飛機(jī)還好坐嗎？氣候變化給航空業(yè)帶來的壓力越來越大！由于頻繁乘坐飛機(jī)的乘客對(duì)氣候變化感到擔(dān)憂，航空公司在壓力下表示，他們“決心”減少碳排放，但大幅減少碳足跡所需的技術(shù)仍然遙不可及，近幾個(gè)月，氣候活動(dòng)人士加大了說服旅行者抵制航空旅行的力度。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)首席執(zhí)行官亞歷山大?德朱尼亞克(Alexandre de Juniac)承認(rèn)：該行業(yè)承受著相當(dāng)大的壓力。

該行業(yè)一直因其碳排放而飽受批評(píng)，一名乘客每公里所排放的285克二氧化碳遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他所有交通方式。歐洲環(huán)境署(European Environment Agency)的數(shù)據(jù)顯示，公路運(yùn)輸排在第158位，鐵路運(yùn)輸排在第14位。德朱尼亞克表示，航空業(yè)“堅(jiān)決”降低排放，但也被指責(zé)低估了其對(duì)環(huán)境的影響。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)主席大力游說，反對(duì)對(duì)航空業(yè)征收“綠色稅”。

荷蘭等多個(gè)國家支持這一做法。這些稅收經(jīng)常被吸收到各州的預(yù)算中，花在他們想要的任何地方，除了環(huán)境。據(jù)咨詢公司Sia Partners估計(jì)，國際民用航空組織(ICAO)估計(jì)，全球2%的二氧化碳排放來自航空運(yùn)輸，大致相當(dāng)于德國的總排放量。但飛機(jī)也會(huì)排放氮氧化物等顆粒，這些顆粒可以在高空捕捉熱量

根據(jù)非政府環(huán)保組織的傘形組織氣候行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(Climate Action Network)的數(shù)據(jù)，這意味著航空業(yè)實(shí)際上對(duì)全球變暖負(fù)有5%的責(zé)任。該行業(yè)已承諾從2009年到2020年每年將燃料效率提高1.5%，并穩(wěn)定其二氧化碳排放量，為到2050年比2005年減少50%做準(zhǔn)備。這是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槌丝腿藬?shù)預(yù)計(jì)在未來20年翻一番，到2037年將達(dá)到82億。

生物燃料，電動(dòng)引擎

各公司正寄希望新一代污染較輕的飛機(jī)，它們擁有更新的引擎、空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)以及重量較輕的配件，其中包括取代重型飛行員手冊(cè)的平板電腦。然而，總部位于馬來西亞的Endau Analytics分析師Shukor Yusof表示：航空業(yè)已經(jīng)取得了進(jìn)展，但“由于航空業(yè)的性質(zhì)受制于高昂成本，以及飛機(jī)通常需要幾十年才能被替換，因此很難迅速實(shí)現(xiàn)所有這些減排技術(shù)進(jìn)步”。

位于巴黎波士頓咨詢公司的副主任菲利普·普羅維耶說：不斷更新是(減排)計(jì)劃的重要組成部分。新的大型飛機(jī)模型將二氧化碳排放量減少了20%到25%，但這只解決了大約30%的問題，剩下的問題只能通過開發(fā)可持續(xù)的生物燃料或轉(zhuǎn)向目前不切實(shí)際的電力技術(shù)來解決。幾家航空公司已開始測試生物燃料，但生產(chǎn)成本仍然很高，行業(yè)專家認(rèn)為，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在未來20年內(nèi)不會(huì)投入商業(yè)使用。

新加坡航空公共關(guān)系機(jī)構(gòu)Francis & Low董事總經(jīng)理萊森?弗朗西斯(Leithen Francis)表示：如今，電池仍然太大、太重，無法作為飛機(jī)的主要?jiǎng)恿碓?。今天的飛機(jī)起飛時(shí)很重，因?yàn)轱w機(jī)滿載著燃料，但隨后飛機(jī)在飛行中耗盡了燃料，著陸時(shí)很輕。由電池驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛時(shí)重量較大，著陸時(shí)重量也較大，因此研制出既不需要硬著陸也不會(huì)對(duì)機(jī)身造成結(jié)構(gòu)損傷的飛機(jī)將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。國際民航組織說，更好地管理空中交通可以有所幫助。

預(yù)計(jì)在5到10年內(nèi)，新一代更省油的飛機(jī)設(shè)計(jì)將問世，但時(shí)間并不站在航空業(yè)這一邊。去年一份具有里程碑意義的聯(lián)合國報(bào)告得出結(jié)論，如果要把地球溫度上升控制在1.5攝氏度的安全極限。那么到2030年二氧化碳排放量必須下降45%，到2050年達(dá)到“零排放”。波士頓咨詢集團(tuán)(Boston Consulting Group)的普羅維耶(Plouvier)表示：要實(shí)現(xiàn)2050年的目標(biāo)，航空業(yè)“必須從今天開始，而且要非?？臁薄?/p>

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