最近網(wǎng)上流出一則特斯拉方面的消息，稱2023年將針對(duì)新能源車開征購置稅。

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事實(shí)上，新能源車的購置稅，在2018年就應(yīng)該開征了。

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現(xiàn)行的新能源車免征購置稅優(yōu)惠，是在2015年開始實(shí)施，當(dāng)時(shí)原計(jì)劃是2017年截止。后來為了估計(jì)新能源車又延期減免，計(jì)劃2020年截止。2020年后，又宣布了新的新能源汽車免征車輛購置稅政策，即自2021年1月1日至2022年12月31日，再次對(duì)購置的新能源汽車實(shí)施2年的免征車輛購置稅政策。

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結(jié)合現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，這個(gè)優(yōu)惠政策，有望2023年繼續(xù)持續(xù)。

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不過，就算真的取消，星空君也認(rèn)為一定是循序漸進(jìn)的。

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具體的進(jìn)程，其實(shí)比亞迪的里程數(shù)已經(jīng)給我們指出了一個(gè)方向：比如先取消100公里純電續(xù)航以下的混動(dòng)車的優(yōu)惠；兩年后再取消200公里純電續(xù)航以下的混動(dòng)車的優(yōu)惠... ...

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否則，熟知新能源補(bǔ)貼政策的比亞迪，給混動(dòng)車型設(shè)計(jì)這么奇怪的幾個(gè)續(xù)航里程干什么？

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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月份，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍；市場(chǎng)滲透率為19.3%，同比增長11.4個(gè)百分點(diǎn)，較2021年全年提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)。

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其中，3月單月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。

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從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看，新能源車全年突破30%甚至35%的滲透率，勢(shì)如破竹。

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但是，由于部分區(qū)域疫情的影響，供應(yīng)鏈核心鏈條受到影響，2022年的新能源車發(fā)展形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

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而汽車工業(yè)又是工業(yè)的重中之重，為了鼓勵(lì)汽車工業(yè)發(fā)展，工信部繼續(xù)推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)政策。

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上海印發(fā)實(shí)施《關(guān)于開展重點(diǎn)企業(yè)保運(yùn)轉(zhuǎn)的工作方案(試行)》，出臺(tái)《市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，并建立了重點(diǎn)企業(yè)“白名單”制度，啟動(dòng)實(shí)施復(fù)工復(fù)產(chǎn)。第一批重點(diǎn)復(fù)工企業(yè)“白名單”中共有666家企業(yè)，其中與汽車相關(guān)的企業(yè)達(dá)到249家，占比超過37%。

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工信部在新聞發(fā)布會(huì)上稱，盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等政策 優(yōu)化“雙積分”管理辦法。

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這和星空君的猜測(cè)很吻合，一方面尚未明確決定是否延續(xù)購置稅優(yōu)惠；另一方面，促進(jìn)核心工業(yè)的良性發(fā)展是最重要的，幾百輛新能源車的購置稅并不是重點(diǎn)，所以2023年新能源車取消購置稅優(yōu)惠的消息，大概率不靠譜。