近日，中鐵十八局承建的石港城際鐵路站前三標(biāo)項目最后一聯(lián)連續(xù)梁順利合龍，成為全線第一家連續(xù)梁全部合龍的標(biāo)段，為項目后續(xù)各項任務(wù)高效推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

石港城際鐵路站前三標(biāo)項目連續(xù)梁順利合龍

石港城際鐵路站前三標(biāo)項目位于河北省滄州市泊頭市，正線線路長度38.803公里，施工內(nèi)容包括：“兩橋三站”（江江河特大橋和泊頭跨272省道特大橋，交河站、泊頭西站、文廟站三處中間車站），預(yù)制梁場2座，架梁985孔，改移道路及溝渠，鐵路內(nèi)三電及管線遷改及路外電力遷改，大臨及配套輔助工程。

合龍后的跨規(guī)劃G105連續(xù)梁

在連續(xù)梁施工過程中，五公司項目團隊嚴(yán)格落實鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，加大科技攻關(guān)力度，持續(xù)創(chuàng)新工裝工藝，著力加強信息化建設(shè)，先后組織編制了《連續(xù)梁技術(shù)交底》32份、《技術(shù)管控工作流程卡片》20張，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)，提升了連續(xù)梁施工安全質(zhì)量，同時，項目團隊從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，合理配置資源，反復(fù)優(yōu)化施工作業(yè)方案，加快了連續(xù)梁施工進度，有效提前節(jié)點工期。

連續(xù)梁施工方案研究和現(xiàn)場施工

面對跨越公路、河流、安全風(fēng)險系數(shù)大等困難，項目團隊積極推動鐵路工程管理平臺建設(shè)，運用沉降觀測和線形監(jiān)測模塊，控制連續(xù)梁線形，保證連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍，同時運用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，及時了解施工現(xiàn)場的基本情況、工程質(zhì)量、安全動態(tài)等，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場多級遠(yuǎn)程控制和管理。

石港城際鐵路線路示意圖

據(jù)悉，石港城際鐵路是京廣高鐵、京港（臺）等高鐵主通道的重要連接線路，也是京津冀城市群“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，項目建成后，滄州至石家莊列車運行時間將由4小時縮短為1.5小時。

文圖：魏哲、常雅薇