站的決定是車隊(duì)和車手共同作出的”，也是給足了諾里斯面子。

????但是反觀同為車隊(duì)積分榜第三位的法拉利，他們的一號(hào)車手就在雨中吃盡了苦頭——沒(méi)錯(cuò)，勒克萊爾沒(méi)有更早地進(jìn)站換半雨胎才是真正的“車隊(duì)的決定”，這直接導(dǎo)致了他剎車不及停在了喝酒不開(kāi)車的廣告牌前，不知道他完賽之后會(huì)不會(huì)郁悶地和電競(jìng)兄弟們?nèi)ズ纫槐?/p>

????法拉利為什么要勒克萊爾不進(jìn)站，要賽恩斯進(jìn)站呢？其實(shí)也可以理解——賽恩斯在雨開(kāi)始下的時(shí)候名次在前，車隊(duì)招他進(jìn)不招勒克萊爾進(jìn)就是兩頭都想保一保，也就是所謂的雞蛋別放在一個(gè)框里的思想。先找賽恩斯估計(jì)是覺(jué)得雨接著下甚至下大的概率要大點(diǎn)，等到雨大得干胎沒(méi)法跑了才把勒克萊爾叫進(jìn)來(lái)?yè)Q胎，說(shuō)實(shí)話有那么點(diǎn)蠢，因?yàn)樗椭Z里斯是最后兩個(gè)進(jìn)站的，我不太相信法拉利真的覺(jué)得自己的聰明才智比場(chǎng)上其它車隊(duì)加一塊都高。

????順嘴一提，lec和nor這對(duì)難兄難弟的進(jìn)站圈都跑了3分多鐘。

????唉，未來(lái)是你們的（捂臉）。

????最后再提一下博塔斯吧……全場(chǎng)比賽幾乎沒(méi)有在賽道上完成過(guò)超車的芬蘭人居然在雨地因?yàn)橐?dāng)車隊(duì)的試驗(yàn)品歪打正著上到了P5，真是不禁讓人感嘆上帝關(guān)你一扇門還真是會(huì)給你留點(diǎn)窗戶縫吸點(diǎn)新鮮空氣……

????下一站是國(guó)慶后那個(gè)周末的土雞站，去年漢密爾頓曾在那里以一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的勝利加冕七冠，今年誰(shuí)將在伊斯坦布爾公園取勝呢？我們拭目以待。反正toto已經(jīng)開(kāi)始奶起來(lái)了，他說(shuō)土雞和COTA都是梅奔自己的優(yōu)勢(shì)賽道，看看到底會(huì)不會(huì)翻車。