在即將結束的兩會上，浙江吉利控股集團有限公司董事長、吉利汽車創(chuàng)始人，全國政協(xié)委員李書福提出，建議輕型多用途貨車轉型升級，及時修訂皮卡的監(jiān)管政策，放寬消費者使用條件；對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車范疇；將新能源皮卡納入雙計分范疇，并軌管理，積極鼓勵企業(yè)轉型升級。

皮卡向乘用車轉型一直是廣大皮卡消費者的強烈呼聲，伴隨著消費升級與皮卡車型政策的逐漸完善，皮卡市場的競爭加劇和營銷方式的轉變，皮卡正在成為中國汽車市場的下一個增長點。皮卡轉型乘用車，利弊幾何？

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1. 與乘用車平權

如果皮卡順利轉正為乘用車，15年強制報廢將不復存在，普通乘用車的前6年免年檢也可成為現(xiàn)實，法定節(jié)假日可享受高速免費通行的政策；同時不受貨車進城限制與貨車禁行標志的限制，路權完全等于普通乘用車。對于經常使用皮卡的消費者來說，一旦皮卡劃分為乘用車，皮卡的使用環(huán)境將會更加寬闊。

2. 促進皮卡行業(yè)高質量發(fā)展

皮卡轉正為乘用車后，會促進皮卡市場的轉型升級，將從傳統(tǒng)的過度注重承載性的商用車屬性逐漸向性能綜合，全面發(fā)展、多點開花的多用途乘用車屬性轉變。同時，轉正為乘用車后，皮卡的標準將于乘用車全面接軌，或將大幅提高皮卡車型的可靠性、安全性、舒適性等各大方面的指標。

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1. 燃油消耗量限值與尾氣排放要求將更為嚴格

目前我國針對不同汽車產品的燃油消耗量限值，制定了適合不同車型的燃油消耗量限值標準和尾氣排放標準，乘用車比商用車更嚴格。皮卡轉正為乘用車后，皮卡車型的燃油消耗量限值將于乘用車全面接軌，對于燃油消耗量和尾氣排放的要求會更嚴格。

2. 增加消費者選購成本，大排量進口大型皮卡可能告別中國市場

皮卡轉正為乘用車后，在稅費、保險等方面全面執(zhí)行乘用車法規(guī)要求，會增加消費者的購車成本和用車成本；目前國內的皮卡市場以發(fā)動機排量3.0升及以下的車型居多，3.0升以上主要以福特F-150猛禽、道奇公羊RAM1500、雪佛蘭索羅德、豐田坦途等進口車型居多，如果皮卡轉正為乘用車，進口車型的稅費等將會比現(xiàn)有水平提高不少，市場價格也隨之提高。

綜合來看，皮卡轉變?yōu)槌擞密嚕幸欢ǖ膬?yōu)勢和局限性；但是皮卡市場的逐漸壯大，又在呼喚著政策法規(guī)的松綁，最主要的呼聲莫過于取消15年強制報廢。那么，皮卡轉變?yōu)槌擞密囍?，對皮卡的未來有何決定性意義？皮卡的市場前景又是否會發(fā)生變化？歡迎觀眾朋友們分享看法和見解。