歐寶(Opel)的沖壓車間，將依賴ATOS ScanBox 7260：一個(gè)全新的自動(dòng)化3D測量系統(tǒng)，來測量大型零件。所有歐寶新模型使用的鈑金件，在生產(chǎn)和量產(chǎn)的過程中都會被檢驗(yàn)。ATOS系統(tǒng)具有說服力的特點(diǎn)包括它的測量速度快，操作簡單和透過虛擬計(jì)量室進(jìn)行中央編程。

歐寶，在呂塞爾斯海姆擁有，富有歷史與現(xiàn)代化生產(chǎn)方式結(jié)合的工廠，這座工廠是亞當(dāng)·歐寶先生于1862年生產(chǎn)第一臺縫紉機(jī)的地方，也是1899年歐寶公司生產(chǎn)了第一輛汽車的地方?，F(xiàn)在，Insignia和Zafira也都在此生產(chǎn)，并且使用同一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)系統(tǒng)。

對新開發(fā)和翻新的汽車車身質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程的操作，從單片金屬部件和焊接組件到側(cè)板和白車身，是中央質(zhì)量保證系統(tǒng)(ZQS)的責(zé)任。這個(gè)部門也負(fù)責(zé)引入新的汽車車身測量技術(shù)。而作為一家國際汽車制造商，歐寶在歐洲的10家工廠都具有生產(chǎn)設(shè)施，并設(shè)有4個(gè)研發(fā)中心和測試中心。從21世紀(jì)初開始，為應(yīng)對不斷增加的汽車使用需求，例如不斷增加的特性，使得公司引入了加速測量程序的技術(shù)。

其結(jié)果是連續(xù)引入了自動(dòng)光學(xué)測量技術(shù)用于幾何形狀和汽車部件和部件的形狀的數(shù)字化。

將新技術(shù)作為企業(yè)文化的一部份

對歐寶來說，走向全域和非接觸式光學(xué)測量技術(shù)的戰(zhàn)略定位，是其汽車車身工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵要素之一。在對不同的系統(tǒng)進(jìn)行比較和評估之后，負(fù)量保證和測量技術(shù)的經(jīng)理們選擇了ATOS 3D測量系統(tǒng)。ATOS 3D測量系統(tǒng)滿足了歐寶在精確、時(shí)間和成本節(jié)約方面的各方面要求，最重要的是，這些要求對ATOS 3D測量系統(tǒng)都是很容易達(dá)到的。

ATOS ScanBox 7系：保證大型零件的質(zhì)量

自2015年底以來，這款新開發(fā)的自動(dòng)化三維坐標(biāo)測量系統(tǒng) –?ATOS ScanBox 7260已安裝在呂塞爾斯海姆的中心車間的生產(chǎn)設(shè)施中。ATOS ScanBox 7260所要檢驗(yàn)的幾何形狀和金屬部件的形狀的大小與汽車側(cè)板的大小差不多，與之前使用的3D測量技術(shù)相比，ATOS系統(tǒng)所搭載的軟件會自動(dòng)將零件放到最適合檢測的位置。與之前的接觸式方法相比，新設(shè)備大大減少了測量時(shí)間和編程工作。

測量程序已經(jīng)加速了超過80%。此外，編程工作已經(jīng)從接觸式測量設(shè)備時(shí)所用的一個(gè)星期減少到一天半的時(shí)間

汽車測量技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Dirk Kissinger

自動(dòng)校準(zhǔn)大幅減少了編程的工作量自動(dòng)

自動(dòng)校準(zhǔn)為虛擬測量室(VMR)的一部分，簡化了自動(dòng)測量程序的編程。關(guān)鍵功能是自動(dòng)化的路徑生成：轉(zhuǎn)體可以生成單獨(dú)的測量序列，傳感器作為完整的測量過程的一部分進(jìn)行執(zhí)行，免手動(dòng)的交互作用。利用檢測點(diǎn)對每個(gè)特征進(jìn)行測量，并對每個(gè)特征安排適當(dāng)?shù)膫鞲衅魑恢谩?/p>

這個(gè)結(jié)果對機(jī)械臂進(jìn)行優(yōu)化和規(guī)劃有效的運(yùn)動(dòng)路徑，包括所需的最優(yōu)序列和單次掃描次數(shù)。此外，ATOS ScanBox 將整個(gè)測量任務(wù)整合到計(jì)算中，并且自動(dòng)調(diào)整適當(dāng)?shù)闹虚g步驟，以防止機(jī)械臂出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，而自動(dòng)校準(zhǔn)能明顯縮短整個(gè)測量過程。通過自動(dòng)化機(jī)械臂編程，人為的影響不斷減少，從而提高了整個(gè)檢測過程的安全。

光學(xué)測量技術(shù)取代接觸式測量

在歐寶重組技術(shù)的過程中，ATOS ScanBox 7260?的導(dǎo)入，也代表質(zhì)量控制的邏輯進(jìn)入到下一步。 2003年，歐寶購入了第一個(gè)移動(dòng)式測量系統(tǒng)：ATOS 三維掃描儀，用于全域光學(xué)三維坐標(biāo)測量，將其信息掃描進(jìn)軟件中并進(jìn)行處理，而這些結(jié)果透過一個(gè)界面自動(dòng)匯入歐寶自己的質(zhì)量系統(tǒng)保存。

為了使流程有更多時(shí)間和成本效率，并進(jìn)一步提高靈活性，歐寶根據(jù)GOM的三維測量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將光學(xué)測量自動(dòng)化做更進(jìn)一步的升級。 2011年，第一個(gè)自動(dòng)化的元件：ATOS Triple Scan 被導(dǎo)入了呂塞爾斯海姆ZQS，隨后推出一套標(biāo)準(zhǔn)的測量系統(tǒng)(引擎蓋、門、箱蓋)放置在歐寶所有的歐洲白車身工廠中。所涉及的工作，尤其是項(xiàng)目管理和支持，對于中央質(zhì)量保證來說是相對較大的。

我們?nèi)娼庸芰苏麄€(gè)項(xiàng)目的管理，直到工廠的建設(shè)、車身車間、工廠工程師和GOM之間的每一項(xiàng)協(xié)議都通過了我們的要求，呂塞爾斯海姆ZQS還負(fù)責(zé)確保職業(yè)安全要求得到滿足，我們還也負(fù)責(zé)支持、培訓(xùn)和離線編程。

Dirk Kissinger 說道

因此，歐寶需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的自動(dòng)三維坐標(biāo)測量技術(shù)的解決方案。對于歐寶來說，特別重要的一點(diǎn)是，GOM提供了一個(gè)集計(jì)劃、安裝、培訓(xùn)和支持于一身的解決方案。即使是其他工作密集型的安全驗(yàn)收測試也被標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置的ATOS ScanBox大大簡化了。

多個(gè)工廠的自動(dòng)化檢測

在2016年在歐洲范圍內(nèi)推出ATOS ScanBox 7260。到2017年中期，該公司在薩拉格薩、格利維策、呂塞爾斯海姆和埃爾斯米爾港的四家沖壓車間將使用?ATOS ScanBox 7260來檢查大型鈑金件的質(zhì)量。即使使用自動(dòng)化的光學(xué)三維坐標(biāo)測量機(jī)在不同的地點(diǎn)使用，歐寶也可以從呂塞爾斯海姆集中控制質(zhì)量管理，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的測量和檢測程序是集中的，并被加載到各自的ATOS ScanBox的虛擬測量室中。這意味著他們在不同地點(diǎn)的應(yīng)用同時(shí)得到保證——整個(gè)質(zhì)量保證是透明和可追蹤的。

馬路科技（RATC）成立于1996年，是以三維測量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司，客戶主要來自汽車、航空航天以及消費(fèi)品等產(chǎn)業(yè)。馬路科技共有八個(gè)服務(wù)點(diǎn)，有超過200名專家提供在地專業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。?