11月10日，隨著最后一車混凝土緩緩澆筑到鋼筋籠，由中鐵上海工程局承建的滬渝蓉鐵路3標（天門段）項目最后一孔箱梁順利澆筑完成，標志著項目圓滿完成721孔箱梁預(yù)制任務(wù)，為后續(xù)架梁施工和鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

盧市制梁場位于湖北省天門市境內(nèi)，主要承擔新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段鐵路站前工程WYZQ-3標2座大橋（孝天特大橋630孔、漢北河大橋91孔）共計721孔箱梁預(yù)制任務(wù)及架設(shè)任務(wù)，其中32m雙線箱梁704孔，24m雙線箱梁17孔。

為確保制梁進度、質(zhì)量、安全符合施工要求，項目部超前謀劃，精準施策，根據(jù)節(jié)點目標要求，倒排工期，動態(tài)調(diào)整施組方案，優(yōu)化和改進施工工藝，合理使用專業(yè)工裝設(shè)備技術(shù)，加強全過程技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，合理調(diào)配資源，確保施工過程持續(xù)穩(wěn)定可控，施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

據(jù)悉，滬渝蓉沿江高速鐵路通道建成后，將串聯(lián)起黃山、廬山、三峽大壩、屈原故里、武當山和都江堰等上百個景點和長江沿岸的多個重要城市，成為一條舉足輕重的經(jīng)濟和旅游大動脈。沿江高速鐵路以客運為主、滬漢蓉通道主攻貨運的基本格局將形成，在改善沿線人民出行方式的同時，也給沿線居民帶來了“致富路”。（中鐵上海工程局）